Miller Reese Hutchison

Miller Reese Hutchison
Miller Reese Hutchison.jpg
Född ( 1876-08-06 ) 6 augusti 1876
Montrose, Alabama
dog 16 februari 1944 (1944-02-16) (67 år)
New York, New York
Ockupation Uppfinnare

Miller Reese Hutchison (6 augusti 1876 – 16 februari 1944) var en amerikansk elektroingenjör och uppfinnare. Han utvecklade några av de första bärbara elektriska enheterna, såsom ett fordonshorn och en hörapparat . Hans far var William Hutchison och mamma född Tracie Elizabeth Magruder. Han gick på Marion Military Institute från 1889 till 1891, Spring Hill College 1891 till 1892, University of Mobile Military Institute från 1892 till 1895, och tog examen från Auburn University (då kallad Alabama Polytechnical Institute) 1897. Medan han fortfarande gick i skolan uppfann han och patenterade en blixtavledare för telegraflinjer 1895. Vid utbrottet av det spansk-amerikanska kriget 1898, anmälde han sig frivilligt och utnämndes till ingenjör för United States Lighthouse Board, som lade kablar och minor för att skydda hamnar i Mexikanska golfen .

Hörapparater

Hutchison satte ihop en elektrisk hörapparat till en av sina vänner; den kallades "akouphone" när den först utvecklades runt 1895. Hutchisons intresse för uppfinningen härrörde från en barndomsvän, Lyman Gould, som var döv från scharlakansfeber . Förutom sin utbildning i ingenjörsvetenskap, hade Hutchison deltagit i klasser vid Medical College of Alabama för att studera örats anatomi. Han bildade Akouphone Company i Alabama för att marknadsföra enheten, men den ursprungliga skrymmande bordsskivan var inte praktisk.

Victorian lady listening to electrical device
Portable Acousticon från 1906

Efter det spansk-amerikanska kriget åkte Hutchison till Europa för att marknadsföra sina hörapparater. Flera medlemmar av kungliga familjer var kända för att lida av ärftlig hörselnedsättning. Drottning Alexandra av Danmark var så nöjd med resultatet att hon bjöd in Hutchison till kröningsceremonin 1902 när hennes man blev kung Edward VII . Vid den här tiden flyttade han till New York City för att fortsätta att förbättra enheten och uppfinna andra.

År 1902 hade han förfinat hörapparaten till en mer bärbar form som drivs av batterier, som han då kallade Acousticon. Den amerikanska pressen kallade enheten ett "mirakel", och Hutchison hjälpte till genom att iscensätta reklamevenemang, som att låta Metropolitan Operas sångerska Suzanne Adams fotografera sång till tidigare döva. Han ställde ut på Louisiana Purchase Exposition , världsmässan i St. Louis, Missouri , 1904. Medicinska experter upptäckte att enheten hade flera nackdelar. Frekvens och dynamiskt omfång var begränsat, och de som hade total hörselnedsättning fick ingen hjälp. Batterierna var fortfarande skrymmande och måste bytas ofta. Men det betraktades fortfarande som "det bästa elektriska hjälpmedlet för halvdöva som hittills utarbetats." Han utvecklade också relaterade enheter som kallas Akou-Massage (döpt om till Massacon), och Akoulalion, som omvandlade ljud till vibrationer, för att hjälpa dem med mer djupgående hörselnedsättning. De antogs allmänt av dövskolor i USA och Europa.

År 1905 överlämnade Hutchison rättigheterna till Acousticon till Kelley Monroe Turner (1859–1927). Turner skulle förbättra hörapparater (som att lägga till en volymkontroll) och tillämpa tekniken på andra produkter. En var diktografen, som var ett tidigt handsfree-intercomsystem mellan kontoret. Turner's General Acoustic Company bytte namn till Dictograph Products Company på grund av diktografens framgång på marknaden. En av de första elektriska avlyssningsanordningarna kallades Detective Dictograph, som tillkännagavs 1910. Kolteknologin för hörapparater användes tills miniatyrvakuumröret ersatte det på 1940-talet. Annonser 1947 bar fortfarande varumärket Acousticon och åberopade drottning Alexandras kröningsbild från 45 år tidigare; modellnamn var "Coronation" och "Imperial".

