Mercer järnvägsstation
Mercer järnvägsstation | |
|---|---|
 1910 Mercer station sedd från öster med Waikato River på medelavstånd. Price, William Archer, 1866–1948 Samling av vykortsnegativ. Ref: 1/2-001041-G. Alexander Turnbull Library, Wellington | |
| Allmän information | |
| Plats |
Mercer Nya Zeeland |
| Koordinater | Koordinater : |
| Ägd av | KiwiRail nätverk |
| Rader) | North Island Main Trunk |
| Spår | dubbelspår från 11 november 1951 |
| Historia | |
| Öppnad | 20 maj 1875 |
| Stängd | 1986 |
Mercer järnvägsstation i Mercer, Nya Zeeland , ligger 72 km från Auckland och 609 km från Wellington på North Island Main Trunk- linjen. Den öppnade den 20 maj 1875 och stängdes för passagerare omkring 1970 och för varor på 1990-talet. Det brann ner 1879 och även 1900. Fram till 1958 var det det första stoppet för förfriskningar söder om Auckland.
| Föregående station | Historiska järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
|
Pokeno Line öppen, station stängd |
North Island Main Trunk New Zealand Railways Department |
Amokura Line öppen, station stängd |
||
Historia
Linjen förlängdes till Mercer den 20 maj 1875, även om de brittiska pionjärerna, John Brogden & Sons , körde ett utflyktståg dagen innan. New Zealand Herald sa: " Detta kommer att vara en upptagen station för en tid framöver, det är ändstationen." Den beskrev rutten som att korsa Mangatawhiri -träsket och sedan köra bredvid South Road, med en kort grenlinje som byggs för att ansluta med Waikato Steam Navigation Companys båtar. Det stod att stationen och andra byggnader fortfarande byggdes. "Some time to come" slutade drygt 2 år senare, när linjen förlängdes till Ngāruawāhia den 13 augusti 1877. Förfriskningsrummet byggdes 1876/77 för £245 och förlängdes 1878/79 för £180.
Tjänsten började med två tåg per dag varje väg mellan Auckland och Mercer som tog 2 timmar och 50 minuter. Stationen var ofärdig när järnvägen öppnade.
En annons från 1880 för återöppning av förfriskningsrummen sa att tågen väntade 20 minuter.
År 1902 beskrevs den nyuppbyggda stationen som, "en lång byggnad i trä och järn, som innehåller ett stort förfriskningsrum och bar, damrum, offentligt rum, bokningskontor, stationsmästarrum samt post- och telegrafavdelning. stor maskinbod, förutom pumphus och kolbod, och det finns åtta stugor i omedelbar närhet", med 9 personal – stationsmästare, portvakt, kadett, 2 maskinförare, 2 brandmän och 2 smörjare.
Fram till New Zealand Railways tog över 1917 sköttes "förfriskningsrummen" av Mercer Railway Hotel, mittemot stationen. Hotellet byggdes om 1898, med 15 sovrum, 3 vardagsrum och en matsal med 50 platser. Förfriskningsrummen fick betydelse när matvagnar på huvudlastbilar togs bort som en krigstidsåtgärd.
Förfriskningsrummen blev målet för poeten ARD Fairburns kvicka tunga med denna mycket berömda skämt.
"Tanken uppstår hos dem som är indragna: Mercers elak te är inte ansträngd."
Trafiken växte till en topp under andra världskriget , som visas i grafen och tabellen nedan.
