Manunda

För förorten i Cairns, Australien, se Manunda, Queensland .


Postcard of TSMV Manunda in Adelaide Steamship Co. livery (buff funnel with black band at top), c.1930
Vykort av TSMV Manunda i Adelaide Steamship Co.-livery (buff tratt med svart band upptill), ca 1930
Historia
Australien
namn TSMV Manunda
Ägare Adelaide Steamship Company , Melbourne
Byggare William Beardmore and Company , Dalmuir
Gårdsnummer 651
Lanserades 27 november 1928
Avslutad 16 april 1929
Förvärvad 23 maj 1929
I tjänst juni 1929
Ur funktion september 1939
I tjänst april 1948
Ur funktion september 1956
Omklassificerad Sjukhusfartyg, 25 maj 1940
Identifiering Officiellt nummer : 153933
Öde Såld, oktober 1956
Japan
namn Hakone Maru
Ägare Okadagumi Shipping Ltd., Japan
Förvärvad oktober 1956
Öde Bröt upp i Osaka, juni 1957
Generella egenskaper
Typ Passagerar-/lastfartyg
Tonnage
Längd 430 fot (130 m)
Stråle 60 fot 2 tum (18,34 m)
Djup 35 fot 7 tum (10,85 m)
Framdrivning Harland & Wolff oljeeldade motorer, 1 304 nhp
Fart 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Kapacitet 312 passagerare (176 första klass / 136 andra klass)

TSMV Manunda var ett australiskt registrerat och bemannat passagerarfartyg som gjordes om till ett sjukhusfartyg 1940. Under kriget såg Manunda tjänst i både Mellanöstern- och Stillahavskampanjerna, närmare bestämt Nya Guinea. Hon återupptog sina passageraruppgifter efter kriget, innan hon såldes till ett japanskt företag och bröts slutligen upp 1957.

Design och konstruktion

År 1927 beställde Adelaide Steamship Company i Australien en ny 9 115 BRT liner för att tillhandahålla australiensiska kustpassagerartjänster på heltid, som tidigare endast hade erbjudits av företaget i begränsad skala.

Twin Screw Motor Vessel Manunda byggdes av William Beardmore and Company i Dalmuir i Skottland . Fartyget var 136 meter (446 fot) långt, med en bredd på 18 meter (59 fot). Dieselmotorer gav kraft till de två propelleraxlarna, med en toppfart på 15 knop (28 km/h; 17 mph). Passagerarkapaciteten var 176 första klass och 136 andra klass.

Fartyget sjösattes den 27 november 1928 och färdigställdes den 16 april 1929. Det var en företagspolicy för alla dess motorfartyg att ha ett namn som börjar med "M" och fartyget fick sitt namn efter ett aboriginiskt ord som betyder "plats nära vatten" . Hon var det största fartyget som drevs av Adelaide Steamship Company vid den tiden, och som ett resultat av hennes framgång beställde företaget ett större, snabbare systerfartyg, Manoora , som stod färdigt 1935.

Verksamhetshistoria

Tidig karriär

Hon anlände till Australien i juni 1929 för att börja sina uppgifter på den australiensiska kusthandeln, med passagerare och last mellan Sydney , Fremantle , Melbourne och Cairns .

I slutet av 1929 rammade Manunda Birkenhead Wharf i Adelaide.

Andra världskriget

Det nyinredda sjukhusfartyget Manunda i Sydney Harbour den 17 augusti 1940

Krigsförklaringen såg Manunda utrustat som DEMS-fartyg ( Defensively Equipped Merchant Ship ), under kontroll av Australian Shipping Control Board. Under processen att omvandla den till ett sjukhusfartyg ansågs lastrummet nr 1 vara farligt och åtgärdades aldrig. Ett dödsfall registrerades (det av andre officer Rupert Mafeking Blunt) och flera officerare skadades på grund av komplikationerna med designen.

Hon omvandlades till ett sjukhusfartyg i Sydney i enlighet med Genèvekonventionens regler och togs över av myndigheterna den 25 maj 1940 och togs i tjänst som AHS Manunda den 22 juli 1940 under kapten James Garden, tidigare kapten på Adelaide. Steamship Company Manoora och Commodore från Adelaide Steamship Fleet. Det allmänna sjukhuset ombord leddes av överstelöjtnant John Beith, och medlemmar av Australian Army Nursing Service (AANS) ombord leddes av matron Clara Jane Shumack (1899–1974).

