Maldon, New South Wales

Maldon New South Wales
; Maldon New South Wales
	Maldon hängbro
Befolkning	15 ( folkräkning 2016 )
postnummer	2571
Elevation	150 m (492 fot)
Plats	87 km (54 mi) SW om Sydney ; 40 km (25 mi) NO om Mittagong ;
LGA(er)	Wollondilly Shire
Område	Macarthur
Statliga väljare	Wollondilly
Federal division(er)	Hume
	Orter runt Maldon:

Maldon är en ort i Macarthur-regionen i New South Wales , Australien , i Wollondilly Shire . I folkräkningen 2016 hade den en befolkning på 15.

Historia

Järnväg

En station etablerades vid Maldon, som en del av Great Southern Railway, 1879. Den hette ursprungligen Wilton. Stationen stängdes 1976. Maldon är fortfarande en aktiv järnvägsplats, med växlar för godståg som kommer med kalksten till cementverket och spannmål till mjölkvarnen .

År 1983 påbörjade NSW-regeringen konstruktionen av en elektrifierad järnvägsförbindelse mellan Maldon och Dombarton (nära Wollongong ), vilket förbättrade tillgången för koltåg till Port Kembla . Kontraktet för byggandet av Avon-tunneln avbröts i mitten av 1988: linjen ansågs inte vara ekonomiskt lönsam. En ofullständig järnvägsbro över Nepean Gorge kan ses strax norr om Picton Road-bron.

Maldon hängbro

Maldon Bridge 1903

Maldon var också platsen för "Harvey's Crossing", en av två stenvägar över Upper Nepean River på Picton - Menangle Road. Stenarbeten som stöder de branta infartsvägarna på varje sida kan fortfarande ses. Causewayen ersattes av en trähängbro 1903 , designad av Ernest Macartney de Burgh . På 1970-talet hade bron blivit en allvarlig flaskhals, särskilt med den ökande koltrafiken. En avvikelse av huvudvägen och en betongbalksbro byggdes längre norrut längs ravinen och öppnades 1980. Hängbron är nu ett arv. Det är stängt för all trafik, inklusive fotgängare.

"Nepean River, som löper parallellt med Great Southern Railway från Menangle till Picton, korsas av väg på två ställen bara på hela sträckan - en nära Maldon och den andra nära Douglas Park Railway Station. Innan man slutligen bestämmer sig för den position vid vilken bron skulle byggas, togs vederbörlig hänsyn till kraven från båda dessa platser: men det beslutades att nära Maldon gav fördelar både ur trafiksynpunkt och även i fråga om ekonomiskt byggande. följaktligen uppfördes vid Harvey's Crossing på vägen som förbinder Wilton med Great Southern Railway vid Maldon Station, och öppnades av Mr. EW O'Sullivan, minister för offentliga arbeten den 12 mars [1903]. Före uppförandet av bron vägen använde för att korsa floden Nepean vid en stengång ungefär 80 fot under nivån på däcket på den nya strukturen, men inflygningarna var branta och svåra, och korsningen skadades ständigt av översvämningar, vilket orsakade förseningar för trafiken och stora utgifter för underhåll.

Huvudbron är en förstyvad upphängningskonstruktion av ovanlig typ, eftersom huvudkablarna, efter att ha lämnat tornen, förs uppåt till en förankring i sandstensklipporna ovanför bron, i stället för nedåt, som vanligtvis är fallet. Huvudspännet är på 226 fot [fot] centra, burna av upphängningsstänger från kablarna, av vilka det finns fjorton på vardera sidan om bron. Kablarna har hylsanslutningar fästa på stålbalkar i förankringar utskurna ur det fasta berget och tillgängliga för inspektion. De förstyvande takstolarna är av stål, gångjärnsförsedda vid tornen och även i mitten, för att tillåta kablarnas upp- och nedgång på grund av temperaturförändringar. Vägen är av träplank, 15 fot [fot] bred mellan trottoarkanter, buren på träbalkar och tvärbalkar. Utöver huvudspännet finns det sju infartsspann av timmer, byggda på en kurva för att möta vägbanan på båda sidor om floden. Tillvägagångssätten inkluderar en betydande stödmur på Maldon-sidan. Materialet som krävs har levererats enligt olika kontrakt. Kablarna importerades, stål och järn i förstyvningsfackverk mm tillverkade av Clyde Engineering Company och virket levererades av olika firmor. Uppförandet av strukturen har utförts av dagarbete , under inspektör James McCall, av Public Works Department. Den totala kostnaden, inklusive kontrakt som nämns ovan och vägarbeten i inflygningar, var £8000."

Maldon Weir

Maldon Weir ( ) ligger cirka 250 meter uppströms från hängbron. Det försåg tidigare vatten till det närliggande Stonequarry Lodge Hostel. Maldon Weir är för närvarande (augusti 2010) det enda dammen i Upper Nepean River som inte är avsett för modifiering, trots att det har identifierats som ett stort hinder för fiskvandring. De flesta andra upper Nepean dammar kommer att ges ökad kapacitet, för att förbättra miljöflöden , och förbättrade fiskvägar kommer att installeras, som en del av Sydney Catchment Authoritys Weirs Project.

Maldon idag

Brohoppning 1998. Observera höga flodnivåer efter kraftiga regn.

Industri

Maldon har länge varit hem för en cementfabrik som ägs och drivs av Boral Cement.

En mjölkvarn som ägs av Allied Mills , startade sin verksamhet 2009. Det var den första slipform -konstruerade kvarnen i New South Wales, som ersatte företagets kvarn vid Summer Hill .

Inghams Enterprises driver ett fjäderfäkläckeri i Maldon.

Sport och rekreation

Maldon Gorge är fortfarande en populär plats för picknick, bushwalking och simning. Maldon Suspension Bridge användes för bungyjump under 1990-talet, och 2000 gjordes ett försök av ett privat företag att etablera sporten "bridgejump" där (en modifierad form av bungyjump).

Den lokala opinionen motsatte sig till stor del båda dessa aktiviteter, eftersom de fruktade en negativ inverkan på den omedelbara buskmarksmiljön på grund av ökade besöksnivåer och försämring av själva bron. Sporten lades så småningom ner. Infartsvägarna stängdes och spärrades av och tillträdet till brodäcket blockerades för att förhindra ytterligare skador, särskilt från vandalism. Bungyjumpplattformen kan fortfarande ses på den västra sidan av bron. Försämrade trappor, ledstänger och annan infrastruktur installerad av brohoppningsföretaget finns kvar i bushen.

Picton Karting Track ligger vid Maldon.