OOCL Hong Kong
.jpg)
OOCL Hong Kong vid Container Terminal Wilhelmshaven (CTW) i september 2017
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Hong Kong
| |
| namn | OOCL Hong Kong |
| Ägare | OOCL |
| Operatör | OOCL |
| Registreringshamn |
 Hong Kong
|
| Beordrade | 31 mars 2015 |
| Byggare | Samsung Heavy Industries (Geoje, Sydkorea) |
| Gårdsnummer | SN2172 |
| Ligg ner | 24 december 2015 |
| Lanserades | 31 december 2016 |
| Döpt | 12 maj 2017 |
| Förvärvad | maj 2017 |
| Identifiering |
|
| Status | I tjänst |
| Anteckningar | Närmare bestämt avser Draft Air Draft. |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | G-klass containerfartyg |
| Tonnage | |
| Längd | 399,87 m (1 311 fot 11 tum) |
| Stråle | 58,80 m (192 fot 11 tum) |
| Förslag | 16,00 m (52 fot 6 tum) |
| Djup | 32,50 m (106 fot 8 tum) (däckskant till köl) |
| Installerad ström | 1 × MAN B&W 11G95ME-C (1 × 75 570 kW) |
| Framdrivning |
|
| Kapacitet | 21 413 TEU |
| Anteckningar | |
OOCL Hong Kong var det största containerfartyget som någonsin byggts vid den tidpunkt då det levererades 2017, och det tredje containerfartyget som översteg tröskeln på 20 000 tjugofots motsvarande enhet (TEU). Hon är också det första fartyget som överträffar gränsen på 21 000 TEU. Hon är ledarfartyget i G-klassen , varav fem andra fartyg byggdes. Hon byggdes på Samsung Heavy Industries , Geoje , varv med varvsnummer 2172 och döptes och levererades i maj 2017, bara två månader efter dopet av det första fartyget som bröt 20 000 TEU-barriären, MOL Triumph . De sex fartygen av G-klassen byggdes inom samma år på samma varv.
Design
OOCL Hong Kong har en kapacitet på 21 413 TEU, som är ordnade i 23 rader. Hon bär också 14 904 kubikmeter (14 904 000 L) bränsle. Maskiner på däck inkluderar tio elektriskt drivna 35-tons spänningskrafter, dubbeltrummor förtöjningsvinschar och två kombinerade elektriskt drivna ankarspel för att höja och sänka ankaret och dess 142-millimeter (5,6 tum) kaliberkedja. Kraft till ombordmaskiner tillhandahålls av fyra 4 300 kW generatorset och två bogpropeller.
OOCL Hong Kong drivs av en inline tvåtakts, 11-cylindrig MAN Diesel & Turbo (MDT) G-typ 11G95ME-C9-motor, som genererar 83 656 hk (62 382 kW) effekt vid 79 rpm. Denna motor tillåter en toppfart på 21 knop (39 km/h; 24 mph), även om hennes marschfart bara är 14,6 knop (27,0 km/h; 16,8 mph).
Service
OOCL Hong Kong och hennes systerfartyg – OOCL Japan , OOCL Germany , OOCL United Kingdom, OOCL Scandinavia och OOCL Indonesia – trafikerar rutten från Östasien till norra Europa och anlöper Shanghai , Ningbo , Xiamen , Yantian , Singapore , via Suezkanalen , Felixstowe , Rotterdam och Gdańsk ; återvänder via Wilhelmshaven , Felixstowe, via Suezkanalen, Singapore, Yantian och Shanghai i en 77-dagars rundresa.
Se även
externa länkar
Media relaterade till OOCL Hong Kong (fartyg, 2017) på Wikimedia Commons