North Mount Lyell Railway

North Mount Lyell Railway Avonside 4-6-0 nr. 1 "J. Crotty" vid Kelly Basin , cirka 1900

North Mount Lyell Railway byggdes för att fungera mellan North Mount Lyell- gruvan på västkusten Tasmanien och Pillinger i Kelly Basin i Macquarie Harbor .

Historia

I början av 1900-talet byggdes den för att ta malm från Gormanston öster om West Coast Range till Crotty -smältverken. Därifrån fraktades den ut vid Kelly Basin.

North Mount Lyell Railway hade exceptionellt lätta betyg jämfört med sin konkurrent Mount Lyell Mining and Railway Company som körde sin Abt rack-system järnväg genom mycket branta grader från Queenstown till Regatta Point .

Designutmaning

Järnvägssträckan gick över ett bälte av karst -terräng i området nära den nuvarande Darwin-dammen – och ingenjörerna på 1890-talet var möjligen de första i Australien som designade för möjligheten till sjunkhål när de planerade sträckan.

Drift

Linjen öppnades för passagerare den 15 december 1900 och togs över av Mount Lyell Mining and Railway Company den 16 juli 1903.

I december 1900, när JF Anderson var överintendent, hade tidtabellen:

Kelly Basin till Linda avgår 8.30 och 13.45
Linda till Kelly Basin avgår kl. 11.00 och 16.15

Stoppplatser var Gormanston junction, King River och Ten Mile.

I augusti 1901, när JJ Ware var trafikledare, begränsades tidtabellen för passagerare till ett tåg om dagen från varje ände av linjen.

Linda - avgång kl 10
Kelly Basin - avgång 9.20

De två tågen möttes vid Smelters Junction, med Linda-tåget avgår kl. 13.30 och Kelly Basin-tåget avgår kl. 14.45

De senare åren av driften av linjen användes en liten rälsmotor, liknande den på Lake Margaret Tram under de sista åren av drift. På grund av misslyckanden i Crotty-smältverken och North Mount Lyell-verksamheten i allmänhet, och sammanslagningen av Mount Lyell och North Mount Lyells gruvor och företag, hade järnvägen en kort operativ livslängd. Det stängde för passagerare i juli 1924 och stängde 1929.

Lokomotiv

Lok nr 2 JP Lonergan

Järnvägen använde tre Avonside-motorer :

J.Crotty (Nr.1)(AE 1392/1899),

JP Lonergan (Nr.2)(AE 1393/1899)

DJ Mackay (Nr.3)(AE 1394/1899).

Den hade också tre Shay- motorer:

Nummer 4 (Lima 698/1902) – 3-cylindrig två lastbil

Nummer 5 (Lima 697/1902)

Nummer 6 (Lima 704/1902)

Frakt

Företaget hade också ett eget fartyg (SS North Lyell) i sin tjänst som transporterade rullande materiel till Kelly Basin

Efter stängning

Järnvägsbron vid King River och den gamla järnvägsformationen användes ända fram till uppdämningen av floden och skapandet av Lake Burbury av Hydro Electric Commission på 1980-talet. Järnvägsformationen mellan Linda Valley och den gamla orten Darwin är nu under vatten.

Järnvägsformationen mellan Mount Owen och Mount Jukes var känd som Kelly Basin Road under kampanjen No Dams i december 1982 – och var en plats för interaktion mellan medlemmar av den tasmanska polisen och demonstranter.

Tillgång

Betydande delar av den gamla järnvägslinjen ligger nu under Lake Burbury eller förstörs av de relaterade arbetena.

finns ett spår till en av platserna relaterade till Franklin Dam . Kelly Basin Road (den gamla formationen) når en bro, där tillgång till fots behövs för att slutföra resan till Kelly Basin. Gångtiden är 3 till 4 timmar enkel resa, men ett lätt betyg.

Stoppplatser

Gormanston (enbart från Linda 1900–1903)
Linda (även känd som North Lyell)
Crotty — tidigare namn King River fram till 1902
Crotty Smelters (sidospår)
Darwin
Tio mil
Pillinger (Kelly Basin)

Se även

Järnvägar på Tasmaniens västkust

Anteckningar

Atkinson, HK (1991). Järnvägsbiljetter i Tasmanien . ISBN 0-9598718-7-X .
Blainey, Geoffrey (2000). The Peaks of Lyell (6:e upplagan). Hobart: St. David's Park Publishing. ISBN 0-7246-2265-9 .
Lines, William J. (2006) Patrioter: att försvara Australiens naturarv St. Lucia, Qld. : University of Queensland Press, 2006. ISBN 0-7022-3554-7
Rae, Lou (2001). Abt Railway och Railways i Lyell-regionen . Sandy Bay: Lou Rae. ISBN 0-9592098-7-5 .
Whitham, Charles (2003). Västra Tasmanien – Ett land av rikedomar och skönhet (Reprint 2003 ed.). Queenstown: Queenstowns kommun.
Whitham, Lindsay (2002). Järnvägar, gruvor, pubar och människor och annan historisk forskning . Sandy Bay: Tasmanian Historical Research Association. ISBN 0-909479-21-6 .