Netherthorpe flygfält
|
Netherthorpe Aerodrome
 RAF Netherthorpe
 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||||||
| Flygplatstyp | Privat | ||||||||||||||
| Operatör | Sheffield Aero Club | ||||||||||||||
| Plats | Worksop | ||||||||||||||
| Höjd AMSL | 254 fot / 77 m | ||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||
| Hemsida | Flyger på Netherthorpe | ||||||||||||||
| Karta | |||||||||||||||
  EGNF Plats i South Yorkshire
| |||||||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Netherthorpe Aerodrome ( ICAO : EGNF ) ligger 2 NM (3,7 km; 2,3 mi) väster om norr om Worksop , Nottinghamshire , England. Flygplatsen ligger i Metropolitan Borough of Rotherham nära byn Thorpe Salvin .
Netherthorpe Aerodrome är en del av en lokal markägares egendom. Flygplatsen drivs av Sheffield Aero Club som har tre hangarer, nummer 1 till 3. Andra flygplan, inklusive klubbens träningsflygplan, står parkerade utanför. Flygplansunderhåll är tillgängligt från Dukeries Aviation Ltd, som opererar från den enda underhållshangaren. Netherthorpe Aerodrome har en CAA Ordinary License (nummer P601) som tillåter flygningar för kollektivtrafiken av passagerare eller för flyginstruktioner som auktoriserats av licensinnehavaren (Sheffield Aero Club Limited).
Historia
De första "Privateers" och Sheffield Aero Club
Marken som den nuvarande flygplatsen ligger på användes ursprungligen för flygning 1933 av ett litet antal privata piloter med egna flygplan. De drev de Havilland DH.60 Moth . De kontaktade Sheffields kommunfullmäktige fredagen den 5 april 1935 med avsikten att dra fördel av den växande trenden inom flygplatsutveckling och bilda Sheffield Aero Club (SAC). Efter utdragna förhandlingar fann man finansiering för ett klubbhus som var beläget till höger om den befintliga bana 24-tröskeln och för att uppgradera en befintlig hangar, belägen till vänster om den befintliga bana 24-tröskeln; detta fanns kvar till 1996 då det förstördes av kraftiga vindar. Landningsplatsen fick också uppgradering. Konventionen vid den tiden var att lyfta och landa med hela det klippta fältet utan utsedda landningsbanor. En vit cirkel vitkalkades för att identifiera mitten av fältet där start och landning genomfördes genom cirkeln, identifieringsbokstäverna 'NT' var inneslutna i cirkeln. Efter inledande tvekan mildrades genom att häcken togs bort för att avslöja ett större landningsområde, beviljades Air Ministry (AM) godkännande för att tillåta flygträning, drift av de Havilland Moth som lånades ut till klubben av dess ordförande, Mr Jakeman, med driftstart den 31 . Juli 1935. BA Swallow G-AEIC flyttade till Netherthorpe 1939, ägd av klubbdirektören Mr Horrox, även om det är oklart om detta användes av det bredare klubbmedlemskapet. Det befälhavdes som ett kommunikationsflygplan när Royal Air Force (RAF) anlände till Netherthorpe 1940. Vid krigsförklaringen med Tyskland den 3 september 1939 signalerades ett AM-telegram till alla flygklubbar att omedelbart upphöra med verksamheten. Flygplatsen var stängd och översållad med träspikar för att avskräcka landande tyska flygplan och fallskärmsjägare.
Andra världskriget
Efter en signal från No. 22 Group RAF anlände den första RAF-personalen till Netherthorpe den 28 juni 1940, varvid flygplatsens antilandningsspikar avlägsnades i hemlighet under natten. Den avancerade luftrörelsen av en flygning av Westland Lysander Mk II-flygplan av nr. 613 Squadron RAF från Royal Auxiliary Air Force anlände från RAF Odiham kort därefter. Väl uppe i styrka genom att använda sina Lysanders tillsammans med deras Miles Magister (L8056) och de Havilland Tiger Moth (N9279) kommunikationsflygplan tillsammans med den tidigare nämnda civila BA Swallow, var 613 detaljerad för att patrullera östkusten upp till 5 miles in i landet och upp till 5 mil ut till havs i två områden. Område 'A' patrullerade från floden Humber till Wash och område 'B' från Humber till Filey. De skulle rapportera om all invasionsaktivitet som inkluderade fotografisk spaning. Lysanderna skulle ha försetts med bomber och använt sina hjulmonterade och bakre kanonermanövrerade dubbla .303-kulsprutor för att attackera de östra stränderna under en tysk invasion. Analyser efter kriget visar att invasionsstränderna skulle ligga på den engelska sydkusten och de 613 patrullerade områdena fanns inte med i de initiala invasionsplanerna för Operation Sea Lion, även om detta kan ha förändrats när landstriden om Storbritannien utvecklades. Även om han var starkt engagerad i armésamarbete, flög 613 också "Jim Crow"-sorter för att leta efter nedskjutna RAF-flygbesättningar, vilket ledde RAFs höghastighetsuppskjutningar till de drabbade flygbladen. Lysanderna skingrades i närliggande Scratta-skogar med fälthäckar borttagna för att ge tillgång till flygfältet (bakom den moderna flygfältsbyggnaden).
