Manureva

Manureva

Manureva några dagar innan starten av den första Route du Rhum .
Andra namn	Pen Duick IV
Designer(s)	André Allègre
Byggare	La Perrière Lorient , Frankrike
Lanserades	1968
Ägare	Éric Tabarly , Alain Colas
Öde	Fartyg förlorat till sjöss 1978
Racingkarriär
Skeppare	Éric Tabarly , Alain Colas
Specifikationer
Längd	20,80 m (68,2 fot) (LOA)

Manureva (ursprungligen kallad Pen Duick IV ) var en specialbyggd racingtrimaran som var känd för att vara den första oceangående racingsegelbåten med flera skrov, vilket öppnade vägen till överlägsenhet i hastighet av denna typ av båt över enskrov. Hon vann Single-Handed Trans-Atlantic Race 1972, med Alain Colas skeppare , och förlorades till sjöss med Colas under det första transatlantiska sololoppet " Route du Rhum" 1978.

Konstruktion

Pen Duick IV var skapelse av Éric Tabarly , som hade seglat 1966 på en liten trimaran designad av arkitekten Derek Kelsall och hade blivit övertygad om att flerskrov äntligen hade gjort avgörande framsteg i att vara konkurrenskraftiga i alla vindsituationer. För att upprepa sin vinst 1964, beställde Tabarly Pen Duick IV för 1968 Single-Handed Trans-Atlantic Race ( OSTAR) på en design av den franske arkitekten André Allègre.

Med kompositmaterial fortfarande i sin linda, var Pen Duick IV: s skrov gjorda av AG4 aluminiumlegering . Till skillnad från nuvarande flerskrov , som har flytfack eller material i skroven för att göra dem osänkbara, hade Pen Duick IV bara skumfyllning i några av sina fack. Denna uppställning visade sig inte desto mindre vara tillräcklig för att hålla båten flytande när Tabarly kolliderade med en last den första natten av 1968 års OSTAR och lyckades halta tillbaka till England med strukturella skador. Skroven var sammanlänkade med en stålrörsram. Pen Duick IV var en ren racingmaskin, med spartanska bekvämligheter och till och med ett omålat skrov som snart gav henne smeknamnet "la pieuvre d'aluminium" (aluminiumbläckfisken). Den var designad för enhandssegling och kunde tävlas med sin fulla potential med så få som tre besättningar.

Tabarly riggade båten som en Marconi-ketch ( Bermuda-rigg ) på grundval av sin vinst 1964 med samma rigg på Pen Duick II . Men Pen Duick IV innehöll en annan radikal innovation i form av svängbara master, årtionden innan tekniken blev mainstream. Dessa master visade sig så småningom vara för svaga och ersattes snart med konventionella.

Bygget startade 1967 på La Perrière-varvet i Lorient , Frankrike. Arbetet bromsades av den sociala oroligheten i maj 1968 och båten var klar bara två veckor före starten av OSTAR.

Efter att Alain Colas köpte Pen Duick IV från Tabarly 1970, genomförde han så småningom omfattande modifieringar 1973 för att bättre hantera södra oceanen i sitt kommande rekordförsök runt jorden. Större master och en andra främre tvärbalk monterades, de främre skroven breddades, båten målades för första gången och döptes om till Manureva . Inga andra större modifieringar skulle genomföras innan båten försvann till sjöss.

Racing historia

Trots sin bristande beredskap visade Pen Duick IV en sådan snabbhet i sina accelererade försök före 1968 års OSTAR att Tabarly hade stora förhoppningar om en vinst. En kollision med en last första natten satte dock ett tidigt slut på drömmen. Tabarly sprang några andra atlantlopp det året men var tvungen att lägga av efter att ha missmast. Han bestämde sig sedan för att delta i två Stillahavstävlingar 1969: San Francisco till Tokyo på en ny Pen Duick V och Transpacific Yacht Race omedelbart efteråt på Pen Duick IV . För detta ändamål seglade han trimaranen till San Francisco genom Panamakanalen våren 1969. Tabarly var inte medveten om att flerskrov inte var berättigade att delta i Transpac men skuggade loppet ändå, med början med de officiella deltagarna. Med Alain Colas och Olivier de Kersauson som besättning kom han i mål mer än 20 timmar före den officiella vinnaren Blackfin och satte ett inofficiellt banrekord på 8 dagar, 13 timmar.

Colas köpte Pen Duick IV från Tabarly 1970 och seglade tillbaka till Frankrike på egen hand för att skaffa sig erfarenhet för 1972 års Single-Handed Trans-Atlantic Race . Förberedelserna gav resultat, Colas och Pen Duick IV vann OSTAR rejält. På vägen tillbaka till Frankrike försökte Colas slå rekordet som sattes 1905 av Atlantic men kom till kort med en tid på 17 dagar och 8 timmar, mer än fem dagar utanför märket.

Efter att ha monterat om båten och döpt om hennes Manureva , inledde Colas 1973 ett försök att slå rekordet för en enhandsomsegling med ett stopp i Sydney och lyckades, och slutförde resan på 169 dagar till sjöss.

För OSTAR 1976 beställde Colas den specialbyggda Club Méditerranée . Hans bror Jean-François gick in för att springa på Manureva men kunde inte delta på grund av skador på ett av skroven.

Försvinnande

Colas återvände till Manureva för den första upplagan av Route du Rhum 1978. Detta lopp går 3 510 miles (5 650 km) på en storcirkelväg från Saint-Malo (Frankrike) till Pointe-à-Pitre (Guadeloupe, Frankrike) och tar plats vart fjärde år, i november månad. Efter starten den 5 november och efter att ha passerat Azorerna den 16:e skickade skepparen sitt sista radiomeddelande där han rapporterade att han hade en bra resa. Han seglade i spetsen för kapplöpningen, bland ledarna, men förlorades till sjöss med sin båt.

Låt

En sång "Manureva " skrevs av Serge Gainsbourg på franska och tolkades av Alain Chamfort , som hyllning till trimaranen och dess skeppare. Låten släpptes som singel den 15 september 1979 och på albumet Poses senare samma år. Det är en av Alain Chamforts största framgångar. Låten ökade också trimarans berömmelse.

Källor

• Éric Tabarly [1]
• Alain Colas [2]

Se även

• Lista över flerskrov