Maryland Route 75

Maryland Route 75 marker

Maryland Route 75

Maryland Route 75 markerad i rött
Ruttinformation
Underhålls av MDSHA
Längd 28,40 mi (45,71 km)
Fanns 1927 – nutid

Turistvägar _ 		Gamla huvudgatorna Scenic Byway
Stora korsningar
Södra änden MD 355 nära Hyattstown
Stora korsningar MD 80 nära Green Valley



I-70 / US 40 på New Market MD 144 på New Market MD 26 i Libertytown

MD 84 nära New Windsor
Norra änden MD 31 i New Windsor
Plats
Land Förenta staterna
stat Maryland
län Frederick , Carroll
Motorvägssystem
← MD 70 → MD 76

Maryland Route 75 ( MD 75 ) är en statlig motorväg i den amerikanska delstaten Maryland . Känd för större delen av sin längd som Green Valley Road, går den statliga motorvägen 28,40 miles (45,71 km) från MD 355 nära Hyattstown norr till MD 31 i New Windsor . MD 75 fungerar som den huvudsakliga nord-sydliga huvudvägen i östra Frederick County , där den förbinder Hyattstown med New Market , Libertytown , Johnsville och Carroll County town of Union Bridge . De första delarna av MD 75 byggdes runt New Windsor och mellan Green Valley och New London i början av 1910-talet. Den senare motorvägen förlängdes söderut till Green Valley i slutet av 1910-talet. I början av 1920-talet konstruerades MD 75 mellan New Windsor och Union Bridge och från Libertytown till Johnsville . Resten av den statliga motorvägen byggdes i slutet av 1920-talet och början av 1930-talet. MD 75 flyttades mellan Union Bridge och New Windsor i början av 1960-talet, runt dess utbyte med Interstate 70 (I-70)/ US Route 40 (US 40) i New Market i början av 1970-talet, och vid dess norra ändstation i New Windsor under 2007.

Vägbeskrivning

Se norrut vid södra änden av MD 75 vid MD 355 nära Hyattstown

MD 75 börjar vid MD 355 (Urbana Pike) en kort bit norr om Frederick– Montgomery county line nära Hyattstown, på väg mot nordost på tvåfilig odelad Green Valley Road. Den statliga motorvägen korsar Bennett Creek och Stillhouse Branch och passerar genom byn Green Valley. MD 75 korsar Fahrney Branch innan den når MD 80 (Fingerboard Road), på vilken MD 75 svänger västerut för en kort samtidighet i byn Fountain Mills. Den statliga huvudvägen fortsätter norrut till byn Monrovia , där motorvägen passerar genom ett par skarpa kurvor, korsar Bush Creek och passerar under CSX :s Old Main Line Subdivision railroad line. Vid Baldwin Road söder om New Market gör MD 75 en högersväng för att stanna kvar på Green Valley Road medan dess gamla linjedragning fortsätter rakt in i en återvändsgränd. Vid East Baldwin Road går den statliga motorvägen norr om en park- och åkplats och gör en vänstersväng in på en fyrfilig motorväg där statens motorväg har ett diamantbyte med I-70/US 40 (Baltimore National Pike). Norr om korsningen har MD 75 en korsning med Old National Pike, som går västerut in i staden New Market som MD 144 .

Norr om MD 144 minskar MD 75 till en tvåfilig odelad väg och möter norra änden av den gamla linjen, Old New Market Road. Den statliga motorvägen korsar Bens Branch i byn New London, som innehåller Drummine Farm och Linganore High School på Old Annapolis Road. MD 75 korsar Linganore Creek och parallellt Town Branch till staden Libertytown. Den statliga huvudvägen heter Walnut Street och Church Street söder respektive norr om dess korsning med MD 26 (Liberty Road). Efter att ha passerat Johnsville, som är hem för den historiska Kitterman-Buckey Farm , kröker MD 75 österut och korsar Beaver Dam Creek. Den statliga motorvägen svänger tillbaka mot norr och korsar Haines Branch innan den korsar Sams Creek in i Carroll County.

