Marin thruster

En uppsättning Azimuth Thrusters på Skandi Acergy i torrdocka

En marin thruster är en anordning för att producera riktad hydrodynamisk dragkraft monterad på ett marint fordon , främst för manövrering eller framdrivning. Det finns en mängd olika typer av marina thrustrar och var och en av dem spelar en roll i den maritima industrin. Marinpropellrar finns i många olika former och storlekar, till exempel skruvpropellrar , Voith -Schneider-propellrar , vattenjets , kanalpropellrar , tunnelbogpropellrar och akterpropellrar, azimutpropellrar , fälgdrivna propellrar , ROV och dränkbara drivenheter. En marin thruster består av en propeller eller impeller som kan vara innesluten i någon form av tunnel eller kanal som styr flödet av vatten för att producera en resulterande kraft avsedd att erhålla rörelse i önskad riktning eller motstå krafter som skulle orsaka oönskade rörelser. De två underkategorierna av marinpropeller är för framdrivning och manövrering , manövreringspropellern vanligtvis i form av bog- eller akterpropeller och framdrivningspropeller som sträcker sig från Azimuth-propeller till Rim Drive- propeller.

Positionering av thrusters

Reparationer utförs på bogpropellern på Bro Elizabeth

Positioneringspropeller finns i applikationer, bogpropeller i den främre änden av fartyget och akterpropeller monterade akterut på båten. Deras syfte är att manövrera eller positionera båten till en större precision än vad framdrivningsanordningen kan åstadkomma. Deras positionering längs fartygets längd möjliggör riktad sidokraft framför och akter om mitten av sidomotståndet så att fartyget kan manövreras bort från hinder i dess väg eller mot en önskad position, särskilt när man kommer till eller bort från en docka . Dessa positioneringspropeller är vanligtvis betydligt mindre än de huvudsakliga framdrivningspropellerna eftersom de bara behöver göra små justeringar istället för att flytta hela fartyget i hastighet. Både bog- och akterpropeller kan inrymmas i tunnlar genom skrovet. Beroende på storleken på motorerna som driver dessa propellrar kan de dra en obetydlig mängd kraft eller en stor mängd kraft som kräver mycket försiktighet för att fungera. En annan mindre delmängd av positioneringspropeller är de som används för att manövrera obemannade vattenfarkoster som Guanay II AUV testade av forskare från Spanien (Masmitja, 2018).

Framdrivningspropeller

Fälgdriven thruster på en utsvängbar azimutenhet

Framdrivningspropellrar är sådana propellrar som ger fartyg längsgående rörelse som ett alternativ till traditionella propellrar. Det finns en mängd olika typer av framdrivningspropeller men den vanligaste formen är azimutpropellern, som kan rotera 360 grader på en vertikal axel för att eventuellt producera dragkraft för manövrering. (Lindborg, 1997). Mängden dragkraft som produceras är kontrollerbar. Det finns varianter av azimuth thrusters som CRP thrusters som har två kontraroterande Azimuth thrusters eller Swing-Up Azimuth thrusters som kan dras in när de inte används för att minska motståndet på fartyget (Wartsila Encyclopedia). Andra framdrivningspropellrar som utombordspropeller som enkelt kan tas i och ur drift, fälgdrivna propeller som drivs via den yttre ringen med bladen monterade på ringens insida med spetsarna mot mitten, eller tiltade propellrar pekande bort från skrovet för att minimera interaktionen med fartyget och öka propellereffektiviteten. Valet mellan att använda propellrar eller traditionella propellrar för att driva marina fartyg är en kompromiss mellan mångsidighet och effektivitet. Propellrar är designade för att fungera i linje med en framdrivningsanläggning och producera enriktad dragkraft medan propellrar är mer anpassningsbara och har en mer mångsidig tillämpning. De har denna mångsidighet till priset av komplexitet och lägre effektivitet – de är inte lika robusta som propellrar och har vanligtvis tillämpningar på mindre fartyg som inte kräver lika mycket kraft.