Andra uppfinningar

electrical diagram of horn
Elektriskt Klaxon-horn 1910

Hutchison var bekymrad över ökad biltrafik i New York City. En tidig version av ett fordonshastighetslarm var inte lätt att använda. Varningsanordningar vid den tiden var antingen klockor eller horn som huvudsakligen härrörde från musikinstrument. Han insåg att ett mer motbjudande ljud skulle fungera som en bättre varning. Han designade ett stålmembran med ett stift i mitten, som driver stiftet med en kam genom antingen en handvev eller elektriska batterier via en liten motor. Den "horn" delen av enheten gjorde ljudet riktat, så en fotgängare skulle vara mer benägna att titta i riktning mot det mötande fordonet. Han licensierade patenten till Lovell-McConnell Manufacturing Company i början av 1908, och det marknadsfördes som Klaxon- hornet. Namnet kom från det grekiska ordet klaxo , som betyder "skrik", som beskrev dess ljud. Vid importörernas bilsalong i januari 1908 i Madison Square Garden New York rapporterades borgmästaren George B. McClellan Jr. ha "den mest högljudda bilen i New York" tack vare en av Hutchisons klaxoner. En vanlig skämt, ibland tillskriven Mark Twain, var att Miller hade uppfunnit Klaxon för att döva människor så att de skulle behöva bära hans Acousticon.

Hutchison lät själv bygga en limousine i maj 1908 för att visa upp det senaste inom elektrisk bilteknik. Witherbee Igniter Company installerade ackumulatorbatterier som kunde laddas om från en generator ombord, eller genom att kopplas in i ett ljusuttag. Bilen var utrustad med tre Klaxon-horn och en extern högtalare för att varna övrig trafik. En intercom liknande diktografen tillät passagerare att prata med chauffören . Många av de nya innovationerna i hans fordon är standardutrustning idag. Förutom strålkastare med strömbrytare på instrumentbrädan, tändes innerbelysningen automatiskt när dörrarna öppnades. Instrumentpanelen innehöll larm och upplysta mätare, för att indikera farliga förhållanden. Bilen hade hörbara och visuella varningsmekanismer.

Nästa år skickade Lovell-McConnell hornen över hela USA och öppnade kontor i Europa. De skickade enligt uppgift en guldpläterad Klaxon för den brittiska kungliga limousinen. Lovell-McConnell försökte hålla priserna höga genom kontrakt som förbjöd rabatter. Däremot kom konkurrenterna snabbt ut med billiga imitationer. Hutchison fick ytterligare patent på förbättringar och slogs mot andra hornförsäljare. Under en rad rättegångar för patentintrång användes ett patent från 1899 av Alexander N. Pierman för ett cykelhorn som exempel på en liknande produkt med endast en något annorlunda användning. Federal domare Thomas Chatfield vid USA:s distriktsdomstol i östra distriktet i New York dömde till Hutchisons fördel. I ett överklagande och andra fall ansåg dock Alfred Conkling Coxe Sr generellt att Hutchisons påståenden var alltför breda och ogiltigförklarade därför många av dem. Coxe kallade hornets ljud "hårt, häftigt och djävulskt". Advokater sa "ett ljud är inte patenterbart". United Motors Company köpte ut Lovell-McConnell 1916, döpte om det till Klaxon Company och gjorde snart hornen till standard på General Motors bilar.

Klaxon larm
Klaxon användes av den amerikanska flottans ubåtar under andra världskriget
Problem med att spela upp den här filen? Se mediahjälp .

