National Harbor of Refuge och Delaware Breakwater Harbor Historic District

National Harbor of Refuge och Delaware Breakwater Harbor Historic District
USA:s nationella register över historiska platser
U.S. Historic District
Plats	Mynning av Delaware Bay vid Cape Henlopen, Lewes, Delaware
Koordinater
Arkitekt	Strickland, William
NRHP referensnummer .	89000289
Lades till NRHP	27 mars 1989

National Harbor of Refuge och Delaware Breakwater Historic District omfattar en serie vågbrytare vid havet bakom Cape Henlopen , Delaware , byggda mellan 1828 och 1898 för att etablera en sjöfartstillflyktsort på en kustlinje som saknade säkra hamnar. The Harbour of Refuge ligger vid mynningen av Delaware Bays mynning där den mynnar ut i Atlanten , vid Lewes .

Distriktet är nästan helt till havs och rör endast land vid den tidigare amerikanska kustbevakningsstationen . Det lades till i National Register of Historic Places 1989.

Delaware vågbrytare

En studie från 1822 godkänd av USA:s kongress undersökte möjligheten till en fristad vid Cape Henlopen. Ledd av general Simon Bernard , major Joseph Gilbert Totten och Commodore William Bainbridge , rekommenderade kommittén att en permanent hamn skulle skapas.

År 1826 började William Strickland designa vågbrytaren, som skulle vara den första i sitt slag på västra halvklotet och den tredje i världen, efter en i Cherbourg, Frankrike , och Plymouth vågbrytaren i Plymouth, England . Arbetet började 1828 på vad som nu är den inre vågbrytaren, listad i sin egen rätt i det nationella registret som Delaware vågbrytare . Dessa arbeten bestod av en 2 100 fot (640 m) huvudvågbrytare och en 1 700 fot (520 m) isbrytarpir. Båda byggdes av granitbrister från New Castle County, Delaware, med tidigare delar som använde mindre stenar från Hudson Palisades . Vågbrytarna är 160 fot (49 m) breda vid basen och 20 fot (6,1 m) på toppen. Projektet använde 835 000 ton sten. Strickland ritade också en fyr för hamnen, som stod färdig nästa år.

Hamnen blev en succé, men det visade sig snart att den var för liten. Under stormar skulle så många som 200 fartyg söka skydd. Shoaling var också ett problem. 1877 förstörde en orkan flera fartyg i hamnen, och andra som inte kunde ta sig in i hamnen. För att förbättra saker och ting började arbetet 1883 för att stänga öppningen mellan isbrytaren och huvudvågbrytaren med samma sten som originalet. Detta projekt gjorde Strickland fyr föråldrad, som ersattes 1885 av nuvarande Delaware Breakwater East End Light . Arbetet pågick i 16 år, under vilka 70 sjömän omkom i den stora snöstormen 1888 . Vågbrytarens stängning slutfördes slutligen 1898.

En järnpir byggdes med början 1871 av US Army Corps of Engineers och färdigställdes 1882. Den 1 700 fot långa (520 m) piren designades för att bära järnvägstrafik direkt ut till fartyg i hamnen. Strukturen använde järnskruvpålar med trädäck. Piren anpassades senare för användning av US Lifesaving Station och karantänstationen. Järnpirens schakt förblir synliga i hamnen, vilket är en fara för navigeringen.

National Harbor of Refuge

Yttre hamn

Inre hamn

1896 godkände kongressen ett nytt, större program av vågbrytare, National Harbor of Refuge. Den nya vågbrytaren, som ligger 2 000 m norr om den ursprungliga vågbrytaren på ett stim känt som The Shears, använde mycket större sten. Det klädda och monterade murverket använde enskilda bitar på upp till 13 ton. Den nya vågbrytaren var 8 040 fot (2 450 m) lång vid lågvatten och 40 fot (12 m) bred. Tio isbrytarpirer byggdes 1 250 fot (380 m) norr om klädd sten i en 1 300 fot (400 m) linje. Jämfört med den tidigare ansträngningen tillät ångdriven utrustning användning av större stenar och snabbkonstruktion. Projektet kostade $2 090 765,82 och slutfördes 1901.

Den första Harbor of Refuge Light byggdes på denna vågbrytare och började fungera 1908. Skadad 1920 av stormar, ersattes den av den nuvarande strukturen 1926. Detta ljus ersatte effektivt Cape Henlopen Light från 1767 , som övergavs 1924 och föll i havet 1926.

På vissa platser runt vågbrytaren kan vattnet vara upp till 70 fot djupt för att rymma stora fartyg som skulle ankra i hamnen.

Kustbevakningsstationen

Lewes Coast Guard Station fungerar nu som Delaware Rivers pilotstation . Stationen är en 2,5 våningar hög ballongbyggnad , byggd 1938 i kolonial väckelsestil . Huvudfasaden vetter mot hamnen med en sluten veranda som stöds av parade toskanska pelare. Singel sidospår täcker stationen. En sluten observationsplattform på taket har ett kinesiskt Chippendale- räcke, med anpassade palladianska fönster på alla sidor.

Nuvarande användningsområden

Deepwaters mellan de två vågbrytarna ger bra fiske för lokala sjöfarare. Båda fyrarna är öppna för rundturer, och Refuge-fyren är fortfarande aktiv och fungerar som ett hjälpmedel för navigering.