Nyborg TGN1

TGN 1
Roll	segelflygplan
Tillverkare	Storbritannien
Designer	TG Nyborg
Första flyget	Mellan maj och augusti 1932
Pensionerad	1950-talet
Antal byggt	1 eller 3

Nyborg TGN1 var ett ensitsigt experimentellt segelflygplan byggt i början av 1930-talet, dess ovanliga vingdesign en uppskalad version av stora fåglars vingar.

Design och utveckling

Nyborgs segelflygplans design var starkt informerad av den danske ingenjören TG Nyborgs långa och kvantitativa studie av fågelflyg. Dessa överväganden ledde till ett segelflygplan med vingar med högt bildförhållande och hög vingbelastning . TGN1 hade ett bildförhållande på 21,8 och vingbelastning på 8,0 lb/ft ² (39 kg/m ² ), jämfört med 9,9 och 2,8 lb/ft ² (13,7 kg/m ² ) för den ungefär samtida Slingsby Falcon (Schleicher Falke) ).

Den kortspännande, smala medelkorda (16 tum eller 406 mm) fribärande vingen byggdes av trä som resten av TGN1. Den hade tre delar, två lyftsektioner med plywoodskinn, vardera 15 fot (4,57 m) långa förenade av en 3 fot (910 mm) mittsektion . Enkelvingebalken var en 4×3 tum (102×76 mm) granbalk . Vingen var rakkantad och avsmalnande genom svep endast på framkanten . De bakre kanterna bar fullspännande skevroder med de inombords halvspann uppdelade i tre sektioner. Dessa inre ytor rörde sig genom successivt mindre vinklar än de yttre och kunde sänkas som camber byte av klaffar eller luftbromsar .

Denna vinge var axelmonterad på en kort, kraftig, plattsidig flygkropp . Den slutna sittbrunnen var över vingen med en framträdande, böjd kåpa bakom pilotens huvud. Stjärtplanet, format som en fågelsvans, hade ovanligt brett ackord för perioden, med kraftigt svep på framkanten. Dess bakkant placerades i slutet av flygkroppen och bar en hiss i ett stycke . Flera olika roderformer prövades eller övervägdes: ritningar av den tidiga versionen visar en triangulär yta med en rak och vertikal bakkant förutom en liten utskärning för hissrörelse, men bilder före första flygningen visar den med en beskuren, triangulär fena och högt, rektangulärt roder , tillfälligt installerat för flygbogsering . År 1938 verkar både fena och roder rektangulära, med det senare högre.

Vissa källor hänvisar till TGN III och antalet byggda är inte säkert; antingen modifierades ett flygplan successivt, inklusive de ovan angivna fen- och roderändringarna, eller så byggdes tre olika flygplan. I en redogörelse för ett försök att flyga Nyborg omkring 1948, rapporterar författaren att han "såg vingarna till nästa modell under konstruktion. Det såg ut som om samma flygkropp, eller ungefär samma flygkropp, hade använts på de flesta av hans flygkroppar. glidflygplan, den enda förändringen är på vingarna." Han noterade också att vingarna byggdes professionellt. Ett medföljande, odaterat fotografi visar segelflygplanet med ett ytterligare modifierat, rundat roder.

Verksamhetshistoria

Bogserade försök inleddes i slutet av våren 1932 men stötte på problem med lateral instabilitet. En ökning av roderarean var inte svaret, men det verkar som att ett botemedel hittats, kanske genom att slutföra cockpit-inneslutningen, eftersom en speciell flygning noterades den 13 augusti 1932. De tidiga testerna gjordes från London Gliding Clubs Totternhoe - fält på Dunstable Downs . År 1938 flög den i Duxford .

Dess sista flygningar gjordes nära Worcester , Nyborgs hemstad, i slutet av 1950-talet. Trots TGN:s långa livslängd tycks ingen noggrann bedömning av dess prestanda ha gjorts för att avgöra mellan förutsägelserna från designern, hans samtida kritiker och senare analys.

Nyborg TGNIII överlevde i butik i Warwick i början av 1990-talet, nummer 25 i British Aviation Preservation Councils register.

Specifikationer

Data från brittiska glid- och segelflygplan 1922-1970

Generella egenskaper

• Kapacitet: 1
• Längd: 3,81 m (12 fot 6 tum)
• Vingspann: 33 fot 0 tum (10,06 m)
• Vingarea: 50 sq ft (4,6 m ² )
• Bildförhållande: 21,8
• Flygplan : Nyborg
• Bruttovikt: 450 lb (204 kg) (en annan källa ger 370 lb (168 kg)).
• Vingbelastning: 8,0 lb/sq ft (39 kg/m ² ) (ett brev från Nyborg säger 8,6 lb/ft ² (42 kg/m ³ )).