New York State Route 59

New York State Route 59A
New York State Route 59A
Plats	Västra Nyack
Fanns	Februari 1956 – slutet av 1950-talet

New York State Route 59
New York State Route 59
Korean War Veterans Memorial Highway
	Karta över Rockland County i sydöstra New York med NY 59 markerad i rött
Ruttinformation
	Underhålls av NYSDOT
Längd	14,08 mi (22,66 km)
Fanns	sent 1920-tal – nutid
Stora korsningar
Västra delen	I-87 / New York Thruway / NY 17 i Ramapo
	US 202 i Suffern ; NY 304 i Nanuet ; Palisades Parkway i Nanuet ; NY 303 i centrala Nyack ;
Östra änden	US 9W i Nyack
Plats
Land	Förenta staterna
stat	New York
län	Rockland
Motorvägssystem
	New York Highways; Mellanstatlig; USA; stat; Referens; Parkways;

New York State Route 59 ( NY 59 ) är en öst-västlig motorväg i södra Rockland County, New York, i USA. Rutten sträcker sig 14,08 miles (22,66 km) från NY 17 i Hillburn till US Route 9W (US 9W) i Nyack . I Suffern har den en samtidighet med US 202 för 0,05 miles (0,08 km). NY 59 går parallellt med New York State Thruways hela sträcka. Rutten av NY 59 blev en statlig motorväg 1911 och undertecknades som NY 59 i slutet av 1920-talet.

När NY 59 först tilldelades började det på NY 17 i Suffern. En västlig förbifart av Suffern betecknades som New York State Route 339 c. 1932 ; emellertid blev det en del av en nyjusterad NY 17 i mitten av 1930-talet. NY 339 omfördelades till NY 17:s tidigare rutt mellan Hillburn och Suffern, men den ersattes igen ca. 1937 av en utökad NY 59. På 1960-talet dök förslag upp för Spring Valley Bypass, en huvudväg som skulle använda NY 59-korridoren mellan NY 306 i Monsey och NY 45 i Spring Valley . Den föreslagna motorvägen byggdes aldrig.

Vägbeskrivning

NY 59 västerut genom Nanuet, efter bytet med NY 304

NY 59 börjar vid en korsning med NY 17 i Hillburn , strax söder om byn Sloatsburg i södra Rockland County . Den går mot sydost som Korean War Veterans Memorial Highway, korsar över Ramapo River och Metro-North Railroads Port Jervis Line innan den följer båda in i Suffern . Floden lämnar NY 59 precis innanför bylinjen; emellertid fortsätter järnvägen att köra bredvid NY 59 in i centrera av Suffern, där båda passerar under New York State Thruway nära där Interstate 87 (I-87) ansluter till I-287 .

Strax söder om I-87 överfarten möter NY 59 US 202 vid Wayne Avenue. US 202 ansluter till NY 59 för en ett kvarters felvägs samtidighet längs Orange Avenue – eftersom NY 59 österut paras med US 202 västerut och vice versa – under vilken tid båda rutterna korsar en Norfolk Southern Railway- linje i graderna . På slutet av överlappningen fortsätter US 202 söderut längs Orange Avenue till delstaten New Jersey, medan NY 59 delar sig österut mot centrala Rockland County. När NY 59 lämnar Suffern och går in i Airmont passerar den Good Samaritan Hospital, ett stort sjukhus i Rockland County. I Airmont, skär NY 59 County Route 89 (CR 89) och CR 85 . Efter att ha lämnat Airmont, fortsätter NY 59 österut genom Monsey , där den skär den sydliga ändstationen av NY 306 .

NY 59:s korta felriktade samtidighet med US 202 i Suffern.

När NY 59 passerar Spring Valley High School går den in i bygränserna för Spring Valley . I Spring Valley har NY 59 en överlappning med CR 35A i ungefär en tiondel av en mil och möter Thruway vid avfart 14, med ett par park-and-ride- platser vid växlingen. Rutten fortsätter österut in i Nanuet , där NY 59 passerar till och med ett tungt kommersialiserat område och korsar under NJ Transit /Metro-North Railroads Pascack Valley Line . Innan dess livliga korsning med CR 33 passerar NY 59 The Shops at Nanuet i söder och Rockland Plaza i norr.

När du kommer in i West Nyack , skär NY 59 Palisades Interstate Parkway (avfart 8) och NY 304 . Rutten går vidare och passerar Palisades Center , en av de största köpcentra i landet. Omedelbart efter att ha passerat Palisades Center, går NY 59 kort in i Central Nyack . Här ansluter den till NY 303 via en trafikplats. Innan du träffar Nyacks bylinje har NY 59 sitt sista utbyte med Thruway. Den södergående ingången till Tappan Zee Bridge är via Mountainview Avenue, och den norrgående ingången är via Polhemus Street.

