Newport och Narragansett Bay Railroad
 Newport Dinner Train 2009
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | North Kingstown, Rhode Island |
| Plats | Newport County , Rhode Island, USA |
| Operationsdatum |
1979 (Old Colony and Newport Scenic Railway) 1997 (Newport Dinner Train) 2014 (som Newport and Narragansett Bay Railroad)–nuvarande |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Övrig | |
| Hemsida | |
Newport och Narragansett Bay Railroad är en arvsjärnväg som fungerar på Aquidneck Island, Rhode Island . Det bildades 2014-15 från en sammanslagning av det vinstdrivande Newport Dinner Train och den ideella Old Colony och Newport Scenic Railway .
Historia
Den schemalagda passagerartrafiken mellan Fall River, Massachusetts och Newport, Rhode Island på Newport Secondary avslutades 1938, och New Haven Railroad och dess efterföljare gjorde aldrig stora vinster från frakttjänster på linjen. Penn Central försökte överge linjen 1973; tre år senare Conrail över linjen och sålde den södra delen till staten. Staten i sin tur hyrde ut sin sektion till den ideella, volontärdrivna Old Colony och Newport Scenic Railway .
Järnvägen fungerade med två GE 45-tons switchers (#84 och #4764) och en frivilligägd Porter-byggd 50-tons centercab switcher (#7349). Passagerarbeståndet inkluderade en ex- Boston och Maine Railroad- buss (#74) byggd 1904 av Laconia Car Company och en 1884 (?) salongsvagn (#73) byggd som en kontorsvagn för Intercolonial Railway i Maritimes of Canada. En ex- Pennsylvania Railroad N5B caboose och en ex- Southern Railway flatvagn användes för arbetsutrustning. [ citat behövs ]
Järnvägsbron Sakonnet River skadades 1988 och togs bort 2007, vilket isolerade linjen från det nationella järnvägsnätet. Trots detta började det vinstdrivande Newport Dinner Train dela linjen 1997 och erbjuda middagståg och andra turistbaserade verksamheter. Relationen mellan de två operatörerna, som var tvungna att dela på den huvudsakligen enkelspåriga linjen, var stundtals stenig.
Newport Dinner Train började använda före detta Branford Steam Railroad GE 44-tons switcher #6 för drivkraft 2006; den fördes till ön med en pråm. Järnvägen ägde också två matvagnar (en ex- Atlantic Coast Line Railroad , den andra ex-Pennsylvania Railroad) och en före detta Long Island Railroad- salongsvagn. I oktober 2006 köpte järnvägen två tidigare Wilton Scenic Railroad Budd RDCs .
I början av 2013 erbjöds middagstågsverksamheten till försäljning. Den såldes i november 2014 och döptes om till Newport och Narragansett Bay Railroad Company . Den gamla kolonin och Newport upphörde med sin verksamhet i början av 2015 och slogs så småningom samman till Newport och Narragansett Bay.
Utrustning
Lokomotiv
| siffra | Byggare | Typ | Byggdatum | Status | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| 6 | General Electric | GE 44-tons växlare | 1951 | Operativ | Ursprungligen byggd som General Electric #43 1951, började den fungera för Hampton och Branchville Railroad som en fraktväxel. Motorn köptes senare av Branford Steam Railroad i North Branford, Connecticut där den arbetade med att transportera stenar. 2006 köpte järnvägen motorn och den anlände till egendom på en pråm. Det togs i bruk samma år och numrerades om till Newport Dinner Trains #6. |
| 13/30 | Budd Company | Budd RDC | 1956/1957 | Operativ | Båda enheterna köptes från Wilton Scenic Railroad i Wilton, New Hampshire 2006, de fördes till ön på en pråm och började fungera för järnvägen samma år. |
Rullande lager
- Matvagn Aquidneck Gran
- Teaterbil Atlantic Rose
- Strålande Dans musslabil
- Köks Bellevue Clipper
externa länkar
- https://trainsri.com/ officiella webbplats