Odakyu 1000-serien

Odakyu 1000-serien
Odakyu 1000-serien
	En Odakyu 1000-serien 6-bilsformation nära Tomizu Station i januari 2018
I tjänst	22 mars 1988 – nu
Tillverkare	Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation , Nippon Sharyo
Konstruerad	1987–1993
Renoverad	2014–
Skrotas	2020–
Antal byggt	196 fordon
Nummer i tjänst	174 fordon
Antalet skrotat	22 bilar
Bildning	4/6/8/10 bilar per enhet
Operatör(er)	Odakyu Electric Railway
Depå(er)	Ebina, Kitami
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Rostfritt stål
Bilens längd	20 m (65 fot 7 + 3 ⁄ 8 tum)
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	; 100 km/h (62 mph) (service) 110 km/h (68 mph) (design)
Dragsystem	; ; Mitsubishi -tillverkad 2-nivå VVVF (före renovering: GTO- växlingsenhet) (efter renovering: SiC - MOSFET -växlingsenhet)
Dragmotorer	Mitsubishi-tillverkad trefas induktionsmotor för ekorrbur
Uteffekt	; 175 kW x4 per motorfordon (före renovering) 190 kW x4 per motorfordon (efter renovering)
Acceleration	3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)
Inbromsning	; 4,0 km/(h⋅s) (2,5 mph/s) (service) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (nödsituation)
Elektriska system	1 500 V DC luftledning
Bromssystem	Regenerativ bromsning
Flera arbetar	5000I / 9000 / 8000 / 3000-serien
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

Odakyu 1000-serien ( 小田急1000形 , Odakyū 1000-gata ) är en pendeltågstyp (EMU) som drivs av den privata järnvägsoperatören Odakyu Electric Railway i Tokyo-området i Japan. Det första tåget byggdes mellan 1987 och 1993 och togs i trafik i mars 1988.

Formationer

Den 1 april 2017 består flottan av 196 fordon, bildade som 4-, 6-, 8- och 10-bilar, med bil 1 i den västra änden.

10-bilsset

De sex tiobilsuppsättningarna, 1091 till 1096, är utformade enligt följande.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Beteckning	Tc2	M5	T3	M4	M3	T2	T1	M2	M1	Tcl
Numrering	149x	144x	139x	134x	124x	129x	119x	114x	104x	109x

Bilarna 3, 5, 8 och 9 är var och en utrustad med en enarmad strömavtagare.
Bil 2 är betecknad som en bil med milt luftkonditionering.

8-bilsset

Den enda uppsättningen med åtta bilar, 1081, är utformad enligt följande.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8
Beteckning	Tc2	M5	T3	M4	T1	M2	M1	Tcl
Numrering	1481	1431	1381	1331	1181	1131	1031	1081

Bilarna 3, 4, 6 och 7 är var och en utrustad med en enarmad strömavtagare.
Bil 2 är betecknad som en bil med milt luftkonditionering.

6-bilsset 1251 till 1255

De fyra sexbilsuppsättningarna 1251 och 1253 till 1255 är utformade enligt följande.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6
Beteckning	Tc2	M3	T	M2	M1	Tcl
Numrering	145x	140x	135x	130x	120x	125x

Bilarna 3, 4 och 5 är var och en utrustad med en enarmad strömavtagare.
Bil 2 är betecknad som en bil med milt luftkonditionering.

6-bilsset 1751 till 1756

De sex sexbils 1500-serierna 1751 till 1756 är utformade enligt följande. Dessa set har bredare sidodörrar.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6
Beteckning	Tc2	M3	T	M2	M1	Tcl
Numrering	195x	190x	185x	180x	170x	175x

På uppsättningarna 1751 och 1752 är bilarna 3, 4 och 5 utrustade med en enarmad strömavtagare, medan på uppsättningarna 1753 till 1756 är bilarna 2, 4 och 5 utrustade med en enarmad strömavtagare
Bil 2 är betecknad som en bil med milt luftkonditionering.

4-bilsset

Hakone Tozan Railway livred uppsättning 1060 i mars 2009

De 19 fyrbilsseten, 1051 till 1069, är utformade enligt följande.

Bil nr.	1	2	3	4
Beteckning	Tc2	M2	M1	Tcl
Numrering	115x	110x	100x	105x

Bilarna 2 och 3 är vardera utrustade med en enarmad strömavtagare.

Uppsättningarna 1058 till 1061 är färdiga i en röd Hakone Tozan Railway- färg, och är normalt begränsade till tjänster mellan Shin-Matsuda och Hakone-Yumoto .

Interiör

Passagerarboendet består av längsgående bänkar genomgående.

Invändig vy före renovering
Invändig vy efter renovering

Historia

De första tågen levererades i december 1987 och gick in i inkomsttjänst från 22 mars 1988. Från 2007 förflyttades tågtypen från Tokyo Metro Chiyoda Line- tjänster med nya 4000-serier med 10 bilar. Sedan dess har de använts på Odakyu Line-tjänster på ytnivå, såväl som vissa delar av Hakone Tozan Line .

Renovering

Från 2014 började 160 av operativa flottan av 196 1000-serier att genomgå ett program för livsförlängande renovering. Renoveringen inkluderar byte av befintliga traktionsmotorer med nya 190 kW AC-traktionsmotorer, kiselkarbidväxelriktare traktionskontroll och nya luftkonditioneringsenheter med 8 % högre kapacitet. Interiörerna totalrenoverades med LED-belysning , LCD-displayer för passagerarinformation ovanför dörröppningarna och nya klädsel i moquette . Exteriörerna fick även LED-strålkastare och körriktningsvisare.

Från och med augusti 2022 är två orubbade tågsätt kvar i drift: en 6-vagnssats och en 4-vagnssats.