Pégase Express
 | |
 | |
| Pégase Express | |
|---|---|
| Parc Astérix | |
| Plats | Parc Astérix |
| Parksektion | La Grèce Antique |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 11 juni 2017 |
| Kosta | €16 000 000 |
| Allmän statistik | |
| Typ | Stål – Familj – Lanseras |
| Tillverkare | Gerstlauer |
| Designer | Jora Vision |
| Modell | Familj Coaster |
| Banlayout | Ut och tillbaka |
| Höjd | 68,8 fot (21,0 m) |
| Längd | 3 044,6 fot (928,0 m) |
| Fart | 32,3 mph (52,0 km/h) |
| Inversioner | 0 |
| Varaktighet | 3:00 |
| Kapacitet | 1200 ryttare i timmen |
| Höjdbegränsning | 100 cm (3 fot 3 tum) |
| Tåg | 4 tåg med 10 bilar. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i en enda rad för totalt 20 åkare per tåg. |
| Officiell hemsida | Officiell hemsida |
| Pégase Express på RCDB | |
Pégase Express är en berg-och dalbana som lanserats av stålfamiljen vid Parc Astérix i Plailly , Frankrike . Underlägget öppnade för allmänheten den 11 juni 2017. Den färdas både framåt och bakåt genom hela planlösningen.
Historia
Tidiga besked om projektet började i december 2014, två år efter att parken hade öppnat OzIris inverterade dalbana (2012), när parkchefen Pascal Fliche berättade för fransk tv under en intervju att de tittade på att installera en storskalig berg-och dalbana för säsongen 2017. Ett år senare, i december 2015, lanserades en offentlig undersökning av parkoperatören Compagnie des Alpes på webbplatsen Loisirs Lab där man bad om att välja ett av tre alternativ som skulle övervägas som ett framtida projekt. De tre projekten som listades var; Crocos, en Zamperla toppsnurr med egyptiskt tema ; Le Vol de Thor, en Bolliger & Mabillard flygande berg -och dalbana med nordiskt tema , och Pégase Express, en stor Gerstlauer -familj- och dalbana med tema i antikens Grekland med likheter med succén FireChaser Express på Dollywood . I slutändan var det sistnämnda projektet det mest gynnade, och planerna gick framåt med sådana.
Platsförberedelser påbörjades i mars 2016 i den antika delen av parken i Grèce Antique (Ankta Grekland), vilket allt annat än bekräftade att Pégase Express-konceptet gick framåt, och spår avsedd för projektet sågs vid Gerstlauers fabrik i april. Underlägget bekräftades officiellt av parken den 4 juli 2016 och ytterligare detaljer släpptes. Bygget pågick under hösten och vintern 2016-2017, och planlösningen slutfördes runt februari-mars 2017. Testerna påbörjades i april 2017, medan landskapsarkitektur och stationsarbete avslutades. Mer än 20 företag och företag arbetade för att designa, utveckla och bygga attraktionen.
En medieförhandsvisning hölls för Pégase Express den 10 juni 2017 och attraktionen öppnade officiellt för allmänheten följande dag, den 11 juni 2017.
Egenskaper
Statistik
Pégase Express är 3 044,6 fot (928,0 m) lång, är 68,8 fot (21,0 m) hög, har mer än 200 spårstöd och når en topphastighet på 32,3 mph (52,0 km/h) under åkturen. Cirka en tredjedel (1/3) av den listade längden färdas baklänges. Underlägget har två liftkullar, som var och en är 68,8 fot (21,0 m) respektive 42,5 fot (13,0 m). Åkturen har också ett par drivdäckslanseringar , varav den första lanserar tåget framåt och den andra bakåt, även om dessa inte får någon större hastighet och inte ses som de primära åklyftmekanismerna. [ citat behövs ]
Pégase Express kör 4 tåg, vart och ett bestående av 10 bilar med plats för ett par förare i en enda rad, vilket motsvarar en beräknad total kapacitet på 1 200 förare per timme. Coasterns stationsbyggnad är cirka 17 meter (56 fot) hög och 24 meter (79 fot) lång. [ citat behövs ]
Modell
Pégase Express tillverkades av det tyska företaget Gerstlauer och är en av deras Family Coaster-modeller. Åkturens främsta referenskälla var FireChaser Express- underlägget vid Dollywood i Pigeon Forge, Tennessee, en annan Gerstlauer-dalbana som hade öppnat 2014 med betydande teman och har flera likheter med Pégase Express.
Tema
Temat, liksom resten av parken, hämtar mycket från Asterix- universumet och referenser till sådana finns i hela kön. Attraktionen har ett tema som en transporttjänst, där tågen dras i höga hastigheter tack vare den bevingade hästen Pegasus , med kön och stationen belägen i den fiktiva tågstationen Gare Montparnassos . Stationens namn är en hänvisning till både den faktiska Parisian tågstationen såväl som berget Parnassus i Grekland . Kön är fylld av olika affischer och stationselement som efterliknar dagens resor, med rubriker och biljettkiosker som hänvisar till verkliga situationer som vanliga pendlarstrider, en järnvägsarbetares strejk och en kommande tunnel till Londinium . En 5-meters (16 fot) staty av Pegasus pryder också ingången till åkturen.
Pégase Express tema och arkitektur designades av holländska designföretaget Jora Vision i nära samarbete med parken. Åkturens projektionskartläggningsscen i Medusas tempel i mitten av färden skapades av den belgiska kreativa studion b71.
Åkupplevelse
När passagerarna väl har stigit ombord, drivs kusttåget ut ur stationen genom en start av drivdäck och in i en nedåtgående 270° höger helix. En skarp vänstersväng leder till överföringsbanan och dalbanans huvudsakliga 68,8 fot (21,0 m) höga kedjeliftbacke . På toppen svänger ryttarna en liten vänstersväng innan de går ner för dalbanans huvudsakliga droppe, och fortsätter till toppen av en platt kamelbacksbacke som korsar Romus et Rapidus -forsen och ett par skruvade lufttidskullar med en tunnel emellan. En annan sändningsbacke leder in i en grund dubbel upp och in i en vändning, som passerar genom en falsk skylt i processen. Under- och dalbanan manövrerar över och under sig själv i en serie vändningar och stiger sedan uppför sin andra hiss. [ citat behövs ]
Tåget drivs upp till en höjd av 42,5 fot (13,0 m) via en drivdäcklyft , och ett bytesspår avleder hastigt tåget till en inomhusshowscen, som visar templet i Medusa . En projektionsmappningssekvens säkerställer, medan Medusa uppenbarligen är missnöjd med inkräktare i hennes tinning och förbereder sig på att förvandla ryttarna till sten . Tåget skjuts plötsligt bakåt och blåser förbi liftbacken, nedför en krökt droppe och rusar längs en serie låga vändningar över Romus et Rapidus, innan det slår i den sista bromskörningen . Coaster-tåget backar och ett växlingsspår gör det möjligt för förare att färdas framåt igen, där en sista 180° vänstersväng leder till den sista hållbromsen före stationen. Åkupplevelsen varar cirka 3 minuter. [ citat behövs ]