MD 75 passerar väster om en cementfabrik innan motorvägen kommer in i staden Union Bridge som Main Street. Den statliga motorvägen skär Locust Street i mitten av Union Bridge Historic District . Locust Street går österut mot Pipe Creek Friends Meetinghouse och det historiska hemmet Hard Lodging och västerut mot den historiska gården Mount Pleasant . MD 75 korsar den öst-västliga linjen av Maryland Midland Railway i graderna intill Union Bridge Station , som nu fungerar som Western Maryland Railway Historical Society Museum som firar minnet av järnvägens föregångare, Western Maryland Railway . Den statliga motorvägen korsar Little Pipe Creek och svänger sedan österut in på Green Valley Road; Main Street fortsätter norrut som en kommunal motorväg som leder norrut till den historiska Uniontown Academy och byn Middleburg .

MD 75 går österut förbi Wilson's Inheritance och byn Linwood , som har sitt eget historiska distrikt söder om järnvägslinjen. Genom Linwood är den statliga motorvägen parallell med norr av dess gamla linje, MD 800 (Watson Lane). Efter den östliga korsningen med MD 800, vänder MD 75 sydost och möter den södra änden av MD 84 (Clear Ridge Road), som leder norrut mot Uniontown . Den statliga motorvägen korsar Little Pipe Creek igen innan den når sin norra ändstation vid MD 31 på den norra kanten av staden New Windsor. Green Valley Road fortsätter söderut som östgående MD 31, medan västergående MD 31 går västerut från korsningen som High Street.

Historia

MD 75 norrgående söder om Union Bridge

En del av MD 75 var ursprungligen Liberty and Pipe Creek Turnpike från Libertytown till Union Bridge via Johnsville. När Maryland State Roads Commission lade ut sitt första system med statliga vägar som skulle förbättras 1909, ingick motorvägen mellan Fountain Mills och New London via New Market som en av de ursprungliga statliga vägarna. I slutet av 1911 var den statliga vägen klar från New Market till cirka 1 mil (1,6 km) söder om Monrovia. Resten av vägen Fountain Mills – New London var under konstruktion 1911 och färdigställdes som en 14 fot (4,3 m) makadamväg 1912. Uniontown Road från New Windsor till nära den moderna korsningen MD 75–MD 84 asfalterades i macadam som en statligt biståndsväg 1911. Huvudvägen förlängdes söderut som en statligt biståndsväg från Fountain Mills mot Hyattstown i två delar; den första 1,5 milen (2,4 km) sektionen färdigställdes som en makadamväg 1915. Den andra sektionen, som skulle förlänga motorvägen till Green Valley, gick under kontrakt 1916 men det kontrakterade företaget misslyckades efter att ha delvis färdigställt vägen. Makadamvägen söderut till Green Valley färdigställdes 1920.

Motorvägen från Uniontown Road norr om New Windsor till Union Bridge gick under konstruktion kort efter 1921 och färdigställdes som en betongväg 1923; detta inkluderade stenläggning av Main Street i Union Bridge. En makadamväg från Libertytown till Johnsville färdigställdes också omkring 1923. Betongvägen i Union Bridge förlängdes söderut över Sams Creek in i Frederick County, och fullbordade motorvägen i Carroll County, 1926 och 1927. Året därpå, 1 mil (1,6 km) ) av betong byggdes norrut från New London. 1929 och 1930 förlängdes betongvägen som byggdes norrut från New London en kort bit norrut och ytterligare ett betongsegment startade söderut från Libertytown. En annan betongväg startades norrut från Johnstown mot Union Bridge. De tre återstående luckorna i moderna MD 75 – Hyattstown till Green Valley, halvvägs mellan New London och Libertytown och halvvägs mellan Johnsville och Union Bridge – var under kontrakt 1930 och färdigställda som betongvägar 1933.

