Morton Engineering and Dry Dock Company
| Industri | Skeppsbyggnad |
|---|---|
| Grundad | 1858 |
| Grundare | Alex Mackay & Company |
| Nedlagd | 1949 |
| Huvudkontor | , |
| Produkter | Lastfartyg , Örlogsfartyg |
Morton Engineering and Dry Dock Company var ett varvsföretag från Quebec City , Quebec . Det var beläget i den lägre stadsdelen av staden, längs floden Saint-Charles . Varvet grundades 1858 och var i drift till 1949, då det byggde sitt sista fartyg. Det byggde fartyg för Royal Navy och Royal Canadian Navy under båda världskrigen. 1947 döptes företaget om till St. Lawrence Metal and Marine Works .
Historia
Grundat av Alex Mackay & Company 1858, hyrdes varvet ut till Quebec Shipbuilding & Repairing Company under första världskriget . Royal Navy beordrade två träfraktfartyg som skulle byggas på varvet under kriget, båda färdigställda 1918.
Mellan krigen bytte varvet ägare. 1919 köptes den av WJ Morton som ändrade namnet på varvet till Quebec Docking & Ship Repairing Company 1927 efter att ha införlivat det. 1928 ändrade han den igen och gav den dess mer välkända namn, Morton Engineering and Dry Dock Company. Som en del av hans avsikt att göra gården större, lät han installera en 2 500 ton marin järnväg. Efter installationen erbjöd varvet fartygsreparationer, panntillverkning och allmänna ingenjörstjänster. 1937 fick varvet sitt första Royal Canadian Navy-kontrakt när en minsvepare, HMCS Gaspe , beställdes för konstruktion.
Under andra världskriget konstruerade Morton Engineering korvetter och fregatter för de kungliga och kanadensiska flottorna som en del av konvojeskortens byggprogram. Detta inkluderade några korvetter som senare överfördes till USA. 1941, St. Lawrence Under kriget sysselsatte varvet 2700 arbetare när det var som mest. Detta var utanför varvets ledningsförmåga och 1943 tog den kanadensiska regeringen över varvets drift och drev den fram till krigets slut. Morton-varvet samarbetades med George T. Davie & Sons Ltd.- varvet i Lauzon och de två drev en gemensam inredningsvarv belägen i Louise Basin. Detta berodde på att skrovkonstruktionen gick bättre än inredningen av fartyg. Detta skulle leda till arbetskonflikter och i juni 1943 skulle en strejk från arbetarna på varven bromsa produktionen. Efter detta exproprierades de två varven av den kanadensiska regeringen och placerades under paraplyföretaget Quebec Shipyards Limited och förblev under dess kontroll till slutet av kriget.
Varvet såldes till Hervé Baribeau 1946, omdöpt till St. Lawrence Metal and Marine Works Ltd. Efter kriget byggde det lastfartyg. Gården stängde dörrarna 1949.
Gårdsbegränsningar
Varvets plats begränsade dess förmåga att sjösätta större fartyg. Det var bara installationen av den marina järnvägen som gjorde att varvet kunde sjösätta moderna fartyg. Fartygen drogs i sidled från sjösättningsleder på västra sidan av floden till en järnvägsvagga och sänktes därifrån i vattnet. Kanadensiska vintrar förhindrade sjösättning av fartyg från december till mars.
För att förbättra varvets förmåga att bygga och sjösätta stora lastfartyg under andra världskriget muddrades floden uppströms från Morton Engineering för att ge utrymme för nylanserade större lastfartyg att vända. Den muddrades även nedströms för att koppla den till en kanal som var farbar.
Fotnoter
Källor
- Pritchard, James (2011). En bro av skepp: Kanadensisk skeppsbyggnad under andra världskriget . McGill-Queen's Press – MQUP. ISBN 0773538240 .