Oxfordshire Ironstone Railway

Oxfordshire Ironstone Railway
Banbury på Cherwell Valley-linjen Leamington Spa – Banbury Stone järnvägsterminal. Alcan Factory sidospår (öppnad tidigt 1920-tal, lyft i mitten av 1950-talet) Alcan Factory depå (lyft sent 1950-tal) Alcan Factory sidospår (lyft tidigt 1950-tal) A423 vägbro (reven 1967) Järnvägsbron över en lokal bäck, stängdes efter och blev en gångbro Den ersattes 2007 av ett kort kulvertrör . Siding (öppnad tidigt 1920-tal, lyft i mitten av 1950-talet) Hardwick signallåda (stängd och demolerad sedan 1967) Sidings (öppnad tidigt 1920-tal, lyft i mitten av 1950-talet) Hardwick lok sidospår och depå (lyft 1964) WW2 pillbox klass bunker, demol 2000 Farm Crossing (linjen lyfts 1967) Pen Hill arbetarstopp (revs 1967) Siding (öppnad sent 1920-tal, lyft i mitten av 1950-talet) Pen Hill underhållsdepå (rev 1967) Lokal bäck kulverterade på 1920-talet. Den planerade Pin Hill underhållsdepån (planerad på 1920-talet). Sidings (öppnade tidigt 1920-tal, lyftes i mitten av 1950-talet) Pen Hill Farms sorteringsanläggning (demolerad 1967) Highlands Road, Banbury Nethrop Fields loco sidings (lyft 1964) B4100 vägbro Niethrop Fields Signal Box (demolerad 1967) Drayton tool shederdlict, antagligen stängd sedan 1967) Drayton P-hydda/signallåda (stängd sedan 1967) Drayton Village Crossing (linjen lyftes 1967) Bron över Stor Brook, ersattes 1967 av ett kort kulvertrör Farm Lane Crossing (linjen lyftes 1967) Woxton-Hanwell Vägkorsning (linjen lyfts 1967) Moor Mill Hill Path Crossing (linjen lyftes 1967) Bro över Horley–Wroxton road (demolerad 1968) Horley signalbox (reven 1967) Horley Village Crossing (linjen lyfts 1967) Horley redskapsbod/p-koja ( stängd sedan 1967) Horley sidospår (stängd och lyft 1967) Wroxton Depot (byggd 1925, stängd och upphävd 1967) Friars Hill Sidings (byggd 1945, stängd och lyft 1952) Drift Lane Crossing\Wroxton Village Crossing (linje lyft 1967) Wroxton arbetarstopp (byggd 1919, stängd 1967, demolerad 2006) Wroxton Central Ironstone Quarry öppnades 1919, stängdes och fylldes 1967) Ragnel sidospår (byggd 1945, stängd och lyft 1952) New Inn 1495 och 1795 gruvans utlöpare , båda lyfts 1967) Heath Farm-driften och Gentra-spurs (byggd 1945 och 1952, båda lyfts 1967) Langley Ironstone Quarry (byggd 1926, stängd och fylld 1943) Dyke Lane Bridge (byggd 1940 och övergiven brygga Dyke Lane7 arbetar 196) och sidospår byggt ~1940–1941, stängt 1949, fyllt i 1967 A422 väg Vattentorn (byggt av andra världskriget och demolerat ~2004–2005) Balscotekorsning, lyft 1967) Balscote Quarry (byggt 1956, stängt och fyllt 7) Siding (byggd 1952, stängd och lyft 1967)

Oxfordshire Ironstone Railway var en mineraljärnväg med standardspår som tjänade ett järnstensbrott nära byn Wroxton i Oxfordshire .

Linjens historia

OIR förenade stenbrottet med Great Western Railway cirka 6 kilometer (3,7 mi) österut vid en korsning strax norr om Banbury . Linjen öppnades mellan 1917 och 1919 och stängdes 1967; linjen "lyftes", det vill säga linjen stängdes formellt och togs bort fysiskt från platsen, mellan 1967 och 1968. Stenbrottet var hårt bearbetat under andra världskriget . Linjen betjänade också Banbury Alcan -verken vid ett tillfälle. Den populära gångvägen från Drayton till Drayton Lodge korsade järnvägen vid Drayton Crossing.

Wroxton Central Ironstone Quarry öppnades 1919, stängdes och fylldes 1967. Langley Ironstone Quarry byggdes nära Balscot 1926 och stängdes och fylldes under 1943 när det tog slut på järnsten. Dyke Lane Bridge byggdes 1940 och övergavs 1967.

Linjen utökades till Balscote Quarry som bearbetades mellan 1956 och dess stängning 1967. Balscote Quarry, ett kortlivat arbete, byggdes 1956, men stängdes och fylldes 1967. Ett nyare stenbrott nära dess tidigare plats är nu endast trafikeras av vägtransporter.

