Norton Harding Van Sicklen
Norton Harding Van Sicklen, Sr. | |
|---|---|
| Född |
9 februari 1864
Lafayette, Indiana , USA
|
| dog | 21 juni 1932 (68 år) |
| Nationalitet | amerikansk |
| Ockupation | Ingenjör |
| Ingenjörskarriär | |
| Betydande framsteg | bil- |
Norton Harding van Sicklen, Sr. (1864 – 1932) var en cykel- och bilförläggare och entreprenör och racercyklist.
Cykling
Norton H. Van Sicklen hade en lång och omväxlande karriär inom både cykel- och bilindustrin i USA. Han cyklade på sin första cykel 1878 och fram till 1886 var han en framgångsrik tävlande i ban- och landsvägslopp som åtnjöt stor popularitet under det sena 1800-talets cykelviller . 1886 vann han 10 Mile Championship i League of American Wheelmen . Det var dock efter att ha bytt till säkerhetscykeln som han firade mest framgång på vägen. Från 1889 och framåt tog han flera bästa tider i landsvägslopp på hög nivå.
Förlag och bilindustri
År 1890 började han publicera den framgångsrika cykelhandelstidningen Bearings . 1898 slogs denna tidning samman med två andra för att bli Cycle Age under ledning av Samuel A. Miles. Miles grundade 1899 bilpublikationen Motor Age och Van Sicklen tog över denna 1904. Han fortsatte att publicera Motor Age tills den störda perioden efter finanspaniken 1907 och i januari 1908 sålde han den till Horace M. Swetland of the Class Tidningsföretag.
Efter försäljningen av Motor Age blev han filialchef för Knox Automobile Co. i Chicago. Senare blev han stort intresserad av Automobile Blue Books , och under ett år eller så var han engagerad i deras utveckling. 1910, efter att ha avyttrat sitt intresse för Blue Book , blev han chef för FAL Motor Car Co., ett monteringsföretag beläget i Chicago.
Van Sicklen var avgörande i organisationen av Chicago Motor Club och American Automobile Association , och var ordförande för båda organen. 1913 började han tillverka Van Sicklen hastighetsmätare i Elgin, Illinois , ett företag som han utvecklade till ett viktigt företag innan det togs över av John N. Willys hösten 1919. Willys sålde den senare till Stewart-Warner Corporation .
Under första världskriget var företaget engagerat i tillverkningen av flygplansinstrument för USA:s regering. Efter kriget, 1922, blev han biträdande generaldirektör för Apperson Automobile Co. i Kokomo och några månader senare befordrades han till befattningen som generaldirektör för koncernen, som han innehade fram till dess upplösning 1926.