Montréal/Mascouche flygplats
Montréal/Mascouche flygplats | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||
| Operatör | Corporation de l'aéroport de Mascouche | ||||||||||
| Plats | Mascouche , Quebec | ||||||||||
| Tidszon | EST ( UTC−05:00 ) | ||||||||||
| • Sommar ( sommartid ) | EDT ( UTC−04:00 ) | ||||||||||
| Höjd AMSL | 74 fot / 23 m | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  CSK3 Plats i Quebec
 CSK3 CSK3 (Kanada)
| |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
Källa: Canada Flight Supplement
| |||||||||||
Montréal/Mascouche Airport , tidigare TC LID : CSK3 , var en liten allmänflygplats belägen 1,5 nautiska mil (2,8 km; 1,7 mi) sydost om Mascouche och cirka 20 km (12 mi) nordost om Montreal , Quebec , Kanada. Den nåddes av Autoroute 640 vid avfart 44. Banan var parallell med Autoroute 640 . Montréal/Mascouche flygplats stängde 15 november 2016 och alla flygplan måste avlägsnas senast 13 november.
Ett radioutrustat flygplan krävdes för att flyga in och ut från Mascouche flygplats. Den obligatoriska frekvensen för flygplatsen var 122,35 MHz .
Mascouche Airport var den största "regionala flygplatsen" i provinsen Quebec, sett till flygtrafiken. evakueringar . Den låg nära det regionala sjukhuset Le Gardeur och kunde användas för medicinska Flygplatsen omgrupperade 30 byggnader, 15 relaterade små och medelstora företag (inklusive Cargair Inc., ALM Par Avion och andra) och upprätthöll 75 heltidsjobb. Över hundra småplan var stationerade där året runt.
Det hade förekommit diskussioner om att lägga ner (eller att privatisera) flygplatsen under det senaste decenniet, av olika anledningar: tomterna är väl belägna och är indelade i industriområden, staden var ovillig att investera i flygplatsen och flygplatsen kunde inte få statliga medel för att bygga ett kontrolltorn och för att utöka banans längd. Dessutom skulle flygplatsens dåliga skick (dvs. dess start- och landningsbana och dess byggnader) ha behövt avsevärda investeringar För att motverka nedläggningen av flygplatsen hade användarna grundat en grupp (Mascouche Airport Owners and Pilots Association). Med mer än 125 medlemmar kämpade denna grupp för att hålla flygplatsen öppen och organiserade många aktiviteter för att stimulera intresset för flygplatsen.
Mascouche Airport var hem för flera flygskolor och ett viktigt lärcentrum för nya piloter. Flygplatsen erbjöd ett alternativ till Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport (som tar ut landningsavgifter). Mascouche Airport erbjöd dessutom ett alternativ till Saint-Hubert Longueuil Airport flygskolor, den förra ligger på Montreals södra kust.
ALM Par Avion var en av flygskolorna med säte i Mascouche. Den drev en flotta av Cessna 152 , Cessna 172 , Piper Warrior PA-28 och en Piper Seneca PA-34 .