År 1908 hade Hutchison utvecklat en elektrisk varvräknare som skulle ge en exakt avläsning av hastigheten på ångfartygsmotorer . Tidigare bedömdes fartygshastigheten genom snurrande axlar som var mekaniskt kopplade till propellrarna. Innovationen med att använda en enkel generator och voltmeter möjliggjorde mycket mer exakt kontroll, och med hjälp av kablar kunde hastigheten visas på distans i pilothuset eller kaptenshytten samt maskinrummet. Enheten gjorde det till och med möjligt att mäta hastigheter när fartygets motorer var omkastade. Det licensierades till Industrial Instrument Company för produktion.

Hutchison blev associerad med Thomas Edison från 1909 och var chefsingenjör vid Edisons laboratorium i West Orange, New Jersey, från augusti 1912 till juli 1918. I juni 1913 tilldelades han en hedersexamen som elektriker från Auburn och i juni 1914 en hedersbetygelse. Ph.D. från Spring Hill College.

Hutchison utvecklade också teknik för militär användning. Klaxon-varningsanordningen blev standardutrustning på alla amerikanska flottans fartyg. Under första världskriget arbetade han med batterier till ubåtar i Edisons laboratorium. Efter att experimentella batterier orsakade en explosion av vätgas på USS E-2 , anklagades Hutchison för att ha gjort falska uttalanden i en marinutredning.

machine with large handle; caption "A New Star in the Business World"
Spool-O-Wire-fästmaskin annonserades 1920

1918 lämnade han Edisons labb. att ägna heltid åt sitt eget företag: Miller Reese Hutchison Incorporated, som hade bildats 1916 för att vidareutveckla och sälja batterier utvecklade vid Edisons laboratorium. Efter första världskriget grundade han Hutchison Office Specialties Company för den nya marknaden för elektriska affärsmaskiner. En populär produkt var "Spool-O-Wire"-fästmaskinen. Som namnet antydde använde den en kontinuerlig trådrulle för att fästa affärsdokument till varandra. Det annonserades för att hantera från två till fyrtio ark papper, tyg eller kartong, med en enda trådspole som ersatte 15 000 individuella häftklamrar .

1921 demonstrerade han en pistol som kunde användas för att bädda in en projektil i stål med en exakt hastighet. Den dramatiska demonstrationen presenterades på hans kontor högt uppe i Woolworth Building på Lower Manhattan . Han föreslog att använda den för att ersätta nitar för att reparera fartyg under vattnet, medan pressen spekulerade i militär användning som vapen.

En annan fara orsakad av det ökade antalet bilar var kolmonoxid (CO). Bilister skulle ibland svimma eller dö i tunnlar med hög trafik, till exempel av den luktfria gasen. 1924 tillkännagav han en tillsats till bensin som skulle möjliggöra renare förbränning med färre skadliga ångor. Tillsatsen marknadsfördes som Hutch-Olene, men slog aldrig fast. Efter att hans andra son dödades i en flygolycka 1928, blev han motiverad att förbättra säkerheten vid flygresor. 1930 tillkännagav han en föregångare till dagens syresensor kallad Moto-Vita. Det var en grov mätning av de oförbrända ångorna som gjorde det möjligt för en pilot (eller förare av en bil) att justera luft -bränsleförhållandet för både bättre effektivitet och lägre farliga CO-utsläpp. 1936 antogs han till Alabamas hall of fame, med hans antal patent som uppskattades till över 1000.

Familj och död

Hutchison gifte sig med Martha Jackman Pomeroy från Minnetonka, Minnesota , i New York den 31 maj 1901. Deras barn var: Miller Reese Hutchison (född 1902), Harold Pomeroy Hutchison (född 1904), Juan Ceballo Hutchison (född 1906) och Robley Pomeroy Hutchison (född 1908). Miller Reese Hutchinson Snr. dog plötsligt den 16 februari 1944 i New York City . Han har kallats "ett av Alabamas största bidrag till vetenskap och uppfinning".

