IBM 9020
IBM 9020 var en IBM System/360 -dator anpassad till ett multiprocessorsystem för användning av US FAA för flygkontroll . System installerades i FAA:s 20 en route Air Route Traffic Control Centers (ARTCCs), med början i slutet av 1960-talet. UK CAA installerade också ett system i Londons centrum . IBM 9020A, till exempel, baserades på S/360-50 och 9020D använde två av tre eller fyra S/360-65- processorer för flyg- och radardatabehandling med två av tre S/360-50-processorer in-/utgångsförmåga.
Det fanns tre operativa varianter av 9020-systemet: 9020A CCC (Central Computer Complex); 9020D CCC ; och 9020E DCC (Display Channel Complex). Alla 9020A CCC:er var kopplade till ett icke-IBM-skärmkomplex, medan 9020D CCC:er kunde kopplas till antingen ett icke-IBM-displaykomplex eller till IBM 9020E DCC. 9020A och 9020D CCC utförde flyg- och radardatabearbetning men behövde ett bifogat displaykomplex för att tillhandahålla en planvy för flygledarna. Det icke-IBM skärmkomplexet var Raytheon 730 i USA och Plessey Processed Radar Display System (PRDS) i Storbritannien
Varje FAA ARTCC hade en System Maintenance Monitor Console (SMMC) som sammanförde statusindikeringar för de installerade 9020-systemen samt relaterade komponenter, såsom miljösystem och kommunikationslänkar.
Ett CCC/DCC-komplex med maximal konfiguration innehöll 12 IBM S/360 stordatorer. Inte alla FAA ARTCC, av vilka det fanns 20, hade den maximala konfigurationen. Centret i Storbritannien hade ett 9020D "Triplex"-system med sex IBM S/360 (tre S/360-65 och tre S/360-50).
Utöver de 21 ARTCC:erna fanns det fyra platser med olika konfigurerade icke-operativa system: 9020A och 9020E stöd- och utvecklingssystem vid FAA:s NAFEC ; 9020A och 9020E utbildningssystem vid FAA Academy ; ett simplex 9020D-stödsystem samlokaliserat med CAA:s operativa triplex 9020D London-system, och en 9020A på Raytheon för att testa deras displaysystem.
Den 9 juni 1977 undertecknades ett avtal "IRAN - Aviation: Technical Assistance" mellan FAA och Irans civila luftfartsorganisation . Enligt villkoren i fördraget skulle FAA tillhandahålla tekniskt bistånd för att förbättra Irans nationella luftrumssystem. Denna hjälp inkluderade installationen av en 9020D och 9020E och tillhörande utrustning till en kostnad av 29 miljoner USD (av en total kontraktskostnad på 272 miljoner USD). Fördraget föll i strid med den iranska islamiska revolutionen 1979 och systemen levererades aldrig.
| ARTCC | CCC | Visa |
|---|---|---|
| Albuquerque | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Atlanta | IBM 9020D | Raytheon 730 |
| Boston | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Chicago | IBM 9020D | IBM 9020E |
| Cleveland | IBM 9020D | IBM 9020E |
| Denver | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Fort Worth | IBM 9020D | IBM 9020E |
| Houston | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Indianapolis | IBM 9020D | Raytheon 730 |
| Jacksonville | IBM 9020D | Raytheon 730 |
| Kansas City | IBM 9020D | Raytheon 730 |
| Los Angeles | IBM 9020D | Raytheon 730 |
| Memphis | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Miami | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Minneapolis | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| New York City | IBM 9020D | IBM 9020E |
| Oakland | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Salt Lake City | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Seattle | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Washington DC | IBM 9020D | IBM 9020E |
| London, Storbritannien) | IBM 9020D | Plessey PRDS |
Lång livslängd och uppföljningssystem
9020A och 9020D var i drift i Nordamerika fram till 1989 då de slutligen ersattes av IBM 3083 BX1 stordatorer som en del av FAA:s HOST Computer System (HCS) uppgradering. 3083:orna ersattes i sin tur med IBM 9672 RA4 parallellbehandlingsservrar under FAA:s Host and Oceanic Computer System Replacement (HOCSR) som slutfördes 1999. En anledning till 1999 års uppgradering var oro, förmodligen ogrundad, att IBM 3083:s mikrokod inte skulle fungera korrekt år 2000 . Åtminstone under den första fasen av uppgraderingen körde 9672:orna FAA:s ursprungliga assembly- språkkod i System/360-emuleringsläge. På grund av misslyckandet med FAA:s Advanced Automation System (AAS)-projekt, höll 9020E Display Channel Complexes långt in på 1990-talet.
NATS i Storbritannien hade ett 9020D-system i drift som körde NAS från 1974 till 1989, då NAS lades om på ett IBM 4381-system. Detta system var känt som värddatorsystemet (HCS), och det behöll System/360-tekniken Peripheral Adapter Modules (PAM) från 9020D. De tre PAM (IBM 7289) stängdes av för sista gången den 27 november 1997 när deras ersättare (SPRINT) togs i bruk.
Källor
- "IBM FAA 360/65-9020 display" . Stanford University Computer History museum . Hämtad 2 juni 2010 . bilder på 9020E som återvinns
- "Omkopplare går till 'av' för att markera slutet på en era" . UK Civil Aviation Authority personaltidning . 29 december 2012. Artikel om PAM:s slutliga avstängning
