Nicolás Mihanovich

Nicolás Mihanovich

Nicolás Mihanovich (1846–1929) var en kroatisk argentinsk affärsman som var nära kopplad till utvecklingen av den argentinska handelsflottan .

Livet och tiderna

Början

Nicolás Mihanovich föddes som Nikola Mihanović i kungariket Dalmatien , österrikiska riket , i det som idag är Kroatien , 1846. Självutbildad anlände han till Buenos Aires 1868 och bildade ett partnerskap med två av sina landsmän: Gerónimo Zuanich och Octavio Cosulich. . Genom att driva fem ångfartyg 1879 startade gruppen schemalagda transporter från Buenos Aires till de då avlägsna utposterna Bahía Blanca och Carmen de Patagones . Den nya ruttens framgång ledde till köpet av den 1 500 ton tunga Watergeus , som fick ett materialtransportkontrakt från den snabbt växande Buenos Aires Great Southern Railway, och till 1887 etableringen av den första färjelinjen mellan Buenos Aires och Colonia del Sacramento ( Uruguay ) ).

Redan majoritetsintressenten i Nicolás Mihanovich y Compañía köpte han ut sina partners 1888. Mot bakgrund av ökad konkurrens i slutet av 1880-talet satte Mihanovich Companys starka finansiella bas det i en position av stor fördel efter den förödande paniken 1890 , som började i Argentina när överutgivningen av lokala obligationer av Barings Bank ledde till att deras värde kollapsade. Den första stora ångfartygsoperatören att lägga sig var La Platense , vars tillgångar på över 1,2 miljoner guldpesos (ett liknande belopp i US$) Mihanovich kunde köpa 1894 för endast 92 000.

ex- Nicolás Mihanovich Navigation Company

Kungen av argentinsk sjöfart

En pågående rivalitet med Saturnino Ribes' Las Mensajerías (så uppkallad för sin framträdande plats inom posttransportbranschen) ledde till ett förtroendearrangemang mellan de två, där Mihanovich överlät kontrollen över Uruguayflodens sjöfart till Ribes, som fick kontroll över Paraná . Ribes död 1897 lämnade emellertid Las Mensajerías i händerna på arvingar som motsatte sig det tidigare arrangemanget, även om Mihanovich Companys styrka tvingade Ribes-arvingarna att sälja företaget. Genom att köpa Las Mensajerías för 450 000 guldpesos, och även mindre rivaler Giuliani och Balparado, införlivades den massiva Sociedad Anónima Nicolás Mihanovich 1898; då hade gruppen över 200 ångfartyg.

Mihanovich skulle driva inte bara Latinamerikas största rederi, utan också regionens främsta varv , vilket gör det möjligt för gruppen att avstå från outsourcing av reparationer. Företaget började emittera aktier och 1907 nådde företagets börsvärde 7 miljoner guldpesos (Mihanovichs bror, Miguel, söner (Pedro y Nicolás) och andra släktingar förblev majoritetsintressenter). Brittiska investerare förde sedan snabbt upp kapitaliseringen till £2,1 miljoner (10 miljoner USD), vilket ledde till att företaget registrerades i London som Argentina Navigation Company - Nicolás Mihanovich Ltd. 1909; gruppen hade då blivit ett lokalt monopol på 350 ångfartyg.

Befriad från konkurrens inom sjöfart, förlorade gruppen alltmer affärer i sin flodbåtsenhet till landets snabbt växande järnvägar . Entre Ríos Railway njuter av fördelarna med snabbhet och inlandstillgång, och blev nog av ett hinder för att få Mihanovich att förhandla personligen med linjens brittiska ägare (men med liten framgång). Mihanovich diversifierade sig sedan till andra sektorer. Han köpte också en omfattande quebrachoskog för att delta i den växande möbelmarknaden, en vetekvarn, Banco de Italia (över hälften av de 6 miljoner invandrarna i Argentina var från det landet) och ett slakteri , bland annat.


Mihanovich gick också med den tyska utvecklaren Otto Wulff i byggandet av vad som blev känt som Otto Wulff-byggnaden . Det österrikisk-ungerska imperiets ambassad , som stod färdig 1914, inrymde det österrikisk-ungerska imperiets ambassad i stadsdelen Montserrat , där kejsar Franz Joseph I utnämnde Mihanovich till honorärkonsul och Edler 1899. Senare gav kejsaren honom titeln baron ( Nikolaus Freiherr Mihanovich von Dolskidol ) 1912 med sändningsrätt för sina hängivna insatser mot imperiet. Han mottog också utmärkelser och dekorationer från andra europeiska monarker, bland dem; andra ordningens kors till sjöförtjänst och Alfonso XIII:s orden från Alfonso XIII av Spanien och St Stanislaus orden med stjärnor från tsar Nikolaus II av Ryssland.

Företaget höll sig dock närmast det brittiska imperiet, och även om familjen Mihanovich ägde en andel på 70 %, var företaget registrerat i London. Varje ny ångbåt köptes dessutom från Englands berömda skeppsbyggare, inklusive fraktfartyget Centenario på 6 177 ton (en av de största på den tiden i världen).

Under sitt aktiva liv var Mihanovich involverad i många välgörenhetsaktiviteter och stödde olika föreningar. Han köpte 800 kvadratkilometer mark i Chaco där han grundade en koloni som heter Colonia Dalmacia. Han och hans bror Miguel skapar en grund för utvecklingen av deras hemstad Doli som fortfarande finns idag kallad zaklada-mihanovic .

Skymning

Konkurrens från järnvägarna hjälpte till att få Mihanovich att sälja ett antal av sina överskottsfraktfartyg till europeiska regeringar (nyligen inblandad i första världskriget) . Den upplevda intressekonflikten i att låta Mihanovich, en österrikisk-ungersk medborgare och tjänsteman, leda ett brittiskkontrollerat rederi, ledde till att han gick i pension från styrelsen 1916. Hans äldste son, Pedro, efterträdde honom en kort stund, dock 1918 Mihanovich sålde sin familjs andel i gruppen till ett konsortium ledd av en brittisk sjöfartsmagnat, Owen Philipps , senare Lord Kylsant, och en argentinsk investerare, Alberto Dodero.

Mihanovichs arvtagare, Pedro, dog 1925 och till slut överlevde patriarken alla sina söner. Senare under decenniet lät han bygga ett 21-vånings, eklektistiskt lägenhets-kontorskomplex i Buenos Aires Retiro -område. Strukturen invigdes 1929 och fick namnet Mihanovich-byggnaden för att hedra sin utvecklare, som nyligen hade dött vid 85 års ålder. Fartyget NICOLAS MIHANOVICH byggdes 1962.

Fartyg

  • Buenos Aires, 1924
  • Ciudad de Buenos Aires 1914
  • Ciudad de Montevideo
  • Eolo, 1896
  • Helios, 1923
  • Luna
  • Lambaré
  • Paris 1910
  • PS Bryssel, 1911
  • Rivadavia, 1918 (Aguapey)
  • San Martin
  • Triton
  • Tridente
  • Venus
  • Washington, 1906

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nicolás_Mihanovich&oldid=1105622068 "