Muri järnvägsstation
Muri | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Metlink förortsjärnväg | |||||||||||
 Muri Station 2001
| |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
| Koordinater | |||||||||||
| Ägd av | Greater Wellington Regional Council | ||||||||||
| Rader) | North Island Main Trunk | ||||||||||
| Plattformar | Dubbel sida | ||||||||||
| Spår | Mainline (2) | ||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||
| Parkering | Nej | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 28 juli 1952 | ||||||||||
| Stängd | 30 april 2011 | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
Muri järnvägsstation är en tidigare järnvägsstation var på North Island Main Trunk Railway (NIMT) i Pukerua Bay, Nya Zeeland ; del av Kapiti Line delar upp av förorts järnvägsnätet i Wellington . Stationen var dubbelspårig med sidoplattformar på en rak sektion mellan två kurvor, 31,2 km från Wellingtons järnvägsstation , den södra ändstationen av NIMT.
Den stängdes 2011, men Pukerua Bay-stationen är fortfarande öppen.
Tjänster
Muri trafikerades av Kapiti Line pendeltåg som drevs av Tranz Metro under varumärket Metlink fram till 2011. Tåg som gick var 30:e minut lågtrafik, och oftare under högtrafik brukade stanna i Muri tills dess stängning. Plattformen och byggnaderna förblir i sitt ursprungliga skick.
Pendeltåg drevs av elektriska multipelenheter . Dessa var ursprungligen DM/D-klassenheter , men från 1980-talets EM/ET-klass . Två dieseldragna vagnståg, Capital Connection och Northern Explorer (tidigare Overlander ), passerar genom stationen men stannade inte ens när stationen fortfarande var öppen.
Muri- och Kenepuru -stationerna hade övervägts för stängning av Greater Wellington Regional Council , och hävdade att båda hade låg användning och skulle kräva avsevärda utgifter för att uppgradera för de nya Matangi-enheterna och av säkerhetsskäl (600 000 USD uppskattat för Muri). Efter ett underkommittémöte i Greater Wellington Regional Council stängdes Muri-stationen den 30 april 2011.
Historia
Linjen genom Muri byggdes av Wellington and Manawatu Railway Company (WMR), färdig till Longburn 1886. Under den sista etappen av att avsluta tunnlarna på kustbranten mot Paekakariki , kallades det sista stoppet från Wellington Pukerua, nära där Muri Station var. Det fanns ännu inga vägar in i området och passagerarna var tvungna att lämna tåget, klättra ner till stranden och fortsätta med tåg på tillfälliga spår till Paekakariki.
Material för byggandet av järnvägen norr om Muri (North_South Junction) lossades från fartyg som ankrades utanför Pukerua Bay till små båtar och fördes till stranden. Därifrån tog en spårväg räls, slipers och tegelstenar upp till järnvägsspåret vid Muri.
Muri öppnade den 28 juli 1952, 45 kedjor (905 m) norr om Pukerua Bay , och var närmare centrum för befolkningen i Pukerua Bay vid den tiden.