Mudry CAP 230
|
|
| CAP 232 | |
|---|---|
| CAP-232 på Airexpo 2007 | |
| Roll | Konkurrensflygplan |
| Tillverkare | Avions Mudry & Cie (nu Apex Aircraft ) |
| Första flyget | 1997 |
| Introduktion | 1998 |
| Primär användare | Marockanska flygvapnet |
| Utvecklad från | Mudry CAP-20 |
CAP Aviation CAP-23x- familjen är en familj av flygplan designade för tävlingsflyg . CAP 230-flygplanet var en direkt utveckling av CAP 21 -tävlingen ensitsiga stärkta för att klara av en 300 hk (220 kW) 6-cylindrig Lycoming AEIO-540-motor istället för den 200 hk (150 kW) ursprungliga 4-cylindriga Lycoming AEIO- 360.
Design och utveckling
CAP 230 utvecklades främst 1985 för det franska flygvapnet. Från den grundläggande CAP 21-flygplanet lades trekantiga ytor på bakkanten till den grundläggande trapetsformade vingen och en hel träkonstruktion. [ citat behövs ] Den klarade +10/-10 G-krafter, hade en rullhastighet på 270 grader/sekund och en topphastighet på 400 km/h. Mellan 1986-1990 var detta monteringen av det franska flygvapnets konstflygningslag (franska: Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air) .
CAP 231 utvecklades 1990. Flygkroppsdesignen förblev oförändrad och endast triangulära spetsytor i framkanten lades till för att minska stötar under höga G pullups. CAP 231 var världsmästare 1990. Mellan 1990-1998 var detta montern för det franska flygvapnets aerobatikteam.
För att öka prestandan anpassades 1991 en kolfibervinge från en EXTRA 260 (därmed namnet -EX) till ett fåtal CAP 231 flygplan.
CAP 231EX utvecklades 1994. Medan flygkroppskonstruktionen behöll trä, designades en kolfibervinge speciellt för hållbarhet och låg vikt. Designen har vunnit världsmästerskapen 1998, 2000 och 2007, samt ett antal andra tävlingar på nationell nivå. Den har en rullhastighet på 420° per sekund och en stigningshastighet på nästan 3 300 fot per minut. [ citat behövs ]
CAP 232 precis som -230 och -231/-231EX modifierades något för att stärka flygkroppsstrukturen efter en dödsolycka 2005 som satte dem på grund under ett helt år. Flygplansribba nr 2 som håller landningsstället och vingbalken har förstärkts utvändigt och invändigt. Planen är nu [ när? ] tillbaka till tävlingen och kom tvåa (individuell med en -231EX), sexa med en -232 och första laget vid WAC 2007. Under åren 1999-2005 flögs exemplar av det franska flygvapnets aerobatikteam.
Operatörer
Militär
-
Marocko
- 8 flygplan, flögs av det kungliga marockanska flygvapnets flyguppvisningsteam Marche Verte
-
Frankrike
- Det franska flygvapnets aerobatikteam ägde CAP 230, 231 och 232
Civil
.jpg)
Airclubs och privatpersoner äger plan av alla undertyper.
Specifikationer (CAP 231)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1993–94
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 6,75 m (22 fot 2 tum)
- Vingspann: 8,08 m (26 fot 6 tum)
- Höjd: 1,9 m (6 fot 3 tum)
- Vingarea: 9,86 m 2 (106,1 sq ft)
- Aeroplan : V16F (16%)
- Tomvikt: 630 kg (1 389 lb)
- Bruttovikt: 730 kg (1 609 lb)
- Max startvikt: 820 kg (1 808 lb)
- Bränslekapacitet: 65 L (17 US gal; 14 imp gal)
- Motor: 1 × Lycoming AEIO-540-L1 B5D 6-cylindrig luftkyld horisontellt motsatt kolvmotor, 224 kW (300 hk)
- Propellrar: 3- eller 4-bladig konstanthastighetspropeller
Prestanda
- Maxhastighet: 330 km/h (210 mph, 180 kn)
- Kryssningshastighet: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
- Stallhastighet: 90 km/h (56 mph, 49 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 400 km/h (250 mph, 220 kn)
- Räckvidd: 360 km (220 mi, 190 nmi)
- g-gränser: ± 10
- Rullhastighet: 270°/s vid 300 km/h (190 mph; 160 kn)
- Klättringshastighet: 16 m/s (3 100 fot/min)
- Vingbelastning: 74 kg/m 2 (15 lb/sq ft)
- Effekt/massa : 0,31 kW/kg (0,19 hk/lb)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
externa länkar
Media relaterade till Mudry CAP 230 på Wikimedia Commons