| år | biljetter | säsongskort | personal | ref. |
| 1881 | 1,763 | 3 | ||
| 1882 | 4,824 | 1 | ||
| 1883 | 4 330 | 3 | ||
| 1884 | 5,726 | 4 | ||
| 1885 | 5,536 | 2 | 5 | |
| 1886 | 4,614 | 5 | 4 | |
| 1887 | 4,675 | 1 | 2 | |
| 1888 | 7 045 | 5 | 2 | |
| 1889 | 8,127 | 3 | 3 | |
| 1890 | ||||
| 1891 | 7,686 | 3 | 3 | |
| 1892 | 7 969 | 3 | 3 | |
| 1893 | 7 519 | 5 | 3 | |
| 1894 | 7,869 | 5 | 4 | |
| 1895 | 7 951 | 7 | 4 | |
| 1896 | 7 953 | 4 | 4 | |
| 1897 | 8,652 | 4 | 5 | |
| 1898 | 8,446 | 6 | 5 | |
| 1899 | 9,605 | 3 | 5 | |
| 1900 | 10,482 | 3 | 5 | |
| 1901 | ||||
| 1902 | 15 449 | 6 | ||
| 1903 | 16,365 | 1 | 8 | |
| 1904 | 15.183 | 1 | 9 | |
| 1905 | 14,912 | 14 | 9 | |
| 1906 | 12 529 | 21 | 11 | |
| 1907 | 11 619 | 29 | 10 | |
| 1908 | 14 898 | 4 | 12 | |
| 1909 | 13 977 | 8 | 12 | |
| 1910 | 12,768 | 9 | 12 | |
| 1911 | 11 055 | 20 | 11 | |
| 1912 | 11 295 | 13 | 17 | |
| 1913 | 14 199 | 52 | 17 | |
| 1914 | 15,337 | 156 | ||
| 1915 | 15 898 | 144 | ||
| 1916 | 18 400 | 135 | ||
| 1917 | 20 601 | 113 | ||
| 1918 | 20 560 | 154 | ||
| 1919 | 20 680 | 111 | ||
| 1920 | 19,363 | 142 | ||
| 1921 | 21 203 | 125 | ||
| 1922 | 16 450 | 106 | ||
| 1923 | 14 535 | 101 | ||
| 1924 | 15 700 | 102 | ||
| 1925 | 17 615 | 107 | ||
| 1926 | 14,711 | 107 | ||
| 1927 | 14 696 | 68 | ||
| 1928 | 11 536 | 84 | ||
| 1929 | 10 218 | 133 | ||
| 1930 | 9,110 | 133 | ||
| 1931 | 11 892 | 94 | ||
| 1932 | 11 587 | 95 | ||
| 1933 | 14,141 | 99 | ||
| 1934 | 16 227 | 131 | ||
| 1935 | 18 030 | 127 | ||
| 1936 | 18 030 | 124 | ||
| 1937 | 19 560 | 111 | ||
| 1938 | 19,365 | 138 | ||
| 1939 | 19 802 | 175 | ||
| 1940 | 19,718 | 114 | ||
| 1941 | 19,667 | 128 | ||
| 1942 | 22 580 | 89 | ||
| 1943 | 25,422 | 92 | ||
| 1944 | 30 297 | 166 | ||
| 1945 | 31 073 | 145 | ||
| 1946 | 25,651 | 119 | ||
| 1947 | 21 410 | 185 | ||
| 1948 | 15 495 | 478 | ||
| 1949 | 14,838 | 337 | ||
| 1950 | 16 452 | 240 |
Olyckor och tunnel
En motorstädare dog 1899 efter att ha försökt hoppa på en motor i rörelse.
En express från Wellington till Auckland "Limited" spårade ur den 28 oktober 1940 och dödade föraren och brandmannen och skadade 12 passagerare. En uppskattning satte hastigheten till 75 mph (även om vissa vid förfrågan gav bevis på normal hastighet) på 30 mph (48 km/h) 8-kedjiga radiekurvan, strax söder om stationen, nära de tidigare 304 m (997 fot) ) tunneln öppnade 1937. Motorn, K900 , tippade på sidan och kördes över av sex vagnar. Borttagning av tunneln möjliggjorde dubbelspårning och lättnad av hastighetsgränsen till 45 mph (72 km/h). Kurvan har lättats avsevärt i 2006 års Mercer till Long Swamp Expressway 4-bana på 12 km SH1 , som inkluderade denna 1 km järnvägsavvikelse.
En annan urspårning vid Mercer var den 3 september 2013, då ett godståg blockerade både vägen och järnvägen.
Framtida tjänster
År 2011 sa en genomförbarhetsrapport om att återinföra passagerartrafiken att en station med en plattform 155 m lång och 750 mm hög för 6-vagnståg skulle kosta 4 miljoner dollar. Förslaget lades på hyllan. Det anses av vissa att siffran är alltför uppblåst för att döda förslaget. Idag Te Huia Hamilton - Papakura-trafiken Mercer men stannar inte.
Mainline Steam-depå
Heritage-operatören Mainline Steam Heritage Trust utvecklar en ny depå i Mercer. I juni 2020 förvarades tre av deras lok i ett sidospår vid Mercer.
externa länkar
Foton
- utsikt från ovan tunneln
- 1900-talsvy från ovan tunnel
- ca 1900 J Klass lok och tunnel
- stationsmästare på jigger ca 1902
- 1907 översvämning (New Zealand Graphic NZG-19070126-10c-1)
- 1936 bilder av gammal tunnel , tunnelborttagning och byggande av spårväg
- 1950-talet
- 1952 foto av spårfördubblingsarbete
- 1968 antenn
- från norr och från söder 1972 antenn
- Flygfoto av 4-filig SH1 och omlagd järnväg
Karta
Tidtabeller