  1. ^ a b c d William Edgar Sackett; John James Scannell (1917). Scannell's New Jersey första medborgare: biografier och porträtt av de anmärkningsvärda levande män och kvinnor i New York med informativa inblickar i statens historia och angelägenheter . JJ Scannell. s. 278–280.
  2. ^ Blixt- och starkströmsavledare och larm US-patent 549 794 tillämpat 25 maj 1895, beviljat 12 november 1895.
  3. ^   Mills, Mara (2011). "Hörapparater och historien om elektronikminiatyrisering". IEEE Annals of the History of Computing . 33 (2): 24–45. doi : 10.1109/MAHC.2011.43 . S2CID 10946285 .
  4. ^ a b "En Phreno-Psykograf av Miller Reese Hutchison, expertelektrikern" . The Phrenological Journal and Science of Health; Inkorporerad med Phrenological Magazine . Fowler & Wells. 111 (6): 177–181. juni 1901.
  5. ^ "Commonwealth: Alexandra" . Tidningen Time . 30 november 1925. Arkiverad från originalet den 6 november 2012 . Hämtad 15 januari 2011 .
  6. ^ "The Acousticon" . Världen idag . Vol. 5. Aktuellt Encyclopedia Company. 1903. s. 855–858 . Hämtad 15 januari 2011 . (innehåller flera bilder på enheten)
  7. ^ Bennett Chapple (april 1903). "Att bota döva med elektricitet" . The National Magazine . Vol. 18. s. 129–131 . Hämtad 15 januari 2011 .
  8. ^ a b Evan Yellon (1906). "Hutchison instrument och behandling" . Surdus på jakt efter sin hörsel: en exponering av hörselkvackare och en guide till genuina behandlingar och botemedel elektriska hjälpmedel, läppläsning och anställningar för döva etc., etc. Celtic Press. s. 46–51.
  9. ^ Telefon-mottagare US-patent 855,911. Ansökt 5 februari 1907, beviljad 4 juni 1907.
  10. ^ Mike McCormick (23 januari 2006). "Historiskt perspektiv: Pimento-infödd K. Monroe Turner uppfann diktografen i början av 1900-talet" . Terre Haute Tribune Star . Hämtad 16 januari 2011 .
  11. ^ "Acousticon gav hörsel åt de dövade genom att förstärka ljud elektriskt" . Livet . 28 april 1945. sid. 117 . Hämtad 16 januari 2011 .
  12. ^ Hastighetsindikator US-patent 731,368. Ansökt 1902-09-24, beviljat 1903-06-16.
  13. ^ Horn och liknande instrument US-patent 1,111,463. Ansökt 15 september 1905, beviljat 22 september 1914.
  14. ^

