Mooney M22 Mustang
|
|
| M22 Mustang | |
|---|---|
| Den andra Mooney M22 Mustang visades upp på Paris Air Show i juni 1967 efter att ha flugit nonstop från New York på 13 timmar och 10 minuter | |
| Roll | Lätt flygplan |
| Nationellt ursprung | Amerikas förenta stater |
| Tillverkare | Mooney Aircraft Company |
| Första flyget | 24 september 1964 |
| Producerad | 1965-1970 |
| Antal byggt | 36 |
| Utvecklad från | Mooney M20 |
Mooney M22 Mustang är det första försöket med ett trycksatt enmotorigt flygplan av Mooney Aircraft Company i USA .
Utveckling
Mustangen utvecklades för att vara en toppmodell för att komplettera Mooneys framgångsrika Mooney M20 högpresterande lätta flygplan. Det är ett femsitsigt trycksatt enmotorigt flygplan med bredare och längre flygkropp än M20E Super 21 och en högre fena och framkantsfilé. Det är ett lågvingat monoplan med ett infällbart noshjulsunderrede, med en liknande vinge som den som användes på Mooneys tidigare M20 Ranger .
Den första prototypen flög den 24 september 1964, och typen certifierades den 26 september 1966. De första leveranserna påbörjades 1965 och fortsatte till 1970. 36 flygplan färdigställdes innan linjen stängdes. Den producerades och såldes med förlust, vilket bidrog till att Mooney gick i konkurs.
"Mark 22"-namnet hade tidigare applicerats på ett Mooney M20 experimentflygplan från 1957 byggt med dubbla motorer, en noskon och en förstorad stjärtyta. Det flygplanet gick inte i produktion.
Verksamhetshistoria
Model 22, även om den produceras i ganska litet antal, har drivits av privata och kommersiella ägare i flera länder, inklusive USA och Australien. Dess Garrett AiResearch kabintrycksättningssystem ger motsvarande 11 000 fot (3 400 m) vid flygplanets operativa tak på 24 000 fot (7 300 m). Som en demonstration av dess höga prestanda flögs det andra produktionsflygplanet non-stop från New York till Paris Air Show i juni 1967, vilket tog 13 timmar och 10 minuter. Prestationen registreras på displaytavlan på det medföljande fotografiet. Flygplanet hade försetts med en extra bränsletank för flygningen. Under 2001 var 24 flygplan kvar i trafik.
Specifikationer (M22)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1969-70
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 4 passagerare
- Längd: 27 fot 0 tum (8,23 m)
- Vingspann: 35 fot 0 tum (10,67 m)
- Höjd: 9 fot 10 tum (3,00 m)
- Vingarea: 15,51 m 2 .
- Bildförhållande: 7,338:1
- Aerofoil : NACA 63 2 -215 vid roten, 64 1 -412 vid spetsen
- Tomvikt: 2 440 lb (1 107 kg)
- Max startvikt: 3 680 lb (1 669 kg)
- Bränslekapacitet: 92 US gal (77 imp gal; 350 L)
- Motor: 1 × Lycoming TIO-541 -A1A luftkyld turboöverladdad sexcylindrig horisontellt motsatt motor, 310 hk (230 kW)
- Propellrar: 2-bladig Hartzell metallpropeller med konstant hastighet, 2,03 m diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 256 mph (412 km/h, 222 kn)
- Kryssningshastighet: 214 mph (344 km/h, 186 kn) (normal kryssning - 65 % effekt)
- Stallhastighet: 67 mph (108 km/h, 58 kn) ( indikerad flyghastighet ) - klaffar och underrede sänkta, strömmen avstängd
- Räckvidd: 1 493 mi (2 403 km, 1 297 nmi) (45 minuters reserver)
- Servicetak: 24 000 fot (7 300 m)
- Klättringshastighet: 1 125 fot/min (5,72 m/s)
- Startsträcka: 1 142 fot (348 m)
- Landningsbana: 958 fot (292 m)
Bibliografi
- Ball, Larry A. (1998). Dessa märkliga Mooneys . Indianapolis: Ball Publications. ISBN 0-9641514-9-9 .
- Green, William; Pollinger, Gerald (1965). Världens flygplan . Macdonald and Co. (Publishers) Ltd.
- Simpson, Rod (2001). Airlifes världsflygplan . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 .
- Simpson, Rod (2005). Handboken för allmänflyg . Midland Publishing. ISBN 1-85780-222-5 .
- Taylor, John WR (1969). Jane's All The World's Aircraft 1969-70 . London: Jane's Yearbooks.