Lvivs järnvägar

Lviv Railways
*Lvivska Zaliznytsia* Львівська залізниця
Översikt över
	underavdelningar av ukrainska järnvägar
Huvudkontor	Lviv
Plats	Ukraina
Datum för operation	1861–nutid
Företrädare	; Lvov Railways ( Sovjetunionen ) Kovel Railways ( Sovjetunionen )
Teknisk
Spårvidd	1 520 mm ( 4 fot 11 + 27 ⁄ 32 tum )
Längd	4 521 km (2 810 mi )
Övrig
Hemsida	http://railway.lviv.ua/

Lviv Railways (förkortat LR) ( ukrainska : Львівська залізниця ) är ett territoriellt filialföretag till Ukrzaliznytsia med huvudkontor i Lviv .

Allmän beskrivning

Lviv Railways administrerar alla järnvägar i Lviv Oblast , Zakarpattia Oblast , Ivano-Frankivsk Oblast , Chernivtsi Oblast , Ternopil Oblast , Volyn Oblast och större delen av Rivne Oblast . Den har fem kataloger för territoriell administration: Lviv, Zakarpattia, Ivano-Frankivsk, Ternopil, Volyn. Jurisdiktionen för katalogerna motsvarar inte nödvändigtvis den regionala indelningen i Ukraina. Dess territoriella administrations täckning gränsar till den vitryska järnvägen i norr, med dess Ukrzaliznytsia-partner Southwestern Railways i öster, med Calea Ferată din Moldova i sydost, med Căile Ferate Române i söder, med de ungerska statliga järnvägarna och järnvägarna av Slovakien – ŽSR i sydväst, med de polska statliga järnvägarna i väster.

Från och med 2008 verkar LR på 4521 km spår. 3207 km spår är huvudsakligen elektrifierat mellan Chop och Lviv . Partiell elektrifiering är också tillgänglig. Det finns 354 stationer som drivs av Lviv Railways klassificerade som passagerare, frakt, område, sortering och mellanliggande. Åtta av de 354 stationerna är järnvägsterminaler som finns i varje regionalt centrum såväl som i staden Chop . Lviv Railways har också 19 gränstullstationer mot Polen, Vitryssland, Slovakien, Ungern, Rumänien och Moldavien.

Dubbelspåren låg mellan: Lviv – Zdolbuniv – Rivne; Lviv – Mostyska – (gränskontrollstation); Lviv – Stryi – Chop; Lviv – Ternopil – Pidvolochysk; Zdolbuniv – Kivertsi. Övriga grenar består av ett enda spår.

Administrativa indelningar

Lviv administration
Ternopil administration
Uzhhorod administration
Ivano-Frankivsk administration
Rivne administration

Tåg och rullande materiel

Internationell

35/36 "Lvivskyi Ekspres" (Lviv Express) Lviv – Wroclaw

uttrycka

171/172 Lviv – Rivne
173/174 Lviv – Rivne
820/821 Lviv – Ternopil

Märkt

25/26 "Karpaty" (Karpaterna) Lviv – Odessa
43/44 "Prykarpattia" Ivano-Frankivsk – Kiev
83/84 "Holubi ozera" (Blå sjöar) Kovel – Odessa
87/88 "Lisova pisnya" (skogssång) Kovel – Simferopol (Den omdirigerades till Novooleksiyivka efter rysk ockupation av Krim 2014)
91/92 "Lviv" Lviv – Kiev
97/98 "Halychyna" Lviv – Kiev
99/100 "Zakarpattia" Uzhhorod – Kiev
363/364 "Svityaz" Kovel – Kiev
627/628 "Bukovyna" Chernivtsi – Kiev

Förorts

Pendlarlinjer är kodade med avseende på järnvägsadministrativ indelning. Lviv Railways pendlingslinjer har fyra siffror och börjar med 6 . Andra siffran hänvisar till en av Lvivs järnvägsförvaltningar: 4 – Ivano-Frankivsk; 2 – Ternopil; 5 – Uzhhorod; 0 och 1 – Lviv; 3 – Lutsk.

Snabb

Passagerare

El-/dieseltåg med förhöjd lyx

Historia

Den första järnvägslinjen som byggdes i Ukrainas nuvarande territorium var linjen Przemyśl – Lviv , som var en del av förbindelsen från Kraków . Linjen byggdes av kk priv. Galizische Carl Ludwig-Bahn som senare nationaliserades av de kejserliga österrikiska statliga järnvägarna . Den byggdes 1861 på initiativ av Leon Sapieha och var 98 kilometer lång. Det var den första järnvägslinjen på det ukrainska territoriet. Det första ångloket som avgick från Przemyśl till Lwow den 4 november 1861 klockan 10.00 på morgonen kallades "Jaroslaw". 1866 byggdes ytterligare en järnväg som förbinder Czernowitz med Lwow (av Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn-Gesellschaft). På den tiden tillhörde Kovel järnvägsstation Vistula River Railroad . 1869 byggde Carl Ludwig Railways en järnväg från Lviv till Brody som öppnades den 12 juli. År 1870 nådde en annan gren Tarnopil . Den 4 november 1871 förbands järnvägsnätet med järnvägar från det ryska imperiet nära Volochysk över floden Zbruch , vilket slutligen förband Odessa med Hamburg . År 1884 skapades General Directory som inkluderade sex statliga järnvägar. Dessa järnvägar bildade senare den lokala katalogen för statliga järnvägstransporter som effektivt konkurrerade med Carl Ludwig Railways. Österrike-Ungerns regering en lag som förstatligade alla järnvägar från privata företag. I kungariket Galicien och Lodomeria bildades tre järnvägskataloger: Kraków, Lwow och Stanislawow.