MD 75:s första betydande omlokalisering inträffade runt 1963 när motorvägen flyttades för flera sträckor mellan Union Bridge och New Windsor. Motorvägens gamla segment blev delar av MD 800; dessutom förlängdes MD 84 söderut längs en del av gamla MD 75 för att möta nya MD 75 strax norr om New Windsor. Den andra stora omlokaliseringen skedde runt New Market. Den nuvarande riktningen av I-70 genom New Market hade konstruerats som en fyrfilig motorväg som inte var motorväg, för US 40 mellan 1953 och 1955. MD 75 flyttades öster om New Market när I-70 uppgraderades till en motorväg genom staden, som inkluderade det moderna I-70–MD 75-utbytet, 1973 och 1974. Denna omlokalisering resulterade i att den gamla linjen norr om Main Street i New Market blev en sektion av MD 874 och den nuvarande anpassningen söder om Interstate med dess två rätvinkliga varv. Slutligen flyttades MD 75:s östra ändstation i New Windsor som ett resultat av flyttningen av MD 31 genom staden 2007. MD 31 kom ursprungligen in i staden från sydväst längs High Street och vände sedan österut vid Main Street. MD 31 omdirigerades för att följa High Street norrut till Green Valley Road vid MD 75:s nuvarande ändstation, följ Green Valley Road söderut till Main Street vid MD 75:s gamla ändstation, sväng sedan österut in på Main Street. Sträckan av Main Street mellan dess två korsningar med MD 31 betecknades MD 831J .

Korsningslista

Grevskap Plats mi
 km Destinationer Anteckningar
Fredrik Hyattstown 0,00 0,00 MD 355 (Urbana Pike) – Hyattstown , Urbana Södra ändstationen
Grön dal 4,83 7,77
MD 80 öst (Fingerboard Road) – Damaskus 		MD 75 svänger västerut in på Fingerboard Road; södra änden av samtidighet med MD 80
4,96 7,98
MD 80 väst (Fingerboard Road) – Urbana 		MD 75 svänger norrut in på Green Valley Road; norra änden av samtidigt med MD 80
Ny marknad 8.12 13.07 I-70 / US 40 (Baltimore National Pike) – Frederick , Baltimore I-70 avfart 62
8,36 13.45 MD 144 (Old National Pike) / Old National Pike east
Libertytown 15.59 25.09 MD 26 (Liberty Road) – Frederick , Westminster
Carroll Union Bridge 24.08 38,75 Main Street norr – Middleburg MD 75 svänger österut in på Green Valley Road
Linwood 25,66 41.30
MD 800 öst (Watson Lane) 		västra änden av MD 800; officiellt MD 800D
27.06 43,55
MD 800 västra (Watson Lane) 		Östra änden av MD 800
Nya Windsor 27,71 44,59
MD 84 norr (Clear Ridge Road) – Uniontown 		Södra änden av MD 84
28.40 45,71 MD 31 (High Street/Green Valley Road) – Libertytown , Westminster Norra ändstationen
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Hjälpvägar

  • MD 75A är beteckningen för en icke namngiven 0,01 mil (0,016 km) sporre norrut från MD 75 norrut till en barriär mellan Union Bridge och Linwood. MD 75A var dubbelt så lång och kopplad till MD 800F tills MD 800F togs bort från det statliga motorvägssystemet 2004.
  • MD 75FB var beteckningen för en icke namngiven 0,12-mil (0,19 km) sektion av den gamla linjen av MD 75 som löpte från korsningen mellan MD 75 och Baldwin Road norrut till en återvändsgränd söder om New Market. Sträckan överfördes till länsunderhåll den 31 oktober 2016.
  • MD 75FC var beteckningen för en icke namngiven 0,02 mil (0,032 km) sporre österut från MD 75 som tjänade ett par fastigheter norr om Old Annapolis Road i New London. Sträckan överfördes till länsunderhåll den 31 oktober 2016.

Se även

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Bifogad KML/Maryland Route 75
KML är från Wikidata
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maryland_Route_75&oldid=1121496930 "