Nr 1 Basic Flygträningsskola RAAF

Nr 1 Basic Flygträningsskola
Single-engined military monoplane parked on airfield
CAC Winjeel prototyp, Nr 1 Basic Flying Training School, 1953
Aktiva 1951–69
Trohet Australien
Gren Royal Australian Air Force
Roll Grundläggande flygutbildning
Garnison/HQ
RAAF Base Uranquinty (1951–58) RAAF Base Point Cook (1958–69)
Motto(n) "Kunskap är makt"

No. 1 Basic Flying Training School (nr. 1 BFTS) var en flygutbildningsskola för Royal Australian Air Force ( RAAF). Tillsammans med No. 1 Initial Flying Training School (No. 1 IFTS), bildades den som svar på ökad efterfrågan på flygbesättning under Koreakriget och Malayan Emergency . No. 1 BFTS etablerades i december 1951 på RAAF Base Uranquinty , New South Wales, där det drev de Havilland Tiger Moths och CAC Wirraways . Skolan absorberade verksamheten av nr 1 IFTS i januari 1955, eftersom utbildningskraven för flygbesättning hade lättat efter slutet av Koreakriget. Nr 1 BFTS flyttade till RAAF Base Point Cook , Victoria, i maj 1958, då den exklusivt flög CAC Winjeels . Dess utbildningsprogram utökades i mitten av 1960-talet på grund av Australiens åtaganden i Vietnamkriget . No. 1 BFTS ombildades som No. 1 Flying Training School vid Point Cook i januari 1969.

Historia

genomfördes all pilotutbildning i Royal Australian Air Force (RAAF) under överinseende av en enhet, No. 1 Flying Training School (No. 1 FTS), vid RAAF Point Cook , Victoria. Med den dramatiska expansionen av flygbesättningsutbildning under krigstidens Empire Air Training Scheme , ersattes No. 1 FTS 1940–41 av tolv elementära flygutbildningsskolor (EFTS) och åtta serviceflygskolor (SFTS). Efterkrigsrationaliseringen ledde till att alla EFTS och SFTS upplöstes. No. 1 FTS, ombildad med hjälp av personal och utrustning från No. 5 Service Flying Training School i Uranquinty , New South Wales, återvände till Point Cook och blev återigen RAAF:s enda anläggning för att träna nya piloter.

Bildning vid Uranquinty

Single-engined military biplane parked on airfield
De Havilland Tiger Moth, RAAF:s grundläggande tränare från 1940 tills den ersattes av Winjeel 1956–57

Som svar på krav på fler flygbesättningar för att möta Australiens åtaganden i Koreakriget och Malayan Emergency utökades flygutbildningen i RAAF igen 1951–52, vilket resulterade i att funktionerna för nummer 1 FTS delades upp på tre separat placerade enheter. No. 1 FTS själv döptes om till No. 1 Applied Flying Training School (Nr. 1 AFTS) i mars 1952, och tog på sig ansvaret för avancerade vapen och stridsutbildning på CAC Wirraways . Under tiden, i november 1951, höjdes No. 1 Initial Flying Training School (No. 1 IFTS) vid RAAF Station Archerfield , Queensland, för att ge eleverna allmänna flyg- och militärkunskaper, varefter de fick sin flygklassificering under tolv timmar på de Havilland Tiger Moths . Utexaminerade piloter från nr 1 IFTS gick vidare till en annan ny enhet, nr 1 Basic Flying Training School (nr 1 BFTS) vid RAAF Base Uranquinty, New South Wales, där de genomgick ytterligare flyginstruktioner som inkluderade instrument, formation och nattflyg , samt konstflyg och navigering. Den första delen av deras träning på nr 1 BFTS inkluderade 40 timmar på Tiger Moths, varefter de skulle flyga 50 timmar på Wirraways. Framgångsrika studenter överfördes till slut till nr 1 AFTS, innan de tog examen som sergeantpiloter .

