Nr 2 Service Flygträningsskola RAAF

Nr 2 Service Flygträningsskola RAAF
Three twin-engined military monoplanes parked on a landing field, with other aircraft in the background
nr 2 SFTS, c. September 1940: tre Ansons (förgrund) med en Wirraway (mitten till höger) och tre Tiger Moths (bak)
Aktiva 1940–42
Trohet Australien
Gren Royal Australian Air Force
Roll Medel/avancerad flygutbildning
Del av Nr 2 Träningsgrupp
Garnison/HQ RAAF Station Forest Hill
Smeknamn) "Schergers koncentrationsläger"
Befälhavare

Anmärkningsvärda befälhavare
Frederick Scherger (1940–41) Charles Eaton (1941–42)

No. 2 Service Flying Training School (Nr. 2 SFTS) var en flygutbildningsskola för Royal Australian Air Force (RAAF) som fungerade under andra världskriget. Det bildades i juli 1940, under befäl av Wing Commander Frederick Scherger . Ansvarig för mellanliggande och avancerad undervisning av piloter under Empire Air Training Scheme ( EATS), skolan var baserad på RAAF Station Forest Hill nära Wagga Wagga , New South Wales, och drev CAC Wirraway och Avro Anson flygplan. The Ansons fasades ut i juli 1941, och skolan blev en all-Wirraway enhet. 1942 delade RAAF personalen och utrustningen av nr. 2 SFTS mellan nr. 5 och 7 tjänsteflygträningsskolor vid Uranquinty och Deniliquin , respektive. No. 2 SFTS upplöstes den april och basanläggningarna övertogs av No. 5 Aircraft Depot.

Historia

RAAF:s flygbesättningsutbildning utökades dramatiskt efter andra världskrigets utbrott, som svar på Australiens deltagande i Empire Air Training Scheme ( EATS). Flygvapnets flygträningsanläggning från förkrigstiden, No. 1 Flying Training School vid RAAF Station Point Cook, Victoria, ersattes 1940–41 av tolv Elementary Flying Training Schools (EFTS), åtta Service Flying Training Schools (SFTS) och Centrala flygskolan (CFS). Medan CFS tog ut nya flyginstruktörer , tillhandahöll EFTS grundläggande utbildning till blivande piloter som, om de lyckades, skulle gå vidare till SFTS för ytterligare undervisning som fokuserade på operativ (eller "service") flygning. Kursen på SFTS bestod vanligtvis av två strömmar, mellanliggande och avancerad, och inkluderade tekniker som instrumentflygning, nattflygning, avancerad aerobatik, formationsflygning, dykbombning och luftskytte. Den totala utbildningstiden varierade under kriget då efterfrågan på flygbesättning steg och sjönk. Kursen pågick från början i 16 veckor och skars ned till 10 veckor (vilket inkluderade 75 timmars flygtid) i oktober 1940. Ett år senare höjdes den till 12 veckor (inklusive 100 timmars flygtid), och igen till 16 veckor två månader senare . Den fortsatte att öka efter detta och nådde sin topp vid 28 veckor i juni 1944.

Rear three-quarter view of two military monoplanes lying wheels up on a field, one atop the other
De två Avro Ansons från nr 2 SFTS som kolliderade i luften, låste ihop sig och landades sedan säkert i en hage, 29 september 1940

No. 2 Service Flying Training School (Nr. 2 SFTS) bildades på RAAF Station Forest Hill , nära Wagga Wagga , New South Wales, den 1 juli 1940, och kom under kontroll av No. 2 Training Group . Tillsammans med nr 5 Service Flygträningsskolan och den senare nr 1 Basic Flying Training School , vid den närliggande RAAF Station Uranquinty , var nr 2 SFTS en av de så kallade "Wagga Flying Training Schools", som tillsammans tog examen över 3 000 piloter på 1940- och 50-talen. Enhetens första befälhavare var Wing Commander (sedan gruppkapten) Frederick Scherger , vars strikta disciplin och tyska härkomst snabbt fick hans etablering smeknamnet "Schergers koncentrationsläger". Scherger tjänstgjorde också som stationsbefälhavare. En av skolans instruktörer var flygofficer Bill Newton , som senare tilldelades Victoria Cross för bombräder i Nya Guinea.

