William J. Hughes tekniska center

FAA William J. Hughes Technical Center är en forsknings- och utvecklings- och test- och utvärderingsanläggning för flyg . Det tekniska centret fungerar som den nationella vetenskapliga testbasen för Federal Aviation Administration . Technical Center-programmen inkluderar forskning och utveckling, test och utvärdering samt verifiering och validering inom flygledning, kommunikation, navigering, flygplatser, flygsäkerhet och säkerhet. De inkluderar också långvägsutveckling av flygsystem och koncept, utveckling av ny flygledningsutrustning och programvara samt modifiering av befintliga system och procedurer. Genom en rad initiativ som tillsammans kallas NextGen , bidrar det tekniska centret till nästa generations lufttransportsystem .

Det ligger på egendomen av Atlantic City International Airport i Egg Harbor Township, New Jersey , 10 miles (16 km) nordväst om Atlantic City , och täcker över 5 000 tunnland (2 023 ha). Det tekniska centret består av laboratorier, testanläggningar, supportfaciliteter, Atlantic City International Airport och en icke-kommersiell flygplanshangar. Det tekniska centret är också hem för Department of Homeland Security , Federal Air Marshal Service Training Center, Transportation Security Lab och Coast Guard Air Station Atlantic City , såväl som New Jersey Air National Guard 177th Fighter Wing. Medan det tekniska centret huvudsakligen arbetar inom flyget, tillhandahåller det också andra tjänster för Department of Homeland Security.

Det tekniska centrets mark och grundvatten förorenades med föroreningar inklusive kvicksilver , perfluorerade föreningar , arsenik , bensen , kadmium , kloroform , bly , toluen och många andra giftiga eller miljöskadliga kemikalier av US Navy, flygplatser och FAA-operationer från 1940. 1970-talet. Det tekniska centret är nu en Superfund- plats, där FAA och EPA är engagerade i att städa upp föroreningarna och förhindra att de sprids utanför platsen.

Historia

National Aviation Facilities Experimental Center (NAFEC) grundades 1 juli 1958 av Airways Modernization Board (AMB) och ligger i Galloway Township, New Jersey , nära Atlantic City, New Jersey . Den 1 november 1959, efter passagen av Federal Aviation Act från 1958 , kom den under den nyskapade US Federal Aviation Agency (FAA). Dess syfte var att bedriva forskning och utveckling av flygledningsdatorer , transpondrar och avancerad radarutrustning . Framgången (när det gäller finansiering och forskningsaktivitet) tvingade så småningom Civil Aeronautics Administration (CAA) att stänga sitt eget tekniska utvärderings- och utvecklingscenter i Indianapolis med början 1959.

Den datoriserade flygledningen som utvecklats vid NAFEC baserades på IBM 9020 , speciell hårdvara utvecklad av IBM . Programvaran utvecklades av NAFEC, IBM och under kontrakt med Computer Usage Company . Systemet var i drift fram till 1980-talet. Den tidigare Naval Air Station från 1942 blev Atlantic City International Airport. Det döptes om till FAA Technical Center 1980, och 1996 döptes det till William J. Hughes Technical Center, efter ambassadören och kongressledamoten William J. Hughes . Sedan 1958 har centrets kärnverksamhet varit att påskynda program för att förbättra flygsäkerheten och uppdatera flygtrafikledningssystemet, där nästa generations lufttransportsystem (NextGen) är en del av det. Förutom forsknings- och utvecklingsprojektarbetet har FAA:s fältanläggningar dagligt operativt stöd över hela landet från centret som är öppet dygnet runt. För att få kritiska system att förbli i drift analyserar centerexperter problem och gör mjukvaruförändringar.

Tidiga prestationer

  • 1961 - Automation databehandlingscenter arbetar för att automatisera flygtrafikledning
  • 1963 - Första Wake Vortex Turbulenstest med helikopter
  • 1966 - Första operativa testning av ett automatiskt en-route flygledningssystem
  • 1966 - Introduktion av Visual Approach Slope Indicator för att ge förbättrad vägledning till landningsbanor
  • 1969 - Första testet av en kommersiell cockpitskärm för halvledarflygplan
  • 1972 - Första flygledningstornets hytt för att testa flygledarens arbetsområden och göra flygplatsobservationer

Andra prestationer som nyligen har förbättrat effektiviteten och säkerheten för den flygande publiken inkluderar:

  • Flygkontrolldisplayer
  • Satellit navigation
  • Tornlaboratoriesimuleringar
  • Väder
  • Minskad vertikal separationsminima
  • Mänskliga faktorer
  • Brandsäkerhet för flygplan
  • Konstruerat materialskyddssystem
  • Detektering av främmande föremål
  • Trafikflödeshanteringssystemet.

externa länkar

Koordinater :


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=William_J._Hughes_Technical_Center&oldid=1142131333 "