Marais avionett

Marais avionett
Roll	Ultralätt flygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Designer	Charles Marais
Första flygningen	Första terminen 1923
Antal byggt	1

Marais -avionetten var en enkelsitsiga, lågdrivna fribärande monoplan byggd i Frankrike 1923 för att tävla i en tidningssponsrad turnétävling. Motorvalsproblem hindrade den från att delta. Den modifierades till ett segelflygplan för en senare tävling men kraschade under kvalificeringen. Det var ett av de första flygplanen som hade ett infällbart underrede .

Design

Maraisen var en mittvinge fribärande monoplan med vinge av rektangulär plan ut till trubbiga spetsar, tjock i sektion med ett maximalt förhållande mellan tjocklek och korda på 17% och monterad utan dihedral . Den byggdes runt två granlådor med framkanter och spetsar täckta av plywood och resten med tyg . 3 m (9 fot 10 tum) långa breda skevroder monterades på den bakre rundbalken.

Dess flygkropp var mycket enkel och baserad på fyra longons , rektangulära i sektion och ply-covered, avsmalnande starkt i profil från den fyrkantiga sektionen över flygkroppen till en horisontell knivegg vid stjärten. Motsvarande avsmalning i plan var endast ringa. Maraisen drevs från början av en liten Anzani 5,2–7,5 kW (7–10 hk) platt tvilling monterad utan kåpa i nosen och den öppna, breda sittbrunnen låg precis framför vingens bakkant . Dess höga sidoförhållande , rektangulära plan bakre plan monterades på toppen av flygkroppen med gångjärnslinjen på dess rektangulära hissar över knivseggen. Hissarna hade en utskärning för rörelse av ett rombodralt roder . Det fanns ingen fast fena .

Marais hade infällbart landningsställ , mest ovanligt på sin tid för alla flygplan men särskilt för ett lättplan; Marais var medveten om att motståndet i ett fast underrede skulle vara särskilt skadligt för prestandan hos ett flygplan med mycket låg effekt. Varje huvudhjul var monterat på ett enda duraluminium lådrörsben som gled på rullar inuti ett annat lådrör fixerat inuti flygkroppen på två duralförstärkningsplattor. Benen kunde höjas eller sänkas av piloten via en vevdriven kedja och en automatisk låsanordning fixerade växeln upp eller ner. När de höjdes var hjulen helt inneslutna under formade kåpor . Benen hade inga stötdämpare ; istället dämpade stora pneumatiska däck landningsstötar.

Verksamhetshistoria

Grand-Prix du "Petit Parisien" i juli 1923, en tävling för lågmotoriserade flygplan organiserad av den franska tidningen med det namnet. Datumet för dess första flygning är inte känt exakt men flygplanet förfinades i Buc under juni 1923. Ganska sent på dagen insåg Marais att Anzani-motorn inte uppfyllde tävlingens helt franska krav och han kunde inte hitta en Fransk flygmotorleverantör med en tillgänglig ersättare. Han var en registrerad tävlande i Grand-Prix och rapporterades innan den började använda en fransk motorcykelmotor, men det nämndes inte mer om honom vid evenemanget.

Istället modifierade han flygplanet till ett segelflygplan, med viss justering av pilotens position för att återställa tyngdpunkten till rätt position efter att ha tagit bort motorn. Den gick sedan till Congrès de Vauville i augusti, en tävling som omfattade både segelflygplan och lågmotoriserade flygplan. Hans vanliga pilot, Collangettes, hade skadats allvarligt i en olycka när han flög ett annat flygplan, så Marais var tvungen att flyga det själv. Han lyfte den 24 augusti 1923, den sista dagen av kvalificeringen, men nästan omedelbart fångade vinden honom och segelflygplanet stannade och kraschade. Lyckligtvis gick han iväg och hans flygplan var inte så värst skadat men det lyckades inte kvalificera sig. I slutet av tävlingen gav juryn honom två specialpriser för hans insatser.

Specifikationer

Data från Les Ailes, januari 1924

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 5,50 m (18 fot 1 tum)
• Vingspann: 10,40 m (34 fot 1 tum)
• Höjd: 1,30 m (4 fot 3 tum)
• Vingarea: 12 m ² (130 sq ft)
• Tomvikt: 135 kg (298 lb)
• Bruttovikt: 230 kg (507 lb)
• Kraftverk: 1 × Anzani flat twin , 7,5 kW (10 hk)
• Propellrar: 2-bladiga