    Mekaniskt aktiverad akustisk apparat och metod US-patent 923,048. Ansökt 14 mars 1908, beviljat 25 maj 1909. Kamstyrt horn US Patent 923,049. Tillämpad 16 maj 1907, beviljad 25 maj 1909. Mekaniskt aktiverat horn eller larm US Patent 923,122. Ansökt 16 maj 1907, beviljad 25 maj 1909.
  15. ^ "Klaxon-varningssignalen" . The Horseless age: bilbranschens tidning . Vol. 21, nr. 15. 8 april 1908. s. 411–412 . Hämtad 16 januari 2011 .
  16. ^ "Signaleringsmetoder bestämt omhändertagna" . Bilindustrier . New York: Chilton. 22 : 125–126. 13 januari 1910 . Hämtad 22 maj 2020 .
  17. ^ "Bilar är efterfrågade; Många köpare på utställningen; Några av männen som äger ett vanligt stall med maskiner" . New York Tribune . 2 januari 1908. sid. 5 . Hämtad 22 maj 2020 .
  18. ^ AD McFadyen (mars 1937). "Dr. Miller Reese Hutchison" . Tidskrift för Patentbyråsällskapet . 19 (3): 194.
  19. ^ "Milstolpar, 28 februari 1944" . Tid . 28 februari 1944. Arkiverad från originalet 26 november 2010 . Hämtad 15 januari 2011 .
  20. ^ "Motorbil byggd för att illustrera framsteg i bilenheter" . Washington Times . Washington, DC. 24 maj 1908. sid. 6 . Hämtad 19 januari 2011 .
  21. ^ "Klaxon Makers Enter European Fields" . Bilindustrier . Simmons-Boardman Publishing Company. 21 : 498. 16 september 1909 . Hämtad 22 maj 2020 .
  22. ^ Diafragma-horn US-patent 1 120 057. Ansökt 26 oktober 1909, delning 14 augusti 1914, beviljat 8 december 1914.
  23. ^ Alarm US Patent 620,958. Ansökt 18 augusti 1989, beviljat 14 mars 1899.
  24. ^ Thomas Chatfield (6 januari 1914). "Lovell-McConnell Mfg. Co. v. Automobile Supply Mfg. Co. et al" . Federal Reporter . Vol. 212. s. 192–225.
  25. ^ "Lovell-McConnell Mfg. Co. v. Garland Automobile Co" . USA:s Circuit Courts of Appeals rapporterar . 9 februari 1915. s. 358–361.
  26. ^ "Domstolen säger att buller inte kan patenteras: Samtal låter som sänds ut av autohorn som är hårda, häftiga och djävulska" . New York Tribune . 10 juni 1914. sid. 18 . Hämtad 19 januari 2011 .
  27. ^ "Patenterade horn: Mekanism, inte bruset, testet av intrång" (PDF) . New York Times . 19 juni 1914 . Hämtad 17 januari 2011 .
  28. ^ "United Motors köper hornfabrik" (PDF) . New York Times . 10 september 1916 . Hämtad 17 januari 2011 .
  29. ^ Hastighetsanordning och indikator US-patent 1,068,135. Ansökt 24 augusti 1908 beviljad 22 juli 1913.
  30. ^ Internationell marin ingenjörskonst . Vol. 15. Simmons-Boardman Publishing Company. 1910. s. 83–84.
  31. ^ "Company Records Series—Edison Storage Battery Company—Sales Records: Miller Reese Hutchison, Inc" . Thomas Edison Papers . Rutgers University . Hämtad 17 januari 2011 .
  32. ^ "Edison Lessens Submarine Peril" (PDF) . New York Times . 18 april 1915 . Hämtad 14 januari 2011 . (medföljer bild)
  33. ^ "Edisons man i lutning med E-2-förfrågare; Lieut. Fisher anklagar Hutchison för att göra ett osant uttalande. Marineofficer underhållna battericeller var defekta - anmärkningar stryks ut" (PDF ) . New York Times . 25 januari 1916 . Hämtad 14 januari 2011 .
  34. ^ "En ny stjärna i affärsvärlden" . 100 %: The Efficiency Magazine . juni 1920. sid. 115 . Hämtad 16 januari 2011 . (Spool-O-Wire-annons)
  35. ^ "New Gun Marvel kan skjuta 5 ton 200 till 300 mil; ljudlöst och rökfritt vapen har mynningshastighet upp till fem mil i sekunden. Testa i Woolworth Tower; miniatyr driver in snigel i stålplåt med klick som ett kassaregister. Uppfinning kan vara Används för att nita under vatten och kan ha många andra syften" ( PDF) . New York Times . 6 juli 1921 . Hämtad 15 januari 2011 .
  36. ^ "Vetenskap: Kolmonoxid" . Tid . 26 maj 1924. Arkiverad från originalet 21 november 2010 . Hämtad 15 januari 2011 .
  37. ^ "Aeronautics: CO Meter" . Tid . 3 december 1930. Arkiverad från originalet 12 december 2007 . Hämtad 15 januari 2011 .
  38. ^ "Alabamas Hall of Fame: Dr. Miller Reese Hutchinson" . Birmingham nyheter . 14 juni 1936 . Hämtad 13 januari 2011 .
  39. ^ "Miller Hutchison, uppfinnare, 67, död; Devised Acousticon, Klaxon Horn and the Dictograph Former Edison Executive" . New York Times . 18 februari 1944 . Hämtad 14 januari 2011 .
  40. ^ "Miller Reese Hutchison" . Birmingham nyheter . 22 februari 1944 . Hämtad 13 januari 2011 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Miller_Reese_Hutchison&oldid=1141155268 "