Memphis Union Station

Memphis Union Station
Memphis Union Station
	Memphis Union Station vykort utfärdat strax efter att stationen öppnade i april 1912
Allmän information
Rader)	Missouri Pacific Railroad , St. Louis Southwestern Railway , Louisville och Nashville Railroad , Nashville, Chattanooga och St. Louis Railway , Southern Railway
Historia
Öppnad	1902
Stängd	1969
Nyckeldatum
1969	demolerades
Tidigare tjänster

Memphis Union Station var en passagerarterminal i Memphis, Tennessee . Det tjänade som ett nav mellan järnvägar i Southwest , Missouri Pacific Railroad och St Louis Southwestern Railway , och järnvägar från Southeast , Louisville och Nashville Railroad , Nashville , Chattanooga och St Louis Railway och Southern Railway . Terminalen, färdig 1912, byggdes i Beaux-Arts- stil och låg på Calhoun Street, mellan South Second Street och Rayburn Boulevard (nu South Third Street). Det revs 1969. Detta läge i södra Memphis var ungefär två kvarter öster om den andra stora Memphis järnvägsterminalen, Memphis Grand Central Station .

Historia

Memphis Union Station Company chartrades i Tennessee den 25 september 1909 i syfte att driva Union Station. Byggandet av anläggningen började i april 1910 och den nya stationen öppnade för service den 1 april 1912. Stationen ritades av arkitekten JA Galvin, med Walter F. Schultz som konstruktionsingenjör. Den arkitektoniska utformningen av stationen var en källa till stolthet för Memphis, och huvudbyggnaden var den största stenstrukturen i staden.

Memphis Union Stations syfte var att förena passagerar- och expressverksamheten för de stora järnvägslinjerna som slutade i eller reste genom Memphis, huvudsakligen mellan öst och väst. Trafiken mellan norr och söder bars i allmänhet av Illinois Central Railroad , vars verksamhet i Memphis var tillräckligt stor för att motivera en separat centralstation två kvarter väster om Union Station.

Terminalspåren var av en utformning med stubbände, vilket innebar att alla tåg var tvungna att backa in till stationen från huvudspåren via en wye för att nå stationens plattformar. Stationen hade också extra spår för förvaring och service av personbilar samt ett rundhus och skivspelare , vilket gjorde att loken kunde servas på plats.

Denna konfiguration tjänade det primära målet för de "västra linjerna", såsom Cotton Belt (och dess moderbolag, Southern Pacific ), Rock Island och Missouri Pacific var fullt upptagna och betjänade alla de ovan nämnda portarna. Så Memphis hade väldigt lite intresse för dem som en källa till långväga passagerarintäkter.

När passagerartågtrafiken minskade efter andra världskriget gjordes studier på att konsolidera alla Memphis tågfunktioner i antingen Union Station eller Central Station. De olika järnvägarna kunde dock aldrig komma överens om konsolideringsarrangemang, och Memphis Union Station fortsatte att fungera in i början av 1960-talet.

Major namngivna passagerartåg

Flera namngivna persontåg stannade där under järnvägens gyllene år.

Louisville och Nashville:
- Humming Bird till Cincinnati, Ohio
- Pan-American (tåg) till Cincinnati
Missouri Pacific:
- Texas Eagle (till Laredo, Texas via San Antonio , och en annan sektion till Galveston, Texas via Houston)
Nashville, Chattanooga och St. Louis Railway:
- City of Memphis till Nashville, Tennessee
Southern Railway:
- Tennessean (till Washington, DC , via Huntsville, Alabama och Chattanooga, Tennessee )
St. Louis och Southwestern (bomullsbälte):
- Lone Star (till Dallas, Texas via Texarkana )
- Morning Star (till Dallas via Texarkana)

Frånfälle

St. Louis Southwestern Railway avbröt passagerartrafiken till Memphis i oktober 1952, och Nashville, Chattanooga och St. Louis Railway slogs samman med Louisville och Nashville Railroad (L&N) 1957, vilket effektivt minskade antalet hyresgäster i Memphis Union Station från fem till tre. I början av 1964 meddelade Missouri Pacific Railroad att deras sista passagerartåg som betjänar Memphis skulle flyttas från Union Station till en före detta fraktstation på västra Calhoun Street. Missouri Pacific gynnades av att vara ett utländskt (som annars inte gör affärer i Tennessee) i Tennessee, när dess begäran till Interstate Commerce Commission (ICC) hörts, för att upphöra med driften av passagerartrafiken till Memphis, kunde det lita på rättsliga prejudikat ( som när Gulf, Mobile & Ohio , avslutade trafiken söder om St. Louis, och därigenom ogiltigförklarade dess gemensamma överenskommelse om att finansiera New Orleans Union Station) för att ogiltigförklara dess gemensamma avtal för att stödja driften av Memphis Union Station.

De återstående två hyresgästjärnvägarna i Memphis Union Station var ovilliga att ta på sig hela bördan för underhåll och drift av stationen, eftersom de återstående passagerar- och expressfraktintäkterna från dessa transportörer till Memphis gav mycket mindre intäkter än den fortsatta driften av stationen krävde . Louisville och Nashville Railroad gjorde arrangemang för att bli hyresgäst vid Memphis Central Station , och Southern Railway återvände till sin gamla godsstation på Lauderdale Street. Memphis Union Station stängdes den 1 april 1964, femtiotvå år till dagen från det att stationen hade öppnat med stor fanfar.

En långvarig domstolsstrid följde, där staden Memphis hävdade att Union Station hade övergivits utan godkännande av Tennessee Public Service Commission. Efter att appellationsdomstolar dömt mot järnvägarna, tvingades både L&N och Southern att återöppna en del av Union Station den 1 december 1966. Missouri Pacific hade framgångsrikt avbrutit sin sista Memphis passagerartrafik, ett Memphis till Little Rock förbindelsetåg, i augusti 1965 , och påverkades således inte av ordern att återöppna Memphis Union Station.

Passagerartrafiken till Memphis på både L&N och Southern var försumbar, och den extra kostnaden för att öppna Union Station på nytt fick båda vägarna att inleda förfaranden för att avbryta tåget. Dessa försök var så småningom framgångsrika, och Union Station stängdes igen för en andra och sista gång den 30 mars 1968, efter avgången av det sista Southern Railway-passagerartåget från Memphis. Fastigheten i Memphis Union Station såldes till United States Postal Service för att bygga en ny postsorteringsanläggning, och stationen revs i februari 1969.

externa länkar

Condren, Mike. "Memphis Union Station," Memphis Historical Railroad Pages

Koordinater :