Orlican VT-16 Orlik

Ej att förväxla med Warsztaty Szybowcowe Orlik .

VT-16 Orlik
Roll	tävlingsflygplan med ensits
Nationellt ursprung	tjecko-Slovakien
Tillverkare	Orlican
Designer	Jiri Matejček
Första flyget	augusti 1959
Antal byggt	c.85

Orlican VT-16 Orlik är ett ensitsigt klubbflygplan som betjänar tjeckiska segelflygklubbar och satte flera nationella rekord i början av 1960-talet.

Design och utveckling

VT-16 Orlik designades av Jiri Matejček och är en högvingad monoplan av helt träkonstruktion, förutom att huden är stabiliserad med polystyrenskum . Dess vinge har en enda runda struktur med en främre torsionslåda; Hela vingen är plywoodskinn och skumfylld, vilket gör att ribborna kan vara relativt brett åtskilda. I plan är den rakt avsmalnande med trubbiga spetsar; det finns 3° av dihedral . Den har konventionella enkla skevroder och spoilers i mitten av ackordet , som sträcker sig både över och under vingen. Vid tidpunkten för sin första flygning i augusti 1959 var det ett segelflygplan i standardklass med en spännvidd på 15 m (49 fot 3 tum). Senare flygplan hade 16 m (52 ​​ft 6 tum) och 18 m (59 ft 1 tum) spann men det var 16 m versionen som gick i serieproduktion.

Flygkroppen av Orlik är en semi-monocoque med djupt ovalt tvärsnitt, avsmalnande till svansen . Sittbrunnen med ett säte , placerad precis framför vingen, är täckt av en sidohängd blåst baldakin . Dess stjärt är konventionellt med ett rakkantigt, ply-täckt och skumfyllt allt-rörligt stjärtplan , försett med en antibalansflik, monterad ovanpå flygkroppen och framför den lilla fenan som är konstruerad på samma sätt. Det tygklädda , balanserade rodret är brett och högre än fenan och når ner till kölen. Sammantaget har den vertikala svansen nästan upprättstående raka kanter och en trubbig spets. Orlik har ett fast, semi-infällt monowheel framför vingens framkant , assisterad av en liten bakre stötfångare.

Verksamhetshistoria

25 VT-16 Orliks ​​producerades i den första serieproduktionen, som gick till tjeckiska segelflygklubbar. Orlik satte också flera nya tjeckiska nationella glidningsrekord under 1962. 15 VT-16 och 48 VT-116 finns kvar i det tjeckiska civila flygplansregistret 2010, även om några är demonterade.

Varianter

VT-16 Orlik

ca 25 byggda.

VT-116 Orlik II

mer än 50 byggda.

Flygplan utställda

Orlik I visas på Prags flygmuseum, Kbely

• Prags flygmuseum, Kbely : Orlik I OE-2408

Specifikationer (VT-16)

Data från The World's Sailplanes II, s.62-3

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Längd: 7,40 m (24 fot 3 tum)
• Vingspann: 16,0 m (52 ​​fot 6 tum)
• Vingarea: 12,80 m ² (137,8 sq ft)
• Bildförhållande: 20,0
• Flygplan : NACA 64-818
• Tomvikt: 215 kg (474 ​​lb)
• Bruttovikt: 320 kg (705 lb)

Prestanda

• Maxhastighet: 220 km/h (140 mph, 120 kn) plakat, mjuk luft
• Stallhastighet: 61 km/h (38 mph, 33 kn)
• Maximalt glidförhållande: 32,5 vid 71 km/h (44 mph; 38 kn)
• Sjunkhastighet: 0,56 m/s (110 fot/min) vid 63 km/h (39 mph; 34 kn)
• Vingbelastning: 25,0 kg/m ² (5,1 lb/sq ft)

Se även

Relaterad utveckling

• Orlican VSO 10 Enkelsitsiga glidflygplan byggt i glasfiber plus aluminium, stål och trä.