New York State Route 49

New York State Route 49
New York State Route 49
	NY 49 markerad i rött
Ruttinformation
	Underhålls av NYSDOT
Längd	64,13 mi (103,21 km)
Fanns	mitten av 1920-talet – nutid
Stora korsningar
Västra delen	NY 3 i Volney
	US 11 på Central Square ; I-81 på Central Square ; NY 13 i Wien ; NY 26 / NY 46 / NY 69 i Rom ;
Östra änden	I-790 / NY 5 / NY 8 / NY 12 i Utica
Plats
Land	Förenta staterna
stat	New York
län	Oswego , Oneida
Motorvägssystem
	New York Highways; Mellanstatlig; USA; stat; Referens; Parkways;

New York State Route 49 ( NY 49 ) är en öst-västlig motorväg i centrala New York i USA. Den går drygt 103 km från en korsning med NY 3 i staden Volney (öster om Fulton ) i Oswego County, New York till en korsning med Interstate 790 (I-790), NY 5 , NY 8 och NY 12 i staden Utica i Oneida County . Rutten följer en allmänt nordväst–sydostlig linje mellan de två punkterna, som passerar längs Oneidasjöns norra kust och direkt betjänar staden Rom . När NY 49 går österut ansluter den till flera motorvägar av regional betydelse, såsom I-81 i byn Central Square och NY 13 i staden Wien . Det mesta av NY 49 är en tvåfilig ytväg; avsnittet mellan Rome och Utica är dock en motorväg som kallas Utica–Rome Expressway .

När det ursprungligen tilldelades på 1920-talet började NY 49 vid Central Square och slutade i Rom. Den förlängdes till ungefär sin nuvarande längd 1930, och ersatte NY 76 väster om Marcy och använde tidigare onumrerade motorvägar väster om Central Square och öster om Marcy. Sektionen av NY 49 mellan Rome och Utica följde ursprungligen en ytväg längs Mohawkfloden ; dock omdirigerades den till Utica–Rome Expressway när delar av vägen öppnades för trafik. Det första segmentet av motorvägen var färdigt 1960; det sista stycket färdigställdes 2003.

Vägbeskrivning

Väster om Rom

NY 49 börjar vid en korsning med NY 3 i Volney . Rutten går österut och korsar NY 264 strax utanför Pennellville. Rutten korsar några lokala och länsvägar innan den går in på Central Square , där den korsar US Route 11 (US 11) i byns centrum. Det är inte långt efter att Route 49 möter I-81 vid avfart 32. Route 49 lämnar Central Square och går sydost mot både Constantia och Oneida Lakes strandlinje.

NY 49 österut på Central Square

Öster om byn Constantia börjar motorvägen att gå parallellt med Oneidasjöns norra kust . Som väg vid sjön ger NY 49 tillgång till både Bernhards Bay och Cleveland, två samhällen som ligger på den norra kanten av sjön, innan de korsar in i Oneida County och korsar NY 13 i det nordöstra hörnet av Oneida Lake i staden Wien . Här ansluter NY 13 NY 49 och överlappar rutten till byn Wien. Medan NY 13 går norrut mot Camden fortsätter NY 49 österut, löst parallellt med Fish Creek och Erie-kanalen när den går genom lantliga Oneida County.

Mitt emellan byn Wien och centrala Rom korsar NY 49 Fish Creek och går in i den västligaste delen av Rom. Till skillnad från östra Rom, hem till centrum, är västra Rom till stor del lantligt och outvecklat, vilket framgår av Roms sandslätter som ligger längs den norra kanten av NY 49. Efter 4,0 km lantliga omgivningar går rutten ut från Rom och in i Verona när du korsar Wood Creek. Vägen fortsätter söderut till samhället New London, där den korsar och ansluter sig till NY 46 på norra stranden av Erie-kanalen.

