National Rail Museum, New Delhi
 National Rail Museum entré, New Delhi
| |
 | |
Tidigare namn |
Järnvägstransportmuseet |
|---|---|
| Etablerade | 1 februari 1977 |
| Plats | Chanakyapuri , New Delhi |
| Typ | Järnvägsmuseum |
| Hemsida | |
National Rail Museum i Chanakyapuri , New Delhi , visar utställningar om historien om järnvägstransporter i Indien . Museet invigdes den 1 februari 1977. Museet sträcker sig över en yta på över 11 tunnland och inomhusgalleriet består av en åttakantig byggnad som rymmer sex utställningsgallerier och en stor öppen yta är anlagd för att simulera atmosfären av en bangård. Det är öppet alla dagar utom måndagar och nationella helgdagar.
Historia
Ett transportmuseum föreslogs först 1962, under råd från järnvägsentusiasten Michael Graham Satow . Förslaget tog en konkret form 1970 och den 7 oktober 1971 lades grundstenen på museets nuvarande plats i Chanakyapuri , New Delhi , av Indiens dåvarande president, VV Giri . Museet invigdes som järnvägstransportmuseet 1977 av Kamalapati Tripathi , minister för kollektivtrafik.
Museet var ursprungligen tänkt att vara en del av ett större museum som täckte historien om järnvägar, vägar, luftvägar och vattenvägar i Indien; detta hände dock aldrig och det döptes officiellt om till National Rail Museum 1995.
Faciliteter
Auditorium: Museet har ett toppmodernt auditorium med plats för 200 personer.
VIP Lounge: Museet har en toppmodern luftkonditionerad konferenssal med plats för 20-25 personer.
The Rails: The Rails är en restaurang belägen i museet. Det är inrymt i en kopia av Chhatrapati Shivaji Terminus huvudbyggnad. Restaurangen skildrar bildandet av Indian Railways genom enande av 42 oberoende järnvägsföretag som innehas av de furstliga staterna Indien och British East Indian Company. Maharajan av Gwalior hade ett silvermodelltåg som körde längs bankettbordet och serverade mat till de kungliga gästerna. Restaurangen replikerar detta genom att få ett ånglok att tjafsa runt restaurangen och servera mat vid bord uppkallade efter historiska stationer i landet.
Souvenirbutik: Det finns en souvenirbutik där småskaliga modeller av rullande materiel, böcker, kläder, ramar och tryck etc. finns till försäljning.
Utställningar
- Patiala State Monorail Trainways : Denna unika ång-monorail byggdes 1907. Tåget är baserat på Ewing-systemet och förbinder staden Bassi med staden Sirhind-Fatehgarh, cirka 9,7 km (6 mi) från varandra. Detta unika tågsystem består av ett enkelrälsspår som det lastbärande hjulet löper på, medan stora järnhjul på båda sidor håller tåget upprätt. Tåget byggdes av Orenstein & Koppel från Berlin och gick till oktober 1927 då linjen stängdes. Motorn och maskinchefens inspektionsvagn låg kvar på järnvägarnas skrot där de upptäcktes av järnvägshistorikern Mike Satow 1962. En av motorerna återställdes till fullt fungerande skick av Northern Railway Workshops i Amritsar. Även maskinchefens privata besiktningsbil rekonstruerades på en gammal underram. De två är nu i fungerande skick och visas på museet.
- Fairy Queen : Världens äldsta fungerande ånglok i operativ tjänst. Den tas ut på kulturarv flera gånger om året.
- John Morris-Belsize Fire Engine: byggd av brandingenjörerna John Morris and Sons Salford/John Morris and Sons Ltd i Salford, Greater Manchester, på ett Belsize-chassi, 1914. Den enda andra John Morris-Belsize-brandbilen som finns är en större 6-cylindrig modell som bevaras av Whitewebbs Museum of Transport, Enfield. London. Detta är i fullt fungerande skick - det konverterades till att använda pneumatiska däck (eftersom detta krävdes av brittiska trafikregler i början av 1930-talet), medan brandbilen i Delhi körs på den ursprungliga typen av massiva gummidäck.
- Elektriskt lok 4502 Sir Leslie Wilson : Detta WCG-1 lokomotiv från 1928 tillhörde Great Indian Peninsular Railway (för närvarande Central Railway). Det är ett av Indiens första generation 1 500 V DC elektriska lok, som var kända som khakis (engelska: krabbor) eftersom de gör ett konstigt stönande ljud när de är i vila, och när länksystemet är i rörelse avger ett ovanligt svischande ljud. Dess ovanliga egenskaper inkluderade en ledad kropp, vilket gjorde den idealisk för användning i kraftigt krökta delar av Ghat-bergen. WCG-1 var i funktion som ett växlingslok fram till 1994 vid Mumbais Chhatrapati Shivaji Terminus . [ citat behövs ]
- Elektriskt lok 4006 Sir Roger Lumley : Detta WCP-1 lokomotiv har unika hjularrangemang. Dessa lok levererades av Vulcan Foundry, Storbritannien, 1930. De var elektriska lok som körde under 1 500 V DC. De är kända för att ha transporterat Mumbai–Pune Deccan Queen Express under dess tidiga år. En prototyp av detta lokomotiv visas också på Nehru Science Center i Mumbai. [ citat behövs ]
- Eldlöst ånglok [ citat behövs ]
- Ånglok A885 HASANG [ citat behövs ]
- Ånglok X37385: Detta lokomotiv användes för tåg till Ooty . [ citat behövs ]
- Betty Tramways (Fowler Diesel): Detta lokomotiv gick i Rajkot och ägdes av Rajkot-Beti Tramways. [ citat behövs ]
- Saloon of the Prince of Wales: Denna salongsbil byggdes för prinsen av Wales (senare kung Edward VII ) för hans besök i Indien. [ citat behövs ]
- Saloon of The Maharaja of Indore: Detta var saloonbilen för Maharaja of Indore . [ citat behövs ]
- Saloon of the Maharaja of Mysore: Detta var saloonbilen för Maharaja of Mysore . Salongen är designad med teak, guld, elfenben och andra material. [ citat behövs ]
- Krantank [ citat behövs ]
Se även
externa länkar
- Museets officiella webbplats
- Artikel om National Rail Museum, Delhi av Rangan Datta
- En webbplats för entusiaster
- Fotografisk rundtur
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