Vid Nyack-linjen blir NY 59 känd som Main Street. Som Main Street, kör NY 59 under Thruway en sista gång innan Thruway beger sig över bron. Rutten fortsätter mot centrala Nyack; den slutar dock vid en korsning med US 9W innan den når det centrala distriktet. Main Street fortsätter flera kvarter in i centrala Nyack.

Historia

Ursprung

NY 59 har sitt ursprung som Nyack Turnpike, som var den första större genomfartsleden i Rockland County . En ansökan lämnades in 1813 för att bygga vägbanan. Lagstiftning som härrörde från petitionen antogs den 17 april 1816, vilket gjorde det möjligt att börja bygga. Nyack Turnpike färdigställdes från Suffern till Nyack på 1830-talet, trots många år av lokalt motstånd mot motorvägen. Dess stadga förnyades flera gånger under 1800-talet, och den utsågs till en vägtull för att hjälpa till att betala för dess underhåll. År 1894 absorberades vägbanan i Rockland Countys vägsystem.

Bron som bär NY 59 över Norfolk Southern Railway nära dess västra ändstation i Hillburn på en snöig dag.

Vägbanan överlämnades från länet till delstaten New York den 14 juli 1911 och lades till det statliga motorvägssystemet som en del av väg 39-b, en osignerad lagstiftningsväg som sträcker sig från Nyack (vid Broadway) till Harriman via modern NY 59 och NY 17 . Rutt 39-b-beteckningen togs bort den 1 mars 1921, som en del av en partiell omnumrering av New Yorks lagstiftande vägsystem. När den första uppsättningen utstationerade rutter i New York tilldelades 1924, blev delen av tidigare Route 39-b mellan Suffern och Harriman en del av NY 17. Resten av rutten från Nyack till Suffern fick inget nummer.

Beteckning

Den Suffern-Nyack huvudvägen återstod unnumrerad till det sena 1920-talet då designades som NY 59. På tiden dirigerades NY 59 på West Nyack Road mellan Nanuet och Central Nyack . Rutten gjordes oförändrad i omnumreringen 1930 av statliga huvudvägar i New York . En västlig bypass av Suffern betecknades som NY 339 c. 1932 . Den nord-sydliga motorvägen lämnade NY 17 vid byn Ramapo och följde de moderna New York State Thruway och I-287 korridorerna söderut genom Hillburn till New Jersey State Line. I mitten av 1930-talet byttes riktningarna av NY 17 och NY 339 söder om Ramapo, vilket placerade NY 17 på förbifarten och NY 339 på rutten Ramapo–Suffern. I Suffern slutade NY 339 vid en korsning med US 202 bara ett kvarter norr om NY 59:s västra ändstation. NY 339 ersattes av en utökad NY 59 c. 1937 .

I början av 1950-talet började konstruktionen av en bypass av West Nyack Road mellan Nanuet och West Nyack . Motorvägen blev klar ca. 1955 och blev en del av en realigned NY 59. Den del av NY 59:s tidigare routing som inte överlappade NY 304 omdesignades till NY 59A i februari 1956. Denna beteckning var kortlivad eftersom den togs bort från West Nyack Road i slutet av 1950-talet . I 1960, kontrollerade av huvudvägen vändes över till townen av Clarkstown , och delar av NY 59As tidigare routing övergavs. Ett lokalt företag utförde arbeten för att omvandla motorvägen till en tillfartsväg till ett köpcentrum; Rockland County hävdade dock att staden – och i förlängningen företaget – inte hade några rättigheter att utföra denna handling. Länet stämde företaget som hjälpte till att förbättra motorvägen 2002.

Trafikproblem

År 1958 märkte Ramapo stadsingenjör Edwin Wallace en ökning av mängden trafik som passerade genom byn Spring Valley , som hade blivit den största byn i Rockland County vid den här tiden. Detta fick Wallace att föreslå en 5-mile (8,0 km) bypass av NY 59 i Monsey och NY 45 i Hillcrest . Rockland County godkände den föreslagna förbifarten två år senare. 1966 släppte Tri-State Transportation Commission sin långsiktiga motorvägsrapport för området. Den nya studien ersatte Spring Valley Bypass med NY 45 motorväg, en nord–sydlig bypass av Spring Valley som förbinder Garden State Parkway med Palisades Interstate Parkway . Vägen skulle tjäna ett stadigt växande område av kommersiella företag längs NY 45-korridoren. Inga åtgärder vidtogs med anledning av detta förslag.

