MRTJ 1000-serien
|
MRT Jakarta Series K1 1 18 MRT Jakarta 1000 series Ratangga | |
|---|---|
 Set 03 med Jak Lingko logotyp.
| |
 Interiör i set 06.
| |
| I tjänst | 2019 – nutid |
| Tillverkare | Nippon Sharyo |
| Beställningsnr . | CP 108 |
| Byggd kl | Toyokawa, Aichi , Japan |
| Efternamn | STRASYA |
| Konstruerad | 2018 |
| Tillträdde tjänst | 24 mars 2019 |
| Antal byggt | 96 fordon (16 set) |
| Nummer i tjänst | 96 fordon (16 set) |
| Bildning |
6-bilsset Tc1-M2'-M1'-M2-M1-Tc2 |
| Flottans nummer | 01–16 |
| Operatör(er) | MRT Jakarta |
| Depå(er) | Lebak Bulus |
| Rad(er) serveras | Nord–Sydlinjen |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | Rostfritt stål |
| Tågets längd | 118,15 m (387 fot 8 tum) |
| Bilens längd |
|
| Bredd | 2,95 m (9 fot 8 tum) |
| Höjd |
|
| Golvhöjd | 1,15 m (3 fot 9 tum) |
| Dörrar | 4 per sida |
| Hjuldiameter | 860–820 mm (34–32 tum) (ny-sliten) |
| Hjulbas | 2 100 mm (6 fot 11 tum) |
| Maxhastighet | 100 km/h (62 mph) |
| Dragsystem | Toyo Denki RG6036-AM IGBT – VVVF |
| Dragmotorer | 16 × Toyo Denki TDK6326-A 126 kW (169 hk) asynkron 3-fas AC |
| Uteffekt | 2 016 kW (2 704 hk) |
| Överföring | Twin-Disc (TD) Drive; utväxling: 6,53 : 1 (98/15) |
| Acceleration | 0,92 m/s 2 (3,0 ft/s 2 ) |
| Inbromsning |
|
| Elektriska system | 1 500 V DC (nominellt) från kontaktledning |
| Nuvarande samlare | Strömavtagare |
| UIC-klassificering | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| Boggier | ND-748 (driven), ND-748T (släp) |
| Säkerhetssystem | Nippon Signal SPARCS rörligt block CBTC med delsystem av ATC , ATO under GoA 2 (STO), ATP , ATS , CBI |
| Kopplingssystem | Shibata närkontakt |
| Spårvidd | 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) |
| Sittplatser | Längsgående |
| Anteckningar/referenser | |
| Hämtade från om inte annat anges | |
MRT Jakarta 1000-serien Ratangga , känd juridiskt som Series K1 1 18 , är de första rullande materielen som fungerar i MRT Jakarta- systemet. Byggt av Nippon Sharyo under kontrakt CP108, alla set byggdes 2018 och började användas den 24 mars 2019.
Historia
Kontrakt CP 108 för anskaffning av rullande materiel för Jakarta MRT tilldelades ett konsortium ledd av Sumitomo Corporation 3 mars 2015. 16 sexbilstågset beställdes till en kostnad av 10,8 miljarder ¥ (145 miljarder Rp.). Tågen byggdes i Nippon Sharyos fabrik i Toyokawa , Aichi .
Specifikationer
Varje bil mäter cirka 20 m (65 fot 7 tum) på längden, 2,9 m (9 fot 6 tum) i bredd och 3,9 m (12 fot 10 tum) på höjden, liknande dimensioner som många japanska pendeltåg. Dessa tåg använder CBTC- signalsystemet och är utrustade med automatisk tågdrift (ATO) under GoA 2, med förare som manövrerar dörrarna och kör i nödfall. Liksom KRL Commuterline drivs även MRT-tågen via kontaktledningar .
Namngivning och service
Den 10 januari 2018 gav Jakartas guvernör Anies Baswedan det första partiet av MRT Jakarta-tågsätt namnet "Ratangga". Namnet härrörde från det gamla javanesiska ordet för vagnar. Den erbjuder en vagn endast för kvinnor under morgonens rusningstid från 07.00 till 09.00 och på eftermiddagen från 17.00 till 19.00.