Milwaukee & Suburban Transport Corporation
 Transport Company trolleybus på IRM 1968
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Milwaukee , Wisconsin |
| Rapporteringsmärke | M&TS |
| Plats | Wisconsin |
| Operationsdatum | 1 januari 1953–1 juni 1975 |
| Företrädare | Milwaukee Electric Railway & Transport Co. |
| Efterträdare | Milwaukee County Transit System |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Elektrifiering | 600 V DC |
Milwaukee & Suburban Transport Corporation , allmänt känt som Transport Company , var ett kollektivtrafikföretag i Milwaukee, Wisconsin .
Historia
Milwaukee hade betjänats av hästdragna vagnar sedan 1859, och hade många små företag som betjänade olika delar av staden. Den 3 april 1890 togs den första elektriska gatubilen i drift, vilket inledde ett nytt paradigm i Milwaukees kollektivtrafik. The North American Company , ett holdingbolag som kontrolleras av Henry Villard , köpte och konsoliderade alla små spårvagnsföretag till The Milwaukee Electric Railway & Light Co. den 1 februari 1896. Under denna nya ledning skapades ett omfattande spårvagns- och interurbansystem som tjänade större delen av sydöstra Wisconsin. Tillsammans med att tillhandahålla kollektivtrafik var det att tillhandahålla allmännyttiga tjänster. TMER&L började långsamt omvandla sin spårvagnsverksamhet till spårlösa vagnar på 1930-talet efter arbetsstrejker, federalt tryck för att bryta upp företaget och den stora depressionen fick ledningen att känna att det inte fanns någon framtid i spårvagnsverksamheten. 1938 delades TMER&L upp i två företag, Wisconsin Electric Power Co. och The Milwaukee Electric Railway & Transport Co. på grund av lagen om lagar för allmännyttiga holdingbolag från 1935, som gjorde att statliga holdingbolag var olagliga. Under andra världskriget började "Transport Company" sälja sina interurbana linjer och tillgångar till små företag som skulle konvertera tjänsten till buss och sälja av järnvägsutrustningen för skrot med vinst. 1947 WEP co. började sälja transportdotterbolaget men affären hade inte kunnat genomföras.
I oktober 1952 köpte investerare TMER&T för 10 000 000 USD (97 281 886 USD 2020) och började arbeta som Milwaukee & Suburban Transport Corp. den 1 januari 1953. Den nya ledningen började ersätta spårvagnar med gas- och dieselbussar i en ännu snabbare takt än tidigare. "Transport Company" fortsatte inte heller expansionen av elektriska bussar efter 1955. Den 2 mars 1958 tog den sista spårvagnen sina passagerare från centrala Milwaukee till förorterna Wauwatosa och West Allis , vilket avslutade 99 år av vagnar i staden. 1964, när det nya motorvägssystemet var färdigt, introducerade M&TS "Freeway Flyer" från Mayfair Shopping Center till centrum, en tjänst som visade sig vara mycket populär och som fortsätter idag. Slutligen den 20 juni 1965 körde den sista spårlösa vagnen i Milwaukee och avslutade den sista resten av ett en gång stort elektriskt imperium. "Transit Company" var ett av de sista privata kollektivtrafiksystemen i länet som inte subventionerades av en statlig enhet när det köptes av County of Milwaukee den 1 juli 1975.
Utrustning
Busslista
| Flottans nummer | Miniatyr | År | Tillverkare | Modell | Motor | Överföring | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1195-1199 | 1945 | GMC | TD-4007 | Ex-Indianapolis Transit System 440, 439, 437-438 & 436: köpt 1959. | |||
| 1320-1340 | 6-7/1953 | GMC | TDH-5105 | ||||
| 1341-1378 | 9-10/1954 | GMC | TDH-5105 | ||||
| 1379-1403 | 12/1955 | GMC | TDH-5105 | ||||
| 1404-1433 | 10/1956 | GMC | TDH-5105 | ||||
| 1434-1463 | 12/1957 | GMC | TDH-5105 | ||||
| 1464-1483 | 4/1959 | GMC | TDH-5105 | 1483 har bevarats av David Buzek. | |||
| 1484-1503 | 9/1960 | GMC | TDH-5301 | ||||
| 1504-1586 | 11-12/1962 | GMC | TDH-5301 | 1578 har bevarats av David Buzek. | |||
| 1601-1675 | 7/1963 | GMC | TDH-5303 | ||||
| 1701-1730 | 7-8/1964 | GMC | TDH-5303 | ||||
| 1751-1760 | 1960 | GMC | TDH-5301 | Ex- Triboro Coach Corporation 751–760; köptes 1965. | |||
| 1761-1770 | 1960 | GMC | TDH-5302 | Ex- Triboro Coach Corporation 761–770; köptes 1965.
