Macchi M.52
| Macchi M.52 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Racing sjöflygplan |
| Nationellt ursprung | Italien |
| Tillverkare | Macchi |
| Designer | Mario Castoldi |
| Första flyget | början av augusti 1927 |
| Antal byggt |
3 (M.52) 1 (M.52bis eller M.52R) |
Macchi M.52 var ett italienskt racing sjöflygplan designat och byggt av Macchi för 1927 års Schneider Trophy race. M.52 och en senare variant, M.52bis eller M.52R , satte båda världshastighetsrekord för sjöflygplan.
Design och utveckling
M.52
Mario Castoldi (1888–1968) designade M.52, enligt formeln han använde för att designa den framgångsrika Macchi M.39 , som Major Mario de Bernardi (1893–1959) lotsade till seger och ett världsrekord för sjöflygplan i Schneider 1926 Trophy race och till ytterligare ett världshastighetsrekord för sjöflygplan fyra dagar senare. Liksom M.39 var M.52 ett enmotorigt, lågvingat monoplan på dubbla flottörer. Den var något mindre än M.39 och drevs av en mycket kraftfullare motor, 746 kW (1 000 hk) Fiat AS.3 . Trots den betydande ökningen av motoreffekten hade M.52 en maximal startvikt 60 kg (130 lb) mindre än M.39:an. Macchi byggde tre M.52:or.
M.52bis eller M.52R
En omstylad version, känd både som M.52bis och M.52R, byggdes också. Dess vingspann (7,85 meter (25,8 fot)) och maximala startvikt reducerades ytterligare från M.52:an, och den hade effektiviseringsförbättringar inklusive flottörer med en mindre frontyta. Macchi byggde en enda M.52bis.
Verksamhetshistoria
M.52
Italien gick med i alla tre M.52:orna i Schneider Trophy-loppet 1927, som hölls i Venedig , Italien, den 26 september 1927. Alla tre led motorproblem, och ingen av dem fullföljde loppet; 1926 års vinnare de Bernardi slutade officiellt på 10:e plats efter att ha hoppat av, och det bästa resultatet bland M.52:orna var det som uppnåddes av den som styrdes av kapten Federico Guazetti, som inte hoppade av loppet förrän i sista varvet. Major de Bernardi använde emellertid en av M.52:orna för att etablera ett nytt världshastighetsrekord på 479,3 kilometer i timmen (297,8 mph) över en 3 kilometer lång bana i Venedig den 4 november 1927.
M.52bis eller M.52R
I Venedig den 30 mars 1928 satte de Bernardi, som flög den ensamma M.52bis (eller M.52R), ett nytt världshastighetsrekord på 512,776 kilometer i timmen (318,624 mph). De Bernardi blev därmed både den första personen som översteg 300 miles per timme (483 km/h) och den första personen som översteg 500 kilometer i timmen (310 mph).
Även om Italien hade planerat att delta i alla tre senare Macchi M.67 racing-sjöflygplanen i Schneider Trophy race 1929, kraschade ett av dem under träningen. Som en ersättare angavs M.52R tillsammans med de två överlevande M.67:orna för att representera Italien i loppet, värd för Storbritannien, som ägde rum den 7 september 1929 på Calshot på Isle of Man . Flögs av Pilot Marshal ( Warrant Officer ) Tommaso Dal Molin , var det det enda av de tre italienska flygplanen som kom i mål och tog andraplatsen med en hastighet på 457,380 km/h (284,20 mph). Detta var långt efter vinnaren, en brittisk Supermarine S.6 som styrdes av Richard Waghorn , som satte ett världshastighetsrekord på 331,17 miles per timme (532,97 km/h) under ett varv av loppet och avslutade med en medelhastighet på 329 miles per timme (529 km/h) under loppet av hela sjuvarvsloppet, men M.52bis:s medelhastighet var ändå 2,71 miles per timme (4,36 km/h) högre än vinnaren av den tidigare Schneider Cuplopp 1927.
Operatörer
Specifikationer (M.52bis / M.52R)
Data från The Complete Encyclopedia of World Aircraft, Velivoli Macchi dal 1912 al 1963
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 7,14 m (23 fot 5 tum)
- Vingspann: 7,85 m (25 fot 9 tum)
- Vingarea: 10,2 m 2 (110 sq ft)
- Tomvikt: 1 170 kg (2 579 lb)
- Bruttovikt: 1 480 kg (3 263 lb)
- Motor: 1 × Fiat AS.3 V-12 vätskekyld kolvmotor, 746 kW (1 000 hk)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 512 km/h (318 mph, 276 kn)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
- Anteckningar
- Bibliografi
Vidare läsning
-
Stroud, [redigerad av] Enzo Angelucci ; Engelskspråkig utgåva övervakad av John (1984). Världsuppslagsverket för civila flygplan: från Leonardo till våra dagar ( red. på engelska). London: Willow Books. ISBN 0-00-218148-7 .
{{ citera bok }}:|first1=har ett generiskt namn ( hjälp ) - Eves, Edward (2001). Schneider Trophy-berättelsen . England: Airlife. ISBN 1-84037-257-5 .
- The Illustrated Encyclopaedia of Aircraft . London: Orbis Publications. 1985.
