Ohingaiti järnvägsstation
Ōhingaiti järnvägsstation | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ōhingaiti järnvägsstation 1957
| |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
| Plats | Nya Zeeland | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Elevation | 279 m (915 fot) | ||||||||||
| Rader) | North Island Main Trunk | ||||||||||
| Distans | Wellington 222,14 km (138,03 mi) | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 3 november 1902 | ||||||||||
| Stängd |
Passagerare före december 1975 Gods 19 april 1986 |
||||||||||
| Elektrifierad | juni 1988 | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
Ōhingaiti järnvägsstation var en station på North Island Main Trunk i Nya Zeeland .
Kontrakt för att bygga linjen norr om Ōhingaiti läts 1892. Linjen var på plats 1893, men förblev oanvänd under många år, tills Makōhine-viadukten färdigställdes . Stationsplatsen rensades från busk 1894 och inhägnad 1896. Planer för en station och en barlastgrop , 1 mi 21 ch (2,0 km) norrut, gjordes 1901, med kontrakt undertecknade den 18 februari 1902.
Makōhine Viaduct öppnades den 17 juni 1902 och specialtåget körde vidare, via Ōhingaiti, till Mangaweka. Datum från 3 juli till 30 augusti 1902 nämns för att öppna godstrafik på 9 mi 20 ch (14,9 km) linjen från Mangaonoho till Mangaweka och 30 oktober för dess inspektion. New Zealand Railways (NZR) tog linjen över från Public Works Department måndagen den 3 november 1902, när stationschefen förflyttades från Ōhingaiti till Mangaweka och Ōhingaiti öppnades officiellt som en flaggstation , med en plattform, privéer, urinaler, 85 vagnspasseringsslinga (utbyggd till 100 vagnar 1973), lastbank, godsbod 41 fot x 31 fot, får- och boskapsgårdar. I november 1904 hade plattformen asfalterats och det fanns ett stationsföreståndarhus. Ett postkontor som drivs av Rys avdelnings personal öppnade den 21 december 1902 och flyttades från stationen den 19 maj 1915. Ett ljudisolerat rum tillhandahölls för telefonen 1908 och det kopplades till telefonväxeln 1916.
Byn som betjänades av stationen krympte gradvis. 1893 fanns affärer, hotell, skola och sågverk. År 1901 var befolkningen 464. År 1911 var den nere på 342 och 104 år 1921.
Barlastgropen stängdes 1940 och lagerplatserna togs bort 1973. En godsbod, lastbank, passerslinga och gödselvägg fanns kvar 1980, men stationen stängde för allt utom vagnslaster den 21 juli 1980 och för all trafik på lördagen. 19 april 1986.
Det går nu bara en enda linje genom stationsplatsen och nästan alla spår av den gamla stationen har gått förlorade, eftersom State Highway 1 har rätats ut över den gamla godsgården.
Otara-bron
Otara Bridge ligger cirka 2 km (1,2 mi) sydost om Ōhingaiti är en hängbro , 10,2 m (33 fot) ovanför Rangitīkei-floden, ombyggd 1962. Den öppnades officiellt igen den 5 februari efter en reparation på 550 000 dollar. Platsen kändes igen som en bra korsningspunkt efter att översvämningen 1897 skadade Mangaweka-bron. Den ursprungliga 330 fot (100 m) hängbron öppnade 1900.
Okahupokia pā
Tvärs över Rangitīkei-floden från Ōhingaiti, cirka 1 km (0,62 mi) nordost om Otara-bron, ligger Okahupokia pā på en hög, smal ås med utsikt över floden. Den har ett dubbeldike och bank, byggdes efter 1500 av Ngati Hauiti och listades som en historisk plats i kategori 2 den 24 juni 2005.