|
|||
| 1801-1863 | 7-8/1965 | GMC | TDH-5303 |
|
|||
| 1901-1912 | 2/1966 | GMC | TDH-5303 |
|
|||
| 1913-1960 | 8/1966 | GMC | TDH-5303 |
|
|||
| 2001-2030 | 2-3/1967 | GMC | TDH-5303 |
|
Trolleybusslista
Driften började (med The Milwaukee Electric Railway and Light Company ) den 8 november 1936 och slutade den 20 juni 1965. Det är okänt vilka enheter som överfördes från The Milwaukee Electric Railway and Transport Company.
| Flottans nummer | Miniatyr | År | Tillverkare | Modell | Motorer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 324-349 | 1947 | Marmon-Herrington | TC44 | 12 enheter till Servicio de Transportes Electricos 1967. | ||
| 424-449 | 1948 | Marmon-Herrington | TC44 | 15 enheter till Servicio de Transportes Electricos 1967. | ||
| 500-539 | 1946-47 | Marmon-Herrington | TC44 |
|
||
| 540-549 | 1948 | Marmon-Herrington | TC48 |
|
||
| 550-564 | 1948 | Marmon-Herrington | TC48 |
|
||
| 565-589 | 1952 | Marmon-Herrington | TC48 |
|
Bevarad utrustning
Spårvagnar
| Nej. | Klass | Byggd | Byggare | Anteckningar |
| 846 | 800-serien | 1920 | St Louis Car Company | Bevarad vid East Troy Electric Railway
Obrukbart tillstånd |
| 861 | 800-serien | 1920 | St Louis Car Company | Bevarad på Seashore Trolley Museum
I driftskick |
| 966 | 900-serien | 1927 | St Louis Car Company | Förvaras på Illinois Railway Museum
Obrukbart tillstånd |
| 972 | 900-serien | 1927 | St Louis Car Company | Bevarad på Illinois Railway Museum
Obrukbart tillstånd |
| 978 | 900-serien | 1929 | St Louis Car Company | Förvaras på East Troy Electric Railway
Obrukbart tillstånd |
Spårlösa vagnar
| Nej. | Modell | Byggd | Byggare | Anteckningar |
| 269 | 1711 | 1941 | St Louis Car Company | Förvaras på Illinois Railway Museum
Obrukbart tillstånd |
| 350 | 102-45CX | 1948 | Pullman | Förvaras på Illinois Railway Museum
Obrukbart tillstånd |
| 441 | TC44 | 1948 | Marmon-Herrington | Bevarad på Illinois Railway Museum
I drift |
- ^ Canfield, Joseph (1972). TM: Milwaukee Electric Railway & Light Company . Chicago, Illinois: Central Electric Railfan's Association. s. 52–54.
- ^ Sakar, Larry (1991). Speedrail: Milwaukees sista snabba transit? . Glendale, Kalifornien: Interurban Press. sid. 10. ISBN 0-916374-97-1 .
- ^ "Milwaukee & Suburban Transport Corporation v. Commissioner of Internal Revenue, 283 F.2d 279 – CourtListener.com" . CourtListener . Hämtad 2 augusti 2020 .
- ^ "Ride MCTS | Om MCTS | Nyheter" . www.ridemcts.com . Hämtad 2 augusti 2020 .
- ^ "Milwaukee and Suburban Transport Corporation - CPTDB Wiki" . cptdb.ca . Hämtad 2 augusti 2020 .