Flygfältsförsvaret uppgraderades med sex typ 22 piller lådor (se brittiska härdade fältförsvar av andra världskriget ) byggda runt flygfältets omkrets tillsammans med slitsgravar och tre luftvärnsgevärsplaceringar som använder Vickers maskingevär ; två pillerboxar fanns kvar 2016. Sherwood Foresters bemannade dessa försvar och var inkvarterade på loftet i Bottom Farms lada, som låg nära flygfältets omkrets. Officersmässan låg i närliggande Thorpe Hall i byn Thorpe Salvin , med andra grader under duk inklusive lägre rankade officerare . Sanitet och vatten var rudamentry med "gå till marken" latriner. SAC-klubbhuset i tegel intill Thorpe Salvin-Shireoaks-vägen omvandlades till ett vaktrum och fanns kvar som en privat bostad 2017.
En dödsolycka inträffade den 6 september 1940 när lysander P1692 flögs av pilotofficer Grosvenor Louis Edmonds kolliderade vid landning med en armélastbil. Lysanderns hjul fastnade i bågstöden för lastbilens dukbeklädnad. Edmonds dog av sina skador på sjukhus den 13 september 1940. Hans luftskytt Sgt. Letham räddades och överlevde. Lastbilens förare, menig Donald Goodall från 9:e bataljonen av Sherwood Foresters, dödades. LAC Richard John Farley och AC1 Thomas William Coop ignorerade den exploderande ammunitionen och elden och var RAF:s markpersonal som räddade Edmonds och Letham från flygplanet. De tilldelades senare George-medaljen för sina handlingar.
Den 7 september 1940 flyttade 613 till närliggande RAF Firbeck och Netherthorpe lämnades med hinder för att avskräcka fiendens flygplan från att landa men med ett känt nödlandningsområde för en Lysander om så krävdes. I maj 1941, medan de var stationerade i Firbeck, började 613 öva dykbombningsstrategier på hög och låg nivå och en stor målkontur av ett slagskepp målades på marken vid Netherthorpe. Efter 1941, även om RAF behöll driften av flygfältet, fanns det praktiskt taget ingen aktivitet.
Användning efter kriget
År 1945 opererade No.24 Glider School RAF från flygfältet och använde Cadet TX.1, TX.2 och TX.3 (se Slingsby Kirby Cadet) och Sedbergh TX.1 (se Slingsby T.21 ). 1951 lämnade RAF kontrollen över flygfältet och det lämnades tillbaka till markägaren, segelflygenheten flyttade till RAF Lindholme . Lite användning av flygfältet gjordes fram till 1961 när SAC reformerades.
Nuvarande användning
År 1961 reformerades SAC i Netherthorpe som fungerade från det tidigare klubbhuset/RAF-vaktrummet. Detta omvandlades senare till en privat bostad med det nuvarande klubbhuset som byggdes på 1970-talet. Tillgångarna består av ett operationsblock, klubbhus (Skyways Bar som har fullständiga rättigheter för mat och dryck) med en trädgård som leder ut mot flygfältet, fyra hangarer (en används för flygplansunderhåll och en annan som innehåller brandboden), ett kontrolltorn och en 100LL bränslebowser.
SAC erbjuder sina medlemmar ab initio , natt, instrument, aerobatic, formationsflygning, tailwheel, komplexa flygplansskillnader och flyginstruktörsbetygsutbildning.
Operativa piloter flyger antingen klubbflygplan, sina egna flygplan eller går med i syndikat.
Ett inflygningsläger anordnas varje sommar. Olika sociala evenemang anordnas under året.
Flygupplevelser och introduktionsflyg är tillgängliga för allmänheten där ansökningar om medlemskap uppmuntras.
Under det sena 1990-talet etablerades Phoenix Flying School av Dukeries Aviation Ltd, som opererade från underhållshangaren där den också tillhandahåller flygutbildning. Den 23 januari 2020 meddelade Dukeries Aviation att Phoenix Flying School skulle stänga den 28 februari 2020 och lämnar Sheffield Aero Club som singeln Flying School i Netherthorpe.