MAZ-530
 | |
| MAZ-530 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | |
| Även kallad | BelAZ-530 |
| Produktion | 1957-1963 |
| hopsättning | |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | gruvdump _ |
| Layout | Frammotor, bakhjulsdriven layout |
| Drivlina | |
| Motor | 38,8L D-12A-450 V12 diesel |
| Överföring | 3-växlad manuell växellåda |
| Mått | |
| Längd | 10 520 mm (414,2 tum) |
| Bredd | 3 460 mm (136,2 tum) |
| Höjd | 3 670 mm (144,5 tum) |
| Tomvikt | 38 400 kg (84 658 lb) |
| Kronologi | |
| Efterträdare | BelAZ-548 |
MAZ -530 är en tung dumper från sovjettiden med 6×4 hjul, tillverkad vid Minsk Automobile Plant och Belarusian Automobile Works från 1957 till 1960 respektive från 1960 till 1963.
Historia
På 1950-talet tillverkade Sovjetunionen biaxiala MAZ-525 dumprar med 25-tons lastkapacitet. I mitten av 1950-talet MAZ- fabriken en större modell. MAZ-530 hade en liknande layout som MAZ-525, men blir triaxiell, vilket ger ökad nyttolastkapacitet med 15 ton. Den nya modellen hade en kraftfullare diesel V-formad 12-cylindrig D-12-450 450 hästkrafter (340 kW) motor. Den nya maskinen hade två bakre drivaxlar med utjämningsupphängning, en ram som representerade lådbalken och överdimensionerade däck 18.00-32.
Den första prototypen var klar i början av mars 1957. Den dök upp på den allsovjetiska jordbruksutställningen i Moskva. 1958 års MAZ-530 ställdes ut på World Industrial Exhibition i Bryssel ( Belgien ), där den belönades med Grand Prix. 1960 överfördes produktionen av MAZ-530 till en ny bilfabrik BelAZ i byn Zhodino nära Minsk. Från och med 1963 hade tre dussin MAZ/BelAZ-530 tillverkats.
Projektutvärdering
Jämförbara lastbilar tillverkades endast i USA . Det var det första och enda 6×4-fordonet i Sovjetunionen. MAZ-530 hade mycket goda utsikter, men var för sent, eftersom 60-talets layout var föråldrad. BelAZ Design Bureau började utvecklingen av fundamentalt nya dumprar med olika kapacitet, så MAZ-530 avbröts. Kumulativ produktion av 30 enheter var minimal. Inga exemplar finns kvar.