Rutter 49 och 46 går mot nordost och separerar från kanalen när den kommer in i Rom igen. Nordväst om centrum förenas rutterna av NY 69 när de kommer in i centrum på Erie Boulevard. Vid Black River Boulevard svänger Route 46 av; dock NY 26 in på Erie Boulevard, och tar platsen för NY 46 i tre-vägs samtidighet. Tillsammans går vägarna 26, 49 och 69 söderut till en T-växling med riktning mot NY 365 , den första avfarten på Utica–Rome Expressway. Medan NY 26 avgår västerut går NY 49 och NY 69 österut och börjar överlappa NY 365.

Utica–Rome Expressway

Tittar västerut på korsningen mellan NY 49 och NY 291 i Marcy

Vid den första växlingen öster om den riktade T-korsningen möter motorvägen NY 233 när NY 69 går ut för att följa Rome–Oriskany Road till Utica . NY 49 och NY 365 fortsätter vidare och svänger norrut för att passera över Mohawk River , CSX Transportation Rome -gården och Erie-kanalen i snabb följd nära den östra kanten av centrala Rome. Kort över passerar över kanalen, lämnar NY 365 motorvägen också, vilket bara lämnar NY 49 på vägbanan. När motorvägen kröker sig tillbaka mot öster korsar den en järnvägsutlöpare som leder till den tidigare Griffiss flygvapenbasen i graderna, en sällsynt företeelse på motorvägar med begränsad tillgång . Rutt 49 möter sedan NY 825 , den södra infarten för fordon till den före detta basen, via en växling innan den lämnar Roms gränser.

När motorvägen fortsätter sydost genom städerna Floyd och Marcy mot Utica, går den parallellt med både Erie-kanalen, som ligger rakt söder om vägbanan, och Mohawk-floden, som ligger mellan kanalen och CSX Transportation-huvudlinjen. I Marcy har NY 49 en avfart för River Street ( NY 922E ), en förbindelse mellan motorvägen och Oriskany , och en annan för NY 291 nära hamleten Marcy. Längre österut möter motorvägen Cavanaugh Road ( NY 922A ) via ett parcloutbyte .

Strax öster om Cavanaugh Road vidgas motorvägens median när den går mot New York State Thruway ( I-90 ). Vid Thruway, korsar de östgående körfälten av NY 49 över I-90 medan de västergående körfälten inte gör det, vilket skapar en ovanlig situation i att dess västgående körfält löper parallellt med Thruway i den senares norr, med de östgående körfälten i söder. Norr om centrala Utica möter NY 49 Edic Road. Motorvägen går officiellt in i Utica kort därefter, där väg 49 slutar vid ett komplext utbyte mellan sig, NY 5 , NY 8 , NY 12 och I-790 . Även om NY 49 slutar, fortsätter motorvägen ytterligare 1,6 km till Leland Avenue som NY 5.

Historia

NY 46 north och NY 49 och NY 69 east i Rom

När NY 49 tilldelades i mitten av 1920-talet, började det på NY 2 (nu US 11 ) i Central Square och slutade på NY 11 (modern NY 69 ) i Rome . Vid den tiden var delen av River Road från Rom till Marcy (vid det som nu är NY 291 ) en del av NY 11, som hade funnits sedan 1924. 1927 omnumrerades NY 11 till NY 76 för att eliminera dubbelarbete med nya US 11. I 1930 omnumreringen av statliga motorvägar i New York , bröts NY 76 upp och införlivades i flera andra rutter. Från Rome till Marcy blev den tidigare ruttningen av NY 76 en förlängning av NY 49. Rutten fortsatte sedan österut längs River Road till en ny ändstation vid Genesee Street (då NY 5 , NY 8 och NY 12 ) i Utica. På dess västra avsluta förlängdes NY 49 över en tidigare onumrerad körbana till Volney , där den slutade vid NY 3C (nu NY 3 ). NY 49 förlängde en gång västerut in i centrala Fulton genom en överlappning med NY 3; denna överlappning eliminerades dock 1970.

