Monocacy akvedukt
Monocacy Aqueduct - eller C&O Canal Aqueduct No. 2 - är den största akvedukten på Chesapeake och Ohio Canal, som korsar Monocacy River precis innan den mynnar ut i Potomac River i Frederick County, Maryland , USA. Den 438 fot (133,5 m) akvedukten byggdes av tre separata entreprenörer mellan 1829 och 1833 till en kostnad av 127 900 USD .
Beskrivning
Akvedukten är en stenmurad struktur med en vattenväg på 19 fot längst ner och 20 fot på toppen. Dragvägens bröstningsvägg är 8 fot bred och uppströmsväggen är 6 fot bred. Benjamin Wright , projektets chefsingenjör, ritade planerna med 6 pirer, 2 distanser och 7 bågar, var och en med en spännvidd på 54 fot. Pirarna är 10 fot tjocka med en pilaster i varje ände. Akvedukten är 438 fot lång. Mycket av byggnadsmaterialet var stora kvartsitstenblock som bröts vid foten av det närliggande sockertoppen .
Historia
Det första kontraktet för akvedukten tilldelades i augusti 1828 till Hovey och Legg, som började arbeta 1829. Kontraktet tilldelades därefter Asher Osbourn, men i slutet av 1830 var det i händerna på Byrne och Lebaron.
Under det amerikanska inbördeskriget använde unionen kanalen för att transportera krigsmaterial och trupper längs gränsen mellan Maryland , Virginia och pekar västerut. Av denna anledning var kanalen och akvedukterna ofta under konfedererade attack. Det fanns många konfedererade sympatisörer bland kanalanställda, inklusive Thomas Walter, vaktmästare av Lock 27. Walter älskade södern, men han älskade Monocacy-akvedukten mer. När han fick reda på att den konfedererade generalen DH Hill hade order om att förstöra den för att stoppa båttrafiken under Antietam -kampanjen i september 1862, övertygade Walter Hill om att dränering av kanalen skulle uppnå samma mål. Walter räddade Monocacy-akvedukten, bara för att den skulle hotas igen några dagar senare när ett annat konfedererat parti försökte spränga akvedukten. Men soldaterna kunde inte borra tillräckligt med hål i den hårda stenen för att placera tillräckligt med sprängämnen för att bryta sönder strukturen.
Spannmålsmagasin
Precis som vid Whites Ferry byggdes ett spannmålsmagasin här med tre förvaringsplatser, två passager för båtarna och bara en våning. Resterna av spannmålsmagasinet ligger intill parkeringsplatsen.
Nuvarande status
Akvedukten är en del av C&O Canal National Historic Park och administreras av National Park Service .
Efter skador på flera kanalstrukturer orsakade av orkanen Agnes och andra översvämningsincidenter i början av 1970-talet, designade National Park Service och Federal Highway Administration ett stålbandsystem för att stabilisera strukturen och installerade ett förstärkningssystem av stålstång. National Park Service och parksupportrar var oroliga över akveduktens strukturella stabilitet och en stor teknisk utvärdering gjordes för att fastställa stabiliseringsbehov och tillhörande kostnader. C &O Canal National Historical Park och dess partners återställde akvedukten till sitt ursprungliga utseende 2004-2005. Akvedukten återinvigdes formellt i maj 2005.
- National Park Service, Hagerstown, MD (2013). "The Monocacy Aqueduct: An Icon of American Civil Engineering."
- Smithsonian Associates, Washington, DC "The Monocacy Aqueduct." Smithsonian Associates Civil War E-postnyhetsbrev, volym 5, nummer 7. Öppnad 2013-01-09.
externa länkar
-
Media relaterade till Monocacy Aqueduct på Wikimedia Commons
