Monteverdi Hai 450
| Monteverdi Hai 450 | |
|---|---|
 Monteverdi Hai 450 GTS verk replika (fram) och Hai 450 SS fabrik replika (bak) på Monteverdi Museum (Basel, Schweiz)
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Monteverdi |
| Produktion |
1970, 1973 2 exemplar byggda |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil |
| Layout | RMR-layout |
| Drivlina | |
| Motor | 6 974 cc (426 cu in) Chrysler Hemi V8 |
| Överföring | ZF 5-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 548 mm (100,3 tum) |
| Längd | 4 343 mm (171,0 tum) |
| Bredd | 1 788 mm (70,4 tum) |
| Höjd | 1 021 mm (40,2 tum) |
| Tomvikt | 1 756 kg (3 871 lb) |
Monteverdi Hai 450 SS var en prototyp med mitten av motorer, ett försök att skapa en komplett sportbil som kompletterar företagets höghastighetslinje . Det var tänkt att vara en direkt konkurrent till toppen av listan över supersportbilar från Lamborghini , Ferrari och Maserati .
Historia
En magentablå Hai 450 SS prototyp debuterade på bilsalongen i Genève 1970 . Den hade en 6 974 kubikcentimeter (425,6 cu in) V8 från Chrysler placerad bakom de två framsätena. Den har fått sitt namn från motorns produktion och det tyska ordet för haj, Hai. Kroppen designades förmodligen av Trevor Fiore från Carrozzeria Fissore , även om vissa källor krediterar Pietro Frua . En andra bil gjordes med längre hjulbas och mindre detaljändringar som dörrhandtag och röd kaross. Denna bil fick namnet Hai 450 GTS för att markera förändringarna.
Monteverdi planerade till en början att producera 49 exemplar, men produktionen stoppades efter de två prototyperna. Endast en bil såldes faktiskt, även om Peter Monteverdi i en intervju 1974 påstod sig ha levererat elva av bilarna. På 1990-talet gjordes ytterligare två repliker av reservdelar av Monteverdi , de som nu finns på det schweiziska nationella transportmuseet i Luzern .
Paul Frère testade 450SS och nådde 0–100 km/h (0–62 mph) på 6,9 sekunder och en topphastighet på 270,6 km/h (168 mph). 450 GTS, testad av Autozeitung , nådde 0–100 km/h (0–62 mph) på 5,5 sekunder och en topphastighet på 280 km/h (174 mph). Tjänstevikten för 450 SS var 1 756 kg (3 871 lb) som testades av Automobil-Revue 1970, betydligt högre än fabrikssiffrorna.
Hai hade stora delar gemensamt med Monteverdis frontmotoriserade bilar, vilket innebar att ett stort antal Chrysler-delar användes. Den har samma de Dion-bakaxel som 375 High Speed, och kan vara den enda bil med mittmotorer som någonsin har använt en cirkulerande kulstyrning .
Specifikationer
| Monteverdi Hai 450 SS Tekniska data | |
|---|---|
| Chassi | Stålrörschassi med rektangulärt rör. |
| Motor | Chrysler 426 Hemi V8. Dubbla fyrrörs Carter-förgasare. Mittmonterad, längsgående motor, bakhjulsdrift. |
| Bore & stroke | 107,9 mm × 95,25 mm (4,248 tum × 3,750 tum) |
| Kompression | 10.25:1 |
| Kapacitet | 6 974 cc (425,6 cu in) |
| Kraft | 450 PS (331 kW) vid 5 000 rpm; 350 hk SAE-nät |
| Vridmoment | 664,35 N⋅m (490,00 ft⋅lbf) vid 4 000 rpm |
| Överföring | ZF 5-växlad växellåda. Förhållanden: 2,40:1, 1,40:1, 1,00:1, 0,90:1, 0,80:1, omvänt 3,60:1. |
| Styrning | Mask & Roller. |
| Fjädring fram | Bärarm med spiralfjädrar, justerbara Koni stötdämpare . |
| Fjädring bak | De Dion System med laterala Watts länk, nedre släpande armar, spiralfjädrar, justerbara Koni stötdämpare. |
| Bromsar | ATE ventilerade skivor. ATE Inboard ventilerade skivor. |
| Kropp | Stålkropp över stålrörschassi. |
| Mått | 4 343 mm × 1 788 mm × 1 021 mm (171,0 tum × 70,4 tum × 40,2 tum); Hjulbas 2 548 mm (100,3 tum); Främre spår 1 499 mm (59,0 tum); Bakre spår 1 458 mm (57,4 tum). |
| Olastad vikt | 1 247 kg (2 749 lb) |
| Maxhastighet | Mer än 289 km/h (180 mph) |
| Acceleration | 0 till 100 km/h (0 till 62 mph): 4,8 s |
| Bränsleförbrukning | 17,2 l/100 km (16,4 mpg - imp ; 13,7 mpg - USA ) |
| Antal byggda bilar | 2 |
| Antal bilar planerade att tillverkas | 49 |
- The Observer's Book of Automobiles Frederick Warne & Co (1978) ISBN 0-7232-1585-5