Milton–Madison Bridge

Milton–Madison Bridge
Milton–Madison Bridge
	Bron 2019
Koordinater	Koordinater :
Bär	2 körfält av US 421
Går över	Ohio River
Plats	Milton, Kentucky och Madison, Indiana
Andra namn)	Madison–Milton Bridge
Underhållen av	Kentucky transportskåp
Egenskaper
Total längd	3 184 fot (970 m)
Bredd	; 20 fot (6,1 m) (original bro) 40 fot (12 m) plus 5 fot (1,5 m) trottoar (nuvarande bro)
Längsta spann	220 m
Historia
Öppnad	; 1929 (original bro) 2014 (nuvarande bro)
Statistik
Daglig trafik	3 498/dag
Vägtull	ingen
Plats

Milton –Madison Bridge (även känd som Harrison Street Bridge) är en kontinuerlig trussbro som förbinder Milton, Kentucky och Madison, Indiana . Den transporterar cirka 10 000 bilar om dagen. Den gamla strukturen ersattes med en helt ny sammanhängande fackverk som byggdes på tillfälliga pirer i anslutning till det operativa spännet mellan 2011 och 2012 och gled på plats efter rivning av det gamla spännet med en konstruktionsmetod som kallas "fackverksglidning". Den nya korsningen öppnade för fordonstrafik i april 2014 och en gångbana öppnade den oktober.

Beskrivning

Denna tvåfiliga fordonsbro är Ohio River- korsningen för US Route 421 . Bron har ett huvudspann på 600 fot (180 m) och en total längd på 3 184,2 fot (970,5 m). Den ursprungliga bron hade en däcksbredd på bara 20 fot (6,1 m), och ovanför däcket var det vertikala spelrummet 16,8 fot (5,1 m). Den nya bron har en 40 fot (12 m) bred vägbädd, plus en 5 fot (1,5 m) fribärande gångväg endast för fotgängare. Cyklister är förbjudna från trottoaren, men får använda den nya brons 2,4 m långa axlar. Denna bro är den enda fordonskorsningen av Ohiofloden för 26 miles (42 km) som går uppströms ( Markland Bridge nära Vevay, Indiana ) och 32 miles (51 km) nedströms ( Lewis och Clark Bridge i nordöstra Louisville ).

Bron ger det kortaste avståndet mellan Indianapolis, Indiana och Lexington, Kentucky .

Historia

Byggt av JG White Engineering Corp., konstruktionen påbörjades 1928 och slutfördes 1929, till ett pris av $1 365 101,84. Den öppnades för trafik den 20 december 1929. Ursprungligen en tullbro , den 1 november 1947 vid middagstid togs tullen bort.

1997 renoverades bron. Detta var efter en studie från 1995 som inte kunde komma överens om en ny broplats, så 10 miljoner dollar användes för renoveringen.

Ersättning

Bron byttes ut under första hälften av 2010-talet, eftersom den ursprungliga bron var "funktionellt föråldrad" och "strukturellt bristfällig". Den hade en tillräcklighet på 33 av 100 möjliga; dess klassificering av överbyggnadens skick ansågs vara "dåligt". Moderna lastbilar kunde inte säkert använda den gamla bron. En av fördelarna med den nya bron skulle vara att hjälpa ett "resort och nöjescenter" på 20 miljoner dollar där ett bomullsbruk en gång låg.

En Milton–Madison brostudie påbörjades av Indiana Department of Transportation och Kentucky Transportation Cabinet den 26 augusti 2008. Studien var tvungen att ta hänsyn till Madison Historic District , som är ett nationellt historiskt landmärke , och National Environmental Policy Act .

Indiana Department of Transportation (INDOT), i samarbete med Kentucky Transportation Cabinet (KYTC), designade en ny bro för att ersätta den ursprungliga bron. Det nya projektet leddes till största delen av INDOT. Bron togs bort förutom flera pirer i vattendraget, som renoverades och breddades för att rymma en ny, bredare överbyggnad av stålfackverk . Skurbekämpning utfördes också på de befintliga bryggorna. Den nya bron har också en ADA- kompatibel gångväg. Bygget av den nya bron påbörjades hösten 2010 och den gamla bron förblev öppen under arbetet med pirerna. Walsh Construction Company planerade att stänga bron i endast 10 dagar under konstruktionen snarare än en förväntad årslång stängning. Teamet använde en innovativ konstruktionsmetod som kallas "truss sliding" för att "skjuta" den 3 181 fot långa (970 m) fackverket på plats längs stålskenor och plåtar.

Nödfärjetrafik under 2012 och 2014 års brostängningsperioder tillhandahölls av Madison, Indiana-baserade, Madison Milton Ferry LLC, i samarbete med Anderson Ferry i Hebron, Kentucky. Passagerarfärjetrafik tillhandahölls av Madison-baserade Rockin Thunder Jet Boat Rides LLC under brostängningen för den sista rutschkanan. På 15 dagar transporterades över 4000 passagerare och 12 hundar i en jetbåt med sex passagerare mellan Milton Kentucky och Madison Indiana.

Kostnaden för ersättningen var 103,7 miljoner dollar.

Incidenter

Den 11 mars 2014, bara fyra dagar innan fackverksrutschbanan skulle börja, installerade byggnadsarbetare en mekanism för att underlätta glidningen när ett stållager i det sydöstra hörnet av bron lossnade, vilket fick bron att falla med minst 1 fot (30 cm) och skada en arbetare. Arbete utfördes för att byta ut stållagret tio dagar senare och bron öppnade för trafik klockan 19:20 den 17 april 2014. Gångvägen öppnade den 30 oktober samma år.