Forest Hill var en ny flygbas, och vägar och byggnader var fortfarande under uppbyggnad när dess första kurs i flygträning började med Avro Ansons den 29 juli 1940. En av Ansons kraschade i augusti och dödade dess instruktör och en student. Senare samma månad började den andra flygkursen, på CAC Wirraways . Skolan omorganiserades sedan till initiala och avancerade skvadroner. Den 29 september kolliderade två Ansons i luften och låstes ihop. Båda navigatörerna räddade, för att kort därefter följas av den skadade piloten på det nedre flygplanet. Piloten på den övre Anson fann dock att han kunde styra det förreglade flygplanet med hjälp av sina skevroder och klaffar , tillsammans med motorkraften från Anson under. Han lyckades sedan göra en lyckad nödlandning i en hage nära staden Brocklesby .

Three single-engined military monoplanes in flight
Wirraways av nr. 2 SFTS, c. juni 1941

No. 2 SFTS rapporterades ha uppnått sin nominella styrka på 1 100 personal, inklusive 160 studenter, i oktober 1940. Vid denna tidpunkt sades upp till 2 000 flygningar per månad äga rum, 150 av dem på natten, med instruktörer som slutförde till 90 timmars flygtid per vecka. Skolan genomgick ytterligare omorganisation i februari 1941 med inrättandet av Intermediate Squadron; framgångsrika studenter från denna enhet tilldelades sina vingar innan de fortsatte till Advanced Squadron. En annan ny enhet, Maintenance Squadron, bildades i mars. Från denna tidpunkt fasade nr 2 SFTS ut sina Ansons, eftersom enmotoriga och flermotoriga flygplansutbildning delades upp på order av RAAF Air Board . I slutet av juli var endast Wirraways i drift, deras antal nådde så småningom 96. En Wirraway kraschade under en instrumentutbildningsflygning den 29 augusti och dödade båda piloterna. I oktober postades Scherger för att ta över RAAF Station Darwin , Northern Territory, från gruppkapten Charles "Moth" Eaton , som i sin tur tog över befälet över nr 2 SFTS. Liksom Scherger tjänstgjorde Eaton också som Forest Hills stationsbefälhavare.

Efter utbrottet av Stillahavskriget i december 1941 klassificerades skolans Wirraways som Second Line (Reserv) flygplan i försvaret av Australien, medan basen befästes med sandsäckar, skyttegravar och kanongropar . Den 1 januari 1942 etablerades No. 60 Squadron vid Forest Hill från No. 2 SFTS-flygplan och personal. Utrustad med 18 Wirraways, utgjorde enheten en del av expansionen av den australiensiska militären som svar på den snabba japanska framryckningen under den första månaden av Stillahavskriget. En kontingent på 68 WAAAF började också anlända till Forest Hill i januari.

Flygstyrelsen rationaliserade därefter EATS-anläggningar i södra New South Wales, och delade upp personalen och flygplanen för nr 2 SFTS mellan nr 5 och 7 serviceflygutbildningsskolor på närliggande RAAF-stationer Uranquinty respektive Deniliquin . Eaton förblev befäl över skolan tills strax innan den lades ner den 3 april 1942. Nr 2 SFTS hade drabbats av totalt fyra allvarliga olyckor i Ansons och elva i Wirraways, vilket resulterade i att tre instruktörer och fyra elever dog. Av cirka 600 deltagare tog drygt 550 piloter examen från skolan, bland dem Clive Caldwell , senare för att bli Australiens ledande kämparess i kriget, och framtida premiärminister John Gorton . Nr 60-skvadronen upplöstes också den 3 april, efter en kort karriär under vilken dess verksamhet hade begränsats till träningsövningar. Basanläggningarna togs över av No. 5 Aircraft Depot, ansvarig för underhåll av RAAFs flygplan, motorer och annan utrustning.

Anteckningar

Vidare läsning

  •   Ilbery, Peter (2002). Att kläcka ett flygvapen: 2 SFTS, 5 SFTS, 1 BFTS Uranquinty och Wagga-Wagga . Maryborough, Queensland: Bannerböcker. ISBN 1-875593-24-1 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=No._2_Service_Flying_Training_School_RAAF&oldid=1019250128 "