Manunda seglade på en shakedown-kryssning till Darwin , Port Moresby och återvände till Sydney, innan hon begav sig till Suez i Mellanöstern (hon gjorde fyra resor till Mellanöstern och Medelhavet mellan november 1940 och september 1941). Hon skickades sedan till Darwin. På morgonen den 19 februari 1942 skadades Manunda under de japanska flyganfallen mot Darwin , trots hennes mycket framträdande röda korsmarkeringar på en vit bakgrund. 12 medlemmar av fartygets besättning och sjukhuspersonal dödades, 19 andra skadades allvarligt och ytterligare ett 40-tal fick lindriga skador. Manunda kunde fungera som en röjningsstation för skadad personal från andra fartyg som var inblandade i attacken. Hon seglade till Fremantle nästa dag. Kapten James Garden tilldelades senare OBE , 1945, för hans tapperhet och skicklighet, både under attackerna, när han ledde ett brandsläckningsteam på fartyget och för att senare navigera det med stjärnorna till Fremantle utan navigationsutrustning och en jury. riggat styrsystem. År 1943 tilldelades Thomas Minto, förste styrman på Manunda, MBE för tapperhet och hängivenhet till tjänst på Manunda under flyganfall vid Darwin i februari 1942. I juni 1945 tilldelades matron Clara Shumack Kungliga Röda Korset. Hennes citat inkluderade "... Vid ett tillfälle när fartyget var i Darwin skadades det svårt... Det var särskilt under denna period som MATRON SHUMACK visade mycket stort lugn och exceptionell hängivenhet för plikt, och hennes tysta och självsäkra sätt var en inspiration till alla hennes medarbetare”.

Efter en ombyggnad i Adelaide åkte hon till Milne Bay i Papua Nya Guinea , där hon agerade som ett flytande sjukhus för de allierade styrkorna som var stationerade där. Hon tillbringade flera nätter i Milne Bay, under attacker från japanska örlogsfartyg, men hennes status som sjukhusfartyg hedrades vid detta tillfälle av japanska flottenheter, som krattade henne med strålkastare tre nätter i rad. Hon gjorde totalt 27 resor från Milne Bay till Brisbane och Sydney och transporterade sårade trupper.

När kriget fortsatte flyttades hon efter behov och hon följde de allierade styrkorna de olika öarna runt Stilla havet.

Sex dagar efter förlisningen av AHS Centaur gjordes en begäran av det australiensiska försvarsdepartementet om att identifieringsmarkeringarna och ljusen skulle tas bort från AHS Manunda , vapen installerades och att hon skulle börja segla mörkt och under eskort. Konverteringen utfördes, även om ansträngningar från departementet för marinen, amiralitetet och myndigheterna i Nya Zeeland och USA gjorde att den slutförda omvandlingen ogiltigförklarades. Kostnaden för rondellarbetet uppgick till 12 500 pund och höll Manunda ur drift i tre månader. Den 9 juni 1943 innehöll kommunikationen mellan de kombinerade stabscheferna i ämnet sjukhusfartyg ett avsnitt som hänvisade till Manunda -incidenten som ett svar på attacken mot Centaur , med slutsatsen att attacken var ett verk av en oansvarig japansk befälhavare, och att det vore bättre att vänta tills ytterligare attacker hade gjorts innan man övervägde att ta bort markeringar av sjukhusfartyg.

Manundas sista krigstidsresa var till Nya Zeeland och transporterade civila passagerare. Under kriget bar hon cirka 30 000 dödsoffer i säkerhet.

Efter den japanska kapitulationen sändes Manunda till Singapore för att repatriera före detta krigsfångar och civila interner som hade suttit fängslade i Changi-fängelset . Hon seglade också till Labuan på Borneo för att hämta före detta krigsfångar och civila interner från Batu Lintang-lägret . [ citat behövs ]

Efterkrigstidens karriär

Manunda avvecklades i september 1946 och rustades om. Hon återvände till tjänst den 2 april 1948 och transporterade passagerare runt den australiensiska kusten. I september 1956 togs hon ur tjänst och såldes till japanska Okadagumi Line, som döpte om fartyget till Hakone Maru .

Företagets planer för fartyget blev inte av, och hon bröts upp nästa år i Japan och anlände till Osaka för skrotning den 18 juni 1957.

Arv

1973 döptes förorten Manunda i Cairns efter fartyget. 1975 döptes den närliggande förorten Manoora efter sitt systerfartyg.

Vidare läsning

  • John L Forrest "Clara Shumack, AHS Manunda och andra tider och platser" begränsad upplaga 2013
  •   Bremer, Stuart (1986). Hem och tillbaka: Australiens gyllene era av passagerarfartyg . Sydney, NSW: Dreamweaver Books. ISBN 978-0949825063 .
  •    Milligan, Christopher; Foley, John (2003). Australian Hospital Ship Centaur – myten om immunitet . Hendra, QLD: Nairana Publications. ISBN 0-646-13715-8 . OCLC 31291428 .
  • Goodman, Rupert. Sjukhusfartyg - Manunda, Wanganella, Centaur, Oranje .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Manunda&oldid=1140208734 "