MS Otto Sverdrup
 MS Finnmarken i Kirkenes
|
|
| historia | |
|---|---|
| namn | Otto Sverdrup |
| Operatör | Hurtigruten |
| Registreringshamn |
 Tromsø , Norge
|
| Byggare | Kleven Verft , Ulstein , Norge |
| Ligg ner | 10 november 2000 |
| Lanserades | 15 september 2001 |
| Sponsras av | Torild Skogsholm |
| Döpt | 4 april 2002 |
| Jungfruresa | 6 april 2002 |
| Identifiering |
|
| Status | i aktiv tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 15 690 GT |
| Längd | 138,5 m (454 fot 5 tum) |
| Stråle | 21,5 m (70 fot 6 tum) |
| Höjd | 29,6 m (97 fot 1 tum) |
| Förslag | 4,8 m (15 fot 9 tum) |
| Däck | 7 passagerare |
| Fart | 19 knop (35 km/h; 22 mph) |
| Kapacitet | 1 000 |
MS Otto Sverdrup (anropssignal LDBE), tidigare känd som MS Finnmarken , är ett norskt kustfartyg som ägs och drivs av Hurtigruten ASA . Den byggdes 2002 på Kværner Kleven, Ulsteinvik, Norge, och kostade cirka 750 miljoner norska kronor (nok). Det var en del av Hurtigrutens kustlinje från 2002 till 2009. 2010 hyrdes det ut som ett hotellfartyg i Australien. Fartyget återvände till Norge 2012 och är nu en del av kustvägen mellan Bergen och Kirkenes .
MS Finnmarken är det tredje Hurtigruten-fartyget med detta namn. Tidigare fartyg var DS Finmarken från 1912 och MS Finnmarken från 1956, som för närvarande är en del av Hurtigruten-museet i Stokmarknes , Norge.
Design och beskrivning
Finnmarken har ett bruttotonnage (GT) på 15 690 ton, 6 113 nettotonnage (NT) och 945 ton dödvikt (DWT). Lastning och lossning sker med lastbil genom en stor sidoport på babords sida. Den har en bilkapacitet på 47 628 bäddar som kan rymma upp till 1 000 passagerare och en toppfart på 19 knop (35 km/h; 22 mph).
Fartygets huvudmotorer är fyrtaktsdieselmotorer tillverkade av Wärtsilä . Motorerna är ihopparade två och två. De främre motorerna är 9-cylindriga W9L32 med 5 630 hästkrafter (4 200 kW ) vardera, och de bakre är 6-cylindriga W6L32 med 3 780 hk (2 820 kW) vardera. Den angivna totala prestandan är 18 820 hk (14 030 kW). Framdrivningssystemet är inriktat så att det kan köras i fem olika driftlägen med både dieselelektrisk och konventionell mekanisk transmission. Detta gör att en huvudmotor kan driva båda propellrarna samtidigt. Dessutom Finnmarken två 1 370 hk (1 020 kW) Brunvoll FU 80 LTC 2250 thrustrar vid fören och en dränkbar 1 650 hk (1 230 kW) Ulstein kompassthruster (azimut pod) i aktern. Elektrisk kraft produceras av två 2500 kVA axelgeneratorer och en Mitsubishi S6A3-MTPA dieselnödgenerator.
Den har 224 vanliga stugor, 18 minisviter och 14 sviter. Fartyget har åtta däck som inkluderar frisör, internetcafé, solarium, fitnesscenter (däck 8), två barer, ett bibliotek, fyra konferensrum, en restaurang (däck 4), två bubbelpooler och en pool bakom skorstenen (däck). 7).
Sedan 2005 har både Finnmarken och MS Midnatsol övervägts för sjukhusfartyg i händelse av krig. Fartyget är självförsörjande vad gäller vatten och el och avfallshantering sker ombord vilket gör att fartyget kan vara till sjöss under långa perioder. Med tio dagars varsel bör fartyget vara i drift som flytande fältsjukhus. Bildäcket ska göras till sjukhus och kommer att hysa 70 läkare och sjuksköterskor. Som sjukhusfartyg Finnmarken rymma 200 bäddar vid krig, kris eller katastrof, nationellt eller internationellt.
Historia
Planerna på ett nytt fartyg började 1999. OVDS tecknade ett byggkontrakt med Kleven-varvet i Ulsteinvik med option på två systerfartyg. Kleven hade även byggt Hurtigutens MS Nordkapp och MS Nordnorge . Fartyget sjösattes den 15 september 2001. Den 4 april 2002 döptes fartyget av transportminister Torild Skogsholm , och det började sin jungfruresa den 6 april 2002 från Bergen och besökte Orkneyöarna , Hebriderna , Dublin , Southampton , Amsterdam , Hamburg , Köpenhamn , Oslo och Stavanger . Finnmarken började sin reguljära rutt längs den norska kusten den 20 april 2002.
Under en storm natten till den 13 november 2004 fick Finnmarken skador på en nödutgångslucka till följd av brytare. Fartyget började ta på vatten och kaptenen tog beslutet att återvända till Ålesund där fartyget reparerades och fortsatte sin väg ett dygn senare.
Fartyget hyrdes ut för att användas som hotellfartyg i samband med utbyggnaden av Greater Gorgon-gasfälten i västra Australien. Kontraktet var på 18 månader med möjlighet att förlänga hyresavtalet med ytterligare 18 månader och var värt 135 miljoner AUD . Under tiden i Australien målades fartyget helt vitt och bildäcken gjordes om till tvättstugor och omklädningsrum. Finnmarkens återkomst till Norge ersatte MS Nordstjernen (byggd 1956). Innan fartyget återvände till Norge skickades det till Singapore för att måla om och restaurera fartyget till norsk standard. Finnmarken återvände till Norge 16 februari 2012 och började den reguljära rutten mellan Bergen och Kirkenes.
Under de första månaderna av 2020 genomgick fartyget en renovering på 35 miljoner USD och döptes om till MS Otto Sverdrup .