När Spring Valley Bypass-planen lades ner fortsatte trafiken att strömma genom Spring Valley-Nanuet-området. 1987 infördes en arbetsgrupp för att ta fram en plan för att lösa denna fråga. Trafiken blev ännu värre när Nanuet Mall expanderade 1994. NYSDOT försökte fixa den försämrade situationen 1995 när de rekonstruerade nästan 3 miles (5 km) av NY 59 från den östra gränsen till Spring Valley till avfart 8 av Palisades Interstate Parkway. Projektet breddade vägen till sex körfält, vilket hjälpte till att flytta trafik genom området från Grandview till Middletown Roads i Nanuet. 1997 New York State Thruway Authority avgiften för Spring Valley på Thruway för alla bilister utom lastbilschaufförer. Detta bidrog till att minska trafiken på NY 59 mellan avfarterna 14A och 14B.

Kort efter att trafikproblemen i Nanuet minskat flyttades fokus till West Nyack där Palisades Center byggdes. Först föreslogs i slutet av 1980-talet, byggandet startade slutligen 1995. Detta orsakade stora förseningar för bilister när en bro byggdes från NY 59 till Palisades Centers södra parkeringsplats. För att hålla denna del av NY 59 från att bli överbelastad med köpcentrumbesökare, omdirigerades avfart 12 på Thruway med NY 303 genom Palisades Center via Palisades Center Drive.

I samordning med Lower Hudson Transit Link byggdes nya trafiksignaler, med transitprioritet, på NY 59, tillsammans med nya busskurer, ADA-kompatibla trottoarer och övergångsställen. Integrerade korridorhanteringssystem och intelligent trafiksignalteknik installerades också på NY 59 för att minska restiderna för Hudson Link-bussar som går till och från New York City .

Framtida

New York Metropolitan Transportation Council (NYMTC) har startat Route 59 Area Transportation & Land Use Study för att studera NY 59 mellan Airmont Road och bron över South Pascack Road. Studien, som äger rum mellan vintern 2019 och våren 2020, kommer att undersöka möjliga förbättringar av vägen, såsom nya cykelbanor och trottoarer.

Stora korsningar

Hela rutten är i Rockland County .

Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Ramapo	0,00	0,00	NY 17 norr / I-87 norr / New York Thruway norr	Avfart 15A på I-87 / Thruway; NY 17 fortsätter norrut
Ramapo	0,20	0,32	Till NY 17 söder / I-87 söder / New York Thruway söder / I-287 - Hillburn	Tidigare rutt för NY 17
Lida	1,65	2,66	US 202 öst – Haverstraw	Västerländsk terminus av US 202 samtidighet
Lida	1,70	2,74	USA 202 väst – Mahwah, NJ	Östra terminus av US 202 samtidighet
Airmont	3,87	6.23	CR 89 (Airmont Road) till I-87 / New York Thruway / I-287	Avfart 14B på I-87 / I-287 / Thruway
Monsey	6.23	10.03	NY 306 norr (Main Street) / CR 73 söder (East Saddle River Road) – Pomona	Södra änden av NY 306; norra änden av CR 73
Spring Valley	7,57	12.18	NY 45 (South Main Street) – Mount Ivy , Montvale, NJ
	8,34	13.42	CR 35A norr (New Clarkstown Road)	Västra änden av CR 35A samtidighet
	8,43	13.57	CR 35A söder (Forman Drive) / I-87 norr / New York Thruway norr / I-287 västerut till GS Parkway / Pascack Road	Östra änden av CR 35A samtidighet; avfart 14 på I-87 / Thruway / I-287
Nanuet	8,82	14.19	I-87 söder / New York Thruway söder / I-287 öster	Avfart 14 på I-87 / Thruway / I-287
	9,50	15.29	CR 33 (Middletown Road) – Nanuet Station	Till butikerna på Nanuet
	9,69	15.59	College Avenue till West Nyack Road	Tidigare västra ändstationen av NY 59A
	10.26	16.51	NY 304 – New City , Pearl River	Modifierad klöverbladsutbyte
Nanuet – West Nyack linje	10,68	17.19	Palisades Parkway – New York , Bear Mountain	Klöverblad utbyte; avfarter 8E-W på Palisades Parkway
Västra Nyack	11,73	18,88	CR 23 (Sickletown Road)	Endast östgående ingång
Central Nyack	12.39	19,94	Palisades Center Drive	Korsning i lutning utom östgående avfart
Central Nyack	12,81	20,62	NY 303 – Orangeburg , Haverstraw	Modifierad klöverbladsutbyte
Nyack	13,61	21,90	Mountainview Avenue till I-87 söder / New York Thruway söder / I-287 österut	Avfart 11 på I-87 / Thruway / I-287; rampen matar direkt till guvernör Mario Cuomo Bridge
	14.00	22.53	Till I-87 norr / New York Thruway norr / I-287 väst	Västgående höger-in/höger-ut korsning med Polhemusgatan
	14.08	22,66	US 9W till I-87 north / New York Thruway north / I-287 west – Upper Nyack , Piermont	östra ändstation; fortsätter österut som Main Street
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Samtidighetsterminal _ Ofullständig åtkomst