När BFTS nr 1 bildades i Uranquinty den 1 december 1951 hade den 377 anställda, 37 Tiger Moths och 37 Wirraways och kom under kontroll av högkvarterets södra område ( träningskommando från 1 oktober 1953). Den första pilotkursen inleddes den 1 april 1952 och tog sin examen den 1 augusti. Den första kursen av utexaminerade från nr 1 IFTS överfördes under samma månad. Förutom RAAF-piloter utbildade BFTS nr 1 studenter från den australiensiska armén och Royal Australian Navy 's Fleet Air Arm . I februari 1953 anlände en prototyp CAC Winjeel , designad och tillverkad i Australien, till skolan för att genomgå försök. Från januari 1956 till februari 1957 ersatte Winjeel gradvis både Tiger Moth och Wirraway som BFTS:s första träningsflygplan. Förutom dessa flygplan Link Trainer instrumentflygsimulatorer på skolan. I november 1954, efter slutet av Koreakriget, hade RAAF:s behov av ytterligare flygbesättning för att uppfylla sina internationella åtaganden minskat och beslutet togs att kombinera kursplanen för nr 1 IFTS med nr 1 BFTS från och med januari 1955, efter att som nr 1 IFTS upplöstes.

Flytt till Point Cook

Piston-engined military monoplane parked on grass airfield
Wirraway-tränare, som också var anställd på BFTS nr 1 tills den ersattes av Winjeel

I maj 1958 flyttade nr 1 AFTS till RAAF Base Pearce , västra Australien, för att återutrusta med de Havilland Vampire jettrainers. Dess plats vid RAAF Base Point Cook togs av nr 1 BFTS, som flyttade från Uranquinty. RAAF Base Uranquinty stängde den 18 december 1958, och nr 1 BFTS inledde sin verksamhet vid Point Cook följande dag. Pilotelev kunde nu förvänta sig att flyga cirka 85 timmar på Winjeels på nr 1 BFTS, följt av 125 timmar på Vampires på nr 1 AFTS, och få en korttjänstkommission som pilotofficer vid examen. Den 31 december 1958 stängdes Flying Training Squadron vid RAAF College , Point Cook, och studenterna genomförde sin grundläggande flygutbildning vid BFTS nr 1. Från 1961 fick kadetter vid den nyligen inrättade RAAF Academy (efterträdare till RAAF College) mellan 25 och 50 timmar "motiverande flygning" på nr 1 BFTS, som praktisk lättnad från det "hårda mödan" under sina fyra år av akademiska studier. I mitten av 1964 hade skolan en personal på 182, inklusive 22 flyginstruktörer, och drev 30 Winjeels. Studenter flög 124 timmar, inklusive åtta på natten, under en 40-veckors kurs och förväntades i allmänhet gå solo efter åtta eller nio timmar i luften.

Takten för flygträningen ökade i mitten av 1960-talet när RAAF expanderade och anlitade fler flygbesättningar för att uppfylla Australiens engagemang i Vietnamkriget . Enligt flygvapnets historiker Alan Stephens, "Det var inte ovanligt att tretton flygplan, några flögs av oerfarna solostudenter, var i kretsen samtidigt på Point Cook, vilket skapade något av en "sänka eller simma" miljö för praktikanterna". Förhållandet mellan elever och instruktörer var i allmänhet runt 3:1; juniorinstruktörer kan flyga fyra gånger om dagen, plus två gånger till när de tränar natt. I mitten av 1967 hade nr 1 BFTS 34 instruktörer, drev 40 flygplan och loggade omkring 2 000 flygtimmar per månad; dess utbildningsprogram nödvändiggjorde användningen av så många som fem andra landningsbanor vid den närliggande RAAF-basen Laverton och Bacchus Marsh , för att utöka de fyra landningsbanorna på dess hemmaflygfält i Point Cook. Den 31 december 1968 upplöstes nr 1 BFTS vid Point Cook och ombildades där till nr 1 FTS den 1 januari 1969. Samtidigt upplöstes nr 1 AFTS i Pearce och ombildades till nr 2 Flygträningsskola . Efterföljande rationalisering av RAAF-flygträning såg upplösningen av nummer 1 FTS vid Point Cook den 31 januari 1993. Inledande flyggradering och grundläggande instruktion har sedan dess genomförts av civila entreprenörer vid Australian Defense Force Basic Flying Training School .

Anteckningar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=No._1_Basic_Flying_Training_School_RAAF&oldid=1125800460 "