OV1-6
 Titan IIIC som OV1-6 lanserades på (monterad strax under Gemini B )
| |
| Uppdragstyp | Geovetenskap |
|---|---|
| Operatör | USAF |
| COSPAR ID | 1966-099C |
| SATCAT nr. | S02527 |
| Rymdskeppsegenskaper | |
| Tillverkare | Allmän dynamik |
| Lanseringsmassa | 202 kg (445 lb) |
| Uppdragets början | |
| Lanseringsdag | 2 nov 1966 13:50:42 UTC |
| Raket | Titan IIIC |
| Starta webbplats | Cape Canaveral Space Launch Complex 40 |
| Orbital parametrar | |
| Regimen | Låg jordomloppsbana |
| Excentricitet | 0,00038 |
| Perigeum höjd | 290,00 km (180,20 mi) |
| Apogeum höjd | 295,00 km (183,30 mi) |
| Lutning | 32.800° |
| Period | 90.40 minuter |
| Epok | 1966-02-11 13:55:00 UTC |
|
| |
Orbiting Vehicle 1-6 (även känd som OV1-6 och OV1-6S ) sköts upp via Titan IIIC -raketen i omloppsbana den 2 november 1966 tillsammans med två andra satelliter i USA:s flygvapnets serie omloppsbana på det första och enda bemannade kretsloppslaboratoriet provflygning. Den åttonde satelliten i OV1 -serien som ska skjutas upp, OV1-6, designades för att släppa ett antal uppblåsbara sfärer, som sedan skulle användas i klassificerade spårningsexperiment utförda på marken. Det är osäkert om satelliten lyckades släppa ut någon av sina sfärer eller inte. OV1-6 kom åter in i jordens atmosfär den 31 december 1966.
Historia
Satellitprogrammet Orbiting Vehicle uppstod från ett initiativ från det amerikanska flygvapnet, som påbörjades i början av 1960-talet, för att minska kostnaderna för rymdforskning. Genom detta initiativ skulle satelliter standardiseras för att förbättra tillförlitligheten och kostnadseffektiviteten, och där det är möjligt skulle de flyga på testfordon eller färdas med andra satelliter. 1961 skapade Air Force Office of Aerospace Research (OAR) Aerospace Research Support Program (ARSP) för att begära satellitforskningsförslag och välja uppdragsexperiment. USAF Space and Missiles Organization skapade sin egen analog av ARSP som kallas Space Experiments Support Program (SESP), som sponsrade en större andel av tekniska experiment än ARSP. Fem distinkta OV-serier av standardiserade satelliter utvecklades under dessa myndigheters överinseende.
OV1-serien var en utveckling av 2,7 m "Scientific Passenger Pods" (SPP), som, med start den 2 oktober 1961, åkte piggyback på suborbitala Atlas-missiltester och genomförde vetenskapliga experiment under sin korta tid i rymden. General Dynamics fick ett kontrakt på 2 miljoner dollar den 13 september 1963 för att bygga en ny version av SPP (kallad Atlas Retained Structure (ARS)) som skulle bära en självkretsande satellit. När Atlas-missilen och ARS nådde apogee, skulle satelliten inuti placeras ut och kasta sig in i omloppsbana. Utöver den orbitala SPP, skulle General Dynamics skapa sex av dessa satelliter, som var och en skulle vara 3,66 m (12,0 fot) lång med en diameter på 0,762 m (2 fot 6,0 tum), som kan bära en 136 kg (300 lb) nyttolasten i en cirkulär 805 km (500 mi) omloppsbana.
Serien av satelliter, kallad "Satellite for Aerospace Research" (SATAR), skulle ursprungligen skjutas upp från Eastern Test Range på Atlas-uppdrag som testade experimentella Advanced Ballistic Re-Entry System (ABRES) noskoner. Men 1964 överförde flygvapnet ABRES-uppskjutningar till Western Test Range vilket orsakade ett års försening för programmet. Dessutom, eftersom WTR-uppskjutningar skulle vara i polär omloppsbana i motsats till banorna med låg lutning som är typiska för ETR-uppskjutningar, kunde mindre massa lyftas upp i omloppsbana med samma dragkraft, och massan på SATAR-satelliterna måste minskas. OV1-programmet sköttes av överstelöjtnant Clyde Northcott, Jr.
Före OV1-6 hade det funnits sju satelliter i OV1-serien, den första som sköts upp 21 januari 1965, alla på Atlas-missiler. OV1-6 programmerades för uppskjutning ur sekvens (efter uppskjutningen den 14 juli 1966 av OV1-7 och OV1-8 ) så att den kunde bäras på Titan IIIC som uppdraget för testflyget för det bemannade kretsloppet för laboratoriet .
Rymdfarkostdesign
OV1-6, liksom resten av OV1-satellitserien, bestod av ett cylindriskt experimenthus täckt med tillplattade koner i båda ändar som innehöll 5000 solceller som producerade 22 watt effekt . Två 0,46 m (1 fot 6 tum) antenner för att överföra telemetri och ta emot kommandon utsträckta från rymdfarkostens sidor. 12 heliumtrycksatta väteperoxidpropeller gav attitydkontroll. Något längre än standard OV1-satelliten var den 1,7 m (5 fot 7 tum) lång.
OV1-6 vägde 202 kg (445 lb). Den var monterad precis bakom Gemini B -adaptersektionen på Titan IIIC-raketen. Eftersom Titan själv kunde leverera OV1-6 till sin avsedda bana, togs Altairs raketframdrivningsenhet bort från satelliten före uppskjutning.
Experiment
I motsats till tidigare OV1-satelliter, som med undantag för den unika ballongsatelliten OV1-8 , bar instrument för mätning av strålning ombord, bar OV1-6 flera uppblåsbara sfärer. Dessa skulle utplaceras som optiska mål för markspårningsexperiment utförda av Wright Laboratory vid Wright-Patterson Air Force Base . Satellitens syfte klassificerades initialt, med den offentliga historien att OV1-6 utförde flera tekniska experiment inklusive ett mätsystem för drivmedel med noll gravitation.
Uppdrag
Lanserades från Cape Canaveral Space Launch Complex 40 den 2 november 1966 kl. 13:50:42 UTC via Titan IIIC tillsammans med ett simulerat bemannat kretsloppslaboratorium, en boilerplate Gemini B och kommunikationstestsatelliterna OV4-1T och OV4-1R , OV1- 6 släpptes efter att Titan's Transtage hade skjutit två gånger för att nå den planerade 300 km (190 mi) omloppsbanan.
Det är osäkert om OV1-6 släppte sina målsfärer, även om minst två ytterligare objekt associerade med uppskjutningen identifierades.
Arv och status
OV1-6 återinträdde i jordens atmosfär den 31 december 1966. OV1-6:s oanvända Altair 2-framdrivningsmodul användes senare, tillsammans med OV1-8 :s oanvända satellitkropp, i konstruktionen av OV1-86 , lanserad 27 juli 1967. OV1 Programmet omfattade slutligen 22 uppdrag, den sista flygningen den 19 september 1971. användes så småningom i konstruktionen av OV1-86 , lanserad 27 juli 1967. OV1-programmet omfattade slutligen 22 uppdrag, den sista flygningen den 19 september 1971.