År 1953 inträffade 32 olyckor av varierande grad längs delen av NY 49 mellan Rom och Utica. Utslagen av incidenter, tillsammans med en tvåbilskollision som dödade fem personer i december 1953, ledde till att statens avdelning för offentliga arbeten undersökte potentiella säkerhetsproblem med vägen. Även om studien tillskrev praktiskt taget alla olyckor till dåligt omdöme för föraren, noterade den också att korridorens trafikvolym hade överskridit vägens kapacitet. En föreslagen åtgärd var byggandet av en ny motorväg mellan Rome och Carey's Corners, NY 49:s korsning med NY 12C (nu NY 291 ). Planer för vägen, som slutligen blev Utica–Rome Expressway, utvecklades under de kommande tre åren och presenterades först offentligt i januari 1957. Motorvägen ansluts till NY 12C och River Road vid Carey's Corners via ett klöverbladsutbyte, den första i sitt slag i närheten av Utica. Den beräknade kostnaden för den nya vägen var 6,962 miljoner dollar (motsvarande 67,2 miljoner dollar 2023).

Diagram över trafikplatsen mellan I-790, NY 5, NY 8, NY 12 och NY 49

Byggandet av vägen började i slutet av 1950-talet och avslutades 1960 som en del av en omlagd NY 49. Då började motorvägen vid det som nu är Griffiss Air Force Base- utbyte öster om Rom. En förlängning av motorvägen sydväst till NY 365 söder om centrala Rom öppnades 1980, då den, liksom en annan artär som leder sydost från Rom, blev en del av NY 49. 1990 konstruerades en växling mellan Edic Road och North–South Arterial (NY 5/8/12 och I-790 ) som en del av en större omkonfiguration av området kring New York State Thruway avfart 31. Två enkelriktade motorvägar längs Thruway mellan Edic Road och Arterial var också byggt som en del av projektet.

Den 3 juli 1999 bröts marken på den sista delen av motorvägen mellan NY 291 och Edic Road. Motorvägen på 60 miljoner dollar (motsvarande 88,4 miljoner dollar 2023) öppnades officiellt för trafik den 23 oktober 2003, som en del av NY 49. East of Edic Road, NY 49 använde de redan existerande enkelriktade motorvägarna parallellt med Thruway. Den totala kostnaden för Utica–Rome Expressway var 175 miljoner dollar (motsvarande 258 miljoner dollar 2023). Den tidigare färdvägen av NY 49 längs River Road från NY 365 till NY 291 överfördes till Oneida County och är nu betecknad som County Route 88 medan segmentet River Road från Dominick Street-utbytet till New Floyd Road förblir en del av NY 365. ^{[ citat behövs ]} Äganderätten och underhållet av resten av River Road överfördes till de städer och städer som den passerade.

Marcy Pedestrian Bridge kollapsar

Den 11 oktober 2002 vred sig och kollapsade en gångbro som skulle ansluta ett bostadsområde till Whitesboro High School, under uppbyggnad tvärs över motorvägen i Marcy , och dödade en arbetare och skadade nio till. En maskin skurade betongdäcket, startade från norra änden och flyttade söderut. När den nådde mittpunkten vred sig bron plötsligt och kollapsade på motorvägen nedanför. Arbetare hade noterat att bron verkade märkbart "hoppig" som ledde fram till händelsen. Utredarna fann att den mest sannolika orsaken till kollaps var lateral vridning. Den underbyggda motorvägen och bron var inte öppna för allmänheten vid tiden för kollapsen.

Framtida

Det finns ansträngningar inom NYSDOT att omnumrera NY Routes 49 och 365 (från Utica till Thruway Exit 33 i staden Verona) till NY Route 790, med den slutliga planen att omnumrera den igen som en förlängning av I-790. Kostnaden för omvandlingen till Interstate-standarder uppskattas till mellan $150 miljoner och $200 miljoner.