Gruvbyggnaderna, chefsbostaden och arbetarstoppet är nu en liten uppsättning nya lätta industribyggnader, byggda cirka 2006–2008. Banverkets permanenta väghyddor (p-hyddor) stod fortfarande kvar vid Drayton 2007 och Horley 2002. Några gamla OIR-stängselstolpar/grindar finns kvar till denna dag längs rutten. Banbury's Ruscote och Hardwick Estate's (Daimler Avenue, Devon Way och Longelandes Way) är också byggda över en stor del av dess rutt, inklusive de flesta av de tidigare Pen Hill-gårdsgraderingsarbetena (Longelandes Way). Andra överbyggda platser inkluderar den föreslagna mindre Pin Hill-underhållsdepån (Pin Hill Road) och större aktiva Pen Hill-underhållsdepå (Beaumont Road). Trots utvecklingen som har skett norr om Banbury sedan stängningen, kan mycket av linjen på rutten gås idag.

Lokflotta

OIR drev sin egen flotta av ånglok : 0-6-0 T och 0-6-0 ST lokomotiv byggda av Hunslet , Hudswell Clarke , Peckett & Sons och 0-4-0 ST byggda av Hudswell Clarke , Hunslet , WG Bagnall och Peckett & Sons . Det fanns också ett Vertical Boilered lok som levererades av Sentinel . De tidigaste loken bar namn associerade med Oxford University, t.ex. "The President" och "The Dean". Senare hade loken pojk- och flicknamn, vanligtvis var 0-6-0-loken manliga t.ex. "Graham", "Frank" etc. medan de mindre 0-4-0-loken annars t.ex. "Betty", "Jean" etc. De också köpte tretton Rolls-Royce Sentinel dieselhydrauliska lok utrustade med Rolls-Royce C-motorer på 1960-talet. Flera av dessa Sentinel-lok finns fortfarande, med den största samlingen (som heter "Betty", "Jean" och "Graham") på Rocks By Rail Museum. Ett enda lokomotiv finns också bevarat i närheten vid Nene Valley Railway ("Barabel"), och ett ytterligare exempel vid East Somerset ("Joan"). Alla fem loken ovan är i återställt och funktionsdugligt skick.

Lokal geologi

Många tunga ler- och järnstensavlagringar omger Banbury och Wroxton.

Edge Hill Light Railway-förbindelsen

Firman bakom Oxfordshire Ironstone Railway var en av stöttarna till den ödesdigra 1920–1922 Edge Hill Light Railway .

Det talades om att återöppna den då igenväxta, men fungerande linjen tidigt under andra världskriget, men det beslutades att Oxfordshire Ironstone-linjen skulle anses vara tillräcklig för att tjäna områdets behov.

Se även

• Banburys historia
• Lergrop
• Kolgruva
• Kritgrop
• Mineraljärnväg

externa länkar

• Fotogalleri av den nedlagda järnvägen
• Apollo Business Parks LLP
• "Banbury varv och frakt" . Steve Banks.

Böcker

•   Tonks, Eric (april 1988). Ironstone Quarries of the Midlands Del 2: The Oxfordshire Field . Cheltenham: Runpast Publishing. sid. 146. ISBN 1-870-754-026 .

Historiska bilder av platsen

• 

  Det före detta Wroxton Quarry i Oxfordshire. Överst till vänster är spårbädden mellan Drayton och Horley , höger är spårpärlan i Hardwick och längst ner är själva den gamla gruvan under år 2001.

• 

  Den tidigare Wroxton Quarry's Pin Hill gårdsgradering arbetar i Banbury, Oxfordshire, 2001

• 

  Det före detta järnstensbrottet arbetar i Wroxton 2001

• 

  De överlevande hydorna vid det tidigare stenbrottet 2001 och spårbädden i Hardwick under 2001

• 

  Gruvchefens kontor 2001

• 

  Det före detta järnstensbrottet arbetar i Wroxton 2001

• 

  Draytons OIR- gruvans verktygsskjul eller eventuell personalbevakning 2003

• 

  Oxfordshire Ironstone Railways OIR P-hydda i Drayton, Oxfordshire 2005. Längst till höger finns en hög med spillror som var en signalstolpe som brukade vara.

• 

  Wroxtons gamla järnstensgruva 2001

• 

  Horleys OIR verktygshydda eller en p-hydda 2001 utvändigt och 2002 inne. Det är igenvuxet och i buskarna nu.

• 

  Båda sidorna av Horleys OIR-verktygshydda eller en p-hydda 2001. Den är igenväxt och i buskarna nu.

• 

  Den tidigare OIR-bron stöds av det tidigare Alcan -verket i Banbury 2001

• 

  En OIR-spår till sleeper pin i Drayton. Orden stämplade på den säger att den tillverkades av Great Western Railway 1928. Den hittades 2002.

• 

  Draytons OIR-redskapsbod 2004

• 

  Ett trasigt gammalt rör i Hardwick. Det ingår inte i något nätsystem jag känner till och ser väldigt gammalt och korroderat ut, så det var förmodligen en del av OIR:s graderingsarbeten.