Monticello underavdelning
|
Monticello Subdivision |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Monticello Subdivision eller Monticello Sub är en järnvägsgren som går från Wayzata Subdivision i Minneapolis till Monticello, Minnesota . Tidigare drivs av Great Northern Railway och sedan Burlington Northern , det drivs nu av BNSF Railway . Det går i stort sett parallellt med Broadway och Hennepin County Road 81 från Minneapolis till Rogers , och sedan Interstate 94 från Rogers till Monticello. Stången fortsatte tidigare från dagens Monticello-underavdelning längre mot nordväst längs dagens I-94-korridor hela vägen till Moorhead, Minnesota . Den hade använts för passagerarservice, som med Alexandrian (uppkallad efter Alexandria, Minnesota ).
Det här är en linje med låg volym som bara ser cirka två tåg i veckan. Mest järnvägsaktivitet på linjen äger rum söder om Albertville . Längre norrut var huvudsyftet med linjen förr att tjäna Monticellos kärnkraftverk . Den del av linjen genom Monticello ser underhåll runt vart tionde år eller mer, för att hålla linjen öppen ifall de behöver köra laster till kärnkraftverket. Det har inte varit någon körning till kärnkraftverket på ganska många år nu, men tillbaka i vad jag tror var åren 2017-2020 fick delen genom Monticello underhåll på spåren med ogräs som klippts och träd över spåren tagit av spåren. Nu är banan genom Monticello listad som undantagen, och linjen mellan Monticello och Albertville används för att lagra tomma spannmålstrattar och containerbilar. Union Pacific Railroad har spårningsrättigheter på linjen från dess södra ände vid Lyndale Junction till MW Junction, som ansluter till UP:s Golden Valley Industrial Lead .
Bottineau Boulevard Transitway , i tidiga planeringsstadier som en spårvägslinje , föreslår att man använder en del av Monticello Subdivision-korridoren för att köra passagerartåg. Järnvägsoperatören BNSF har konsekvent motsatt sig alla passagerarjärnvägar längs denna korridor.