Monteverdi Hai 650 F1
 | |
| Monteverdi Hai 650 F1 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Monteverdi |
| Produktion | 1992, 1995 (3 prototyper) |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil |
| Kroppsstil | 2-dörrars coupé |
| Layout | RMR-layout |
| Drivlina | |
| Motor | Ford DFR V8 |
| Överföring | 6-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 790 mm (109,8 tum) |
| Längd | 4 550 mm (179,1 tum) |
| Bredd | 1 960 mm (77,2 tum) |
| Höjd | 1 050 mm (41,3 tum) |
| Tomvikt | 850 kg (1 874 lb) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Monteverdi Hai 450 SS |
Monteverdi Hai 650 F1 var en prototyp av schweiziskt sportbilskoncept som tillverkades av Monteverdi på 1990-talet.
Historia
1992 bestämde sig Peter Monteverdi för att återinträda i bilindustrin. För att uppnå det behövde han något häpnadsväckande och fängslande för att skapa uppståndelse, som Monteverdi Hai 450 SS gjorde redan 1970. Målet var att skapa den ultimata superbilen och en riktig F1-bil för vägen. För att åstadkomma det använde företaget ett Formel 1-chassi från det nedlagda Monteverdi - Onyx F1-teamet plus dess motor. Själva bilen byggdes runt ett F1-chassi med en Ford DFR V8 F1-motor, men i avstämd form. Bilen fick namnet Hai 650 F1, som en hyllning till dess härstamning som startade med Hai 450 SS från 1970 och betecknade bilens effekt och F1 härstamning. Bilen visades upp för flera potentiella kunder och några få beställningar togs, även om inga bilar verkar ha sålts till kunder. Tre prototyper byggdes, varav en för närvarande visas i det schweiziska nationella transportmuseet i Luzern , Schweiz.
Tekniska specifikationer
Motor
Motor: Ford DFR V8 Motorkapacitet: 3491 cc (3,5 liter) Effekt: 649 hk (484 kW; 658 hk) vid 11 000 rpm
Överföring
Växellåda: Sexväxlad manuell växellåda
Prestanda
Topphastighet: 208 mph (påstådd) Acceleration: 0-60 mph 3,0 sekunder (påstådd)
externa länkar