Bil blå bok
The Automobile Blue Book var en amerikansk serie vägguider för bilresenärer i USA och Kanada som publicerades mellan 1901 och 1929. Den var mest känd för sina vägbeskrivningar från punkt till punkt vid en tidpunkt då numrerade rutter i allmänhet inte existerade ( Wisconsin blev den första staten som numrerade sina motorvägar 1918).
Ursprung
Hartfords bilaffärsman och entusiasten Charles Howard Gillette initierade serien. Den publicerades första gången 1901 och täckte 62 rutter över de nordöstra amerikanska storstadsområdena Boston , New York , Philadelphia , Baltimore och Washington DC. Gillette hade ursprungligen tänkt att boken skulle fokusera på rutter som kopplade samman bilförsörjningsstationer och inkluderade omfattande referenser. avsnitt om reparation och underhåll av bilar, men boken skulle finna sin största framgång med fokus på rutter mellan städer.
Tillväxt
The Automobile Blue Book publicerades årligen som en enda volym fram till 1906, utökad till 3 volymer 1907, men skulle inte täcka hela USA förrän 1915. År 1906 sponsrade American Automobile Association ( AAA ), som Gillette var sekreterare, officiellt boken, vilket dramatiskt ökade dess upplaga då boken såldes till föreningsmedlemmar med rabatt. 1907 års upplaga var den första som inkluderade kartor över städer och rutter, samtidigt som man tog bort bilunderhållssektionerna till förmån för mer utrymme för reklam relaterade till bilar och turnéer. Läsare kan också hitta information om reseplanering och statliga väglagar. På 1910-talet blev den "standardpublikationen" av sitt slag.
Volymer av Automobile Blue Book som publicerades före 1927 var i första hand utformade för att tillhandahålla rutter mellan städer, med fokus på sväng-för-sväng-riktningar, med kompletterande kartor som ger sammanhang och visar samband. Vägbeskrivningarna var inte nödvändigtvis avsedda att vara den kortaste eller snabbaste förbindelsen mellan varje stad, utan att ge intressanta landskap och möjligheter till vila och underhåll längs vägen. Varje rutt listades två gånger – en gång i varje riktning. Denna betoning på att tillhandahålla separata rutter för varje stadsförbindelse ledde till att volymer ofta innehöll mer än 800 sidor för att beskriva de hundratals rutter som finns inom. Dessa rutter förlitade sig främst på landmärken och beskrivningar av höger- eller vänstersvängar, samtidigt som man undvek kompassriktningar som norr eller öst, vilket gjorde vägbeskrivningarna svåra att använda om resenärer lämnade den angivna rutten eller om ett landmärke förstördes. Dessa sväng-för-sväng-anvisningar kan dock ha varit en nödvändighet, eftersom vägarna vid den tiden var designade för lokal – inte intercity – resor, vilket begränsade långa sträckor av sammanhängande vägar och innebar att "alla som ville åka över landet med bil tvingades att göra hundratals svängar på hundratals olika vägar" som var opraktiska att visa visuellt på en karta. Dessutom gjorde bristen på många skyltar att några av korsningarna visades med bilder, med bifogade vägbeskrivningar.
Produktion och utveckling
De rutter som används i den blå boken utvecklades till en början av amatör-"pathfinders" som använde sin kunskap om lokala vägar för att sammanställa de listade rutterna. Tidiga vägfinnare var faktiskt cyklister, men så småningom blev bilklubbar – särskilt de i AAA – den största källan till rutter som sammanställts av Blue Book . År 1907 Blue Book sin egen flotta av bilar och professionella vägfinnare som arbetade i team om två för att skapa och uppdatera rutter.
Publik och annonser
Tidiga upplagor av boken riktade sig främst till rika amerikaner som reser på fritiden, eftersom endast de rika hade råd med en bil i början av 1900-talet. I och med att Ford Motor Company släppte Model T 1908, visade artikelns annonser på en förändring mot en större medelklassmarknad när det blev mer lättillgängligt att resa i bilar. Bokens beroende av körsträcka som navigationshjälp skapade svårigheter i en tid då många bilar inte såldes med vägmätare eller hastighetsmätare inkluderade, men gav boken en möjlighet att regelbundet annonsera eftermarknadsversioner i sina volymer. När den blå boken växte till att inkludera hundratals annonser för hotell, restauranger, garage och bilhandlare i varje volym, hängde vissa återförsäljare upp skyltar som tillkännagav sig själva som ett "Official Automobile Blue Book Garage" eller ett "Official Automobile Blue Book Hotel."
Nedgång
Efter att ha nått toppstorlek genom att publicera 12 volymer 1921, konsoliderade förlagen till 4 volymer 1922, tog bort rutter, krympte typsnitt och ökade användningen av förkortningar under åren. När ett antal konkurrerande karttjänster uppstod, inklusive Rand McNally , drabbades Blue Book av minskande försäljning, vilket förvärrades när AAA slutade distribuera böckerna 1926. Som svar omformaterades 1927 års upplaga dramatiskt, med tonvikt på kartor och eliminering av tur . vägbeskrivningar för sväng eftersom den ökande utvecklingen av motorvägar (och särskilt numrerade rutter) gjorde kartbaserad navigering mer praktisk. Den sista blå boken publicerades 1929.
externa länkar
- Hathi Trust. Bil blå bok
- University of South Carolina, bibliotek. Bilblåboksamling, 1910-1917
- "(Digitiserade stadskartor från Automobile Blue Books)" – via University of Texas i Austin, Perry–Castañeda Library Map Collection.