Mooney M-18 kvalster

M-18 Mite
Mooney M-18C
Roll	flygplan för personligt bruk
Tillverkare	Mooney Aircraft Company
Designer	Al Mooney
Första flyget	1947
Introduktion	1947
Producerad	1947–1954
Antal byggt	283
Varianter	Mooney M20

1949 modell M-18L på Oshkosh 2001

Mooney M-18C

Mooney M-18C

Mooney M-18 "Mite" är ett lågvingat monoplan på en plats med infällbart landningsställ för trehjulingar .

Kvalstret designades av Al Mooney och var tänkt som ett personligt flygplan som marknadsfördes för stridspiloter som återvände från andra världskriget .

Utveckling

M-18 designmålet var extremt låga driftskostnader. Kvalstret är konstruerat huvudsakligen av tygklädd trä, med en enda gran och plywood "D"-vingspets. Vingen akter om bjälken är tygklädd.

Den bäryta som valdes för designen var NACA 64A215. M-18 representerade första gången en NACA 6-serie flygplan hade använts på ett civilt flygplan efter andra världskriget.

Flygplanet hade ett unikt "safe-trim"-system. Denna mekaniska anordning länkar vingflikarna till stjärtskärningssystemet och justerar automatiskt den horisontella stabilisatorvinkeln när klaffarna böjs, vilket minskar eller eliminerar stigningsförändringar när klaffarna sänks.

Produktion

Mooney Aircraft Corporation byggde totalt 283 kvalster i Wichita, Kansas och Kerrville, Texas , mellan 1947 och 1954. De första sju drevs av remdrivna, modifierade 25 hk (19 kW) Crosley - bilmotorer , men dessa visade sig vara besvärlig. Produktionen flyttades till M-18L som drivs av den fyrcylindriga, 65 hk (48 kW) Lycoming O-145 kraftverket. De ursprungliga Crosley-drivna kvalstren återkallades och eftermonterades med Lycoming-motorerna utan kostnad. Den senare M-18C använde Continental A65 65 hk (48 kW) flygplansmotor.

Marknaden för ensitsiga M-18 var begränsad, så Mooney utvecklade senare M-20 med fyra platser för att tilltala flygplansägare med familjer. I början av 1970-talet erbjöd Mooney planer på fyra olika hembyggda versioner av M-18.

Fabrikstillverkningen av kvalstret upphörde 1954. Inför detta förlorade företaget 1000 dollar på varje plan, vilket påskyndade utvecklingen av M20. En annan faktor var att Continental hade upphört med tillverkningen av motorn som användes i Mite på grund av bristande efterfrågan.

Verksamhetshistoria

Från och med januari 2016 var 119 kvalster fortfarande registrerade i USA och tre i Kanada.

Specifikationer (Mooney Mite M-18C)

Data från A Field Guide to Airplanes - Andra upplagan, Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory & The Incomplete Guide to Airfoil Usage

Generella egenskaper

• Besättning: en pilot
• Kapacitet: 260 lb (118 kg)
• Längd: 18 fot (5,5 m)
• Vingspann: 26 fot 10 tum (8,18 m)
• Höjd: 1,892 m (6 fot 2,5 tum)
• Vingarea: 95 sq ft (8,8 m ² )
• Flygplan : NACA 64A215
• Tomvikt: 520 lb (236 kg)
• Bruttovikt: 780 lb (354 kg)
• Max startvikt: 780 lb (354 kg)
• Kraftverk: 1 × Continental A65 träpropeller, 65 hk (48 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 138 mph (222 km/h, 120 kn)
• Kryssningshastighet: 125 mph (201 km/h, 109 kn)
• Stallhastighet: 43 mph (69 km/h, 37 kn)
• Räckvidd: 440 mi (708 km, 382 nmi)
• Servicetak: 19 400 fot (5 900 m)
• Klättringshastighet: 1 090 fot/min (5,5 m/s)
• Effekt/massa : 12 lb/hk (0,14 kW/kg)

Avionics

• Ingen installerad på fabriken

Bibliografi

•   Ball, Larry A. (1998). Dessa märkliga Mooneys . Indianapolis: Ball Publications. ISBN 0-9641514-9-9 .
• Bridgman, Leonard (1955). Jane's All the World's Aircraft 1955–56 . New York: The McGraw-Hill Book Company.