USA:s representant Michael Arcuri införde lagstiftning i juli 2010 som skulle omdesigna den 18 km långa delen av NY 49 från North–South Arterial i Utica till NY 825 i Rom som en del av I-790. Omvandlingen förväntas kosta mellan 1,5 och 2 miljoner dollar, som skulle användas för att installera ny skyltning längs motorvägen. Genom att lägga till Utica–Rome Expressway till Interstate Highway System , skulle området få cirka 10 miljoner dollar i ytterligare federal motorvägsfinansiering under de kommande fem åren. Enligt Arcuri är den föreslagna omdesignningen en del av ett större, långsiktigt mål att skapa en enligt Interstate Highway som skulle börja vid Thruway avfart 33 i Verona och passera genom Rom innan den slutar vid Thruway avfart 31. Delen av NY 49 öster om NY 825 uppfyller redan Interstate Highway-standarder.

Stora korsningar

Grevskap	Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Oswego	Palermo	0,00	0,00	NY 3 – Fulton , Mexiko	västra ändstation; byn Farley Corners
	Palermo	2.28	3,67	NY 264 – Syracuse , Watertown	Hamlet of Suttons Corner
	Centrala torget	10.14	16.32	US 11 (Main Street)
	Centrala torget	11.27	18.14	I-81 – Syracuse , Watertown	Avfart 32 (I-81); diamantutbyte
Oneida	Wien	32,95	53,03	NY 13 söder – Sylvan Beach , Canastota , Verona Beach State Park	Västra änden av NY 13 / NY 49 överlappar varandra ; byn North Bay
	Wien	34,40	55,36	NY 13 norr – McConnellsville , Camden	Östra änden av NY 13 / NY 49 överlappar varandra; byn Wien
	Verona	41,40	66,63	NY 46 söder – Oneida	Västra änden av NY 46 / NY 49 överlappar varandra; byn New London
	Rom	46,61	75,01	NY 69 väst (Rome-Taberg Road) – Camden	Den västra änden av NY 49 / NY 69 överlappar varandra
		48,91	78,71	NY 26 norr / NY 46 norr – Delta Lake State Park	Östra änden av NY 46 / NY 49 överlappar varandra; västra änden av NY 26 / NY 49 överlappar varandra
		Västra änden av motorvägssektionen
		49,92	80,34	NY 26 söder / NY 365 västerut till I-90 / New York Thruway west – Oneida	Östra änden av NY 26 / NY 49 överlappar varandra; västra änden av NY 49 / NY 365 överlappar varandra
		50,76	81,69	NY 69 east / NY 233 south – Stanwix , Westmoreland	Östra änden av NY 49 / NY 69 överlappar varandra; norra änden av NY 233
		51,88	83,49	NY 365 öst (East Dominick Street) – Barneveld	Västgående avfart kombineras med avfart NY 825; östra änden av NY 49 / NY 365 överlappar varandra
				NY 825 norr – Griffiss Park	Södra änden av NY 825
	Staden Marcy	58,06	93,44	Till Oneida CR 88A River Street - Oriskany ( NY 922E )
		60,18	96,85	NY 291 – Whitesboro , Stittville , Marcy Business District
		61,41	98,83	CR 30 (Cavanaugh Road) / NY 922A – Whitesboro	Hamlet of Marcy
		63,13	101,60	CR 34 (Marcy-SUNYIT Parkway) – SUNYIT , Marcy Business District	Ingen ingång västerut
	Utica	64,13	103,21	NY 5 väst / NY 8 söder / NY 12 söder – Downtown Utica ( I-790 väster)	Östgående utgång och västgående ingång
		64,13	103,21	NY 8 norr / NY 12 norr – Polen , Watertown	Östgående utgång och västgående ingång
		64,13	103,21	I-790 öster / NY 5 österut till I-90 / New York Thruway / Genesee Street – North Utica, Deerfield	Fortsätter som NY 5 bortom NY 8 / NY 12
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Samtidighetsterminal _ Ofullständig åtkomst