Luftwaffes radioutrustning från andra världskriget
Under andra världskriget förlitade sig tyska Luftwaffe på ett alltmer varierande utbud av elektronisk kommunikation, IFF och RDF -utrustning som flygelektronik i sina flygplan och även på marken. Det mesta av denna utrustning fick det generiska prefixet FuG för Funkgerät , vilket betyder "radioutrustning". De flesta av den flygplansmonterade radarutrustningen använde också FuG-prefixet. Den här artikeln är en lista och en beskrivning av radio-, IFF- och RDF-utrustningen.
Luftburen kommunikation
FuG I : En tidig mottagare/sändarsats tillverkad av Lorenz . Den fungerade i intervallet 600 till 1667 kHz (i allmänhet hela det amerikanska AM-radiobandet) med en effekt på 20 till 100 watt, beroende på installation.
FuG II : En uppdatering av FuG 1, även tillverkad av Lorenz, som fungerade i frekvensområdet 310 till 600 kHz, den nedre delen av MF- bandet .
FuG 03 : Kodnamnet Stuttgart, var en luftburen mottagare/sändare som användes i bombplan. Monterades i: Do 11 , Do 17 E och F , Fw 58 , He 114 , Ju 52 , Ar 66 , Ar 96 , Junkers W 33 och W 34 . Setet består av: S 3a Sändare; E 2a Mottagare. Strömkälla: G 3 Luftdriven generator och 2 - 90 volt torra celler. FuG 03 arbetade i frekvensområdet 1250 till 1400 kHz.
FuG 7 : En kompakt luftburen mottagare/sändare som används i jaktplan och dykbombplan. Före 1943 monterades den i Bf 109C till G-2 och Fw 190 A-0 till A-3 . Efter 1943 var den fortfarande monterad i Ju 87 och Hs 129 . FuG 7 fungerade vanligtvis i 2,5 till 7,5 MHz, med en effekt på cirka 7 watt. Räckvidden för FuG 7 var cirka 50 km i bra väder. Senare versioner av FuG 7 inkluderade FuG 7a, som inkluderade S 6a-sändaren, E 5a-mottagaren och kopplingsboxen VK 5 A.
FuG 10-serien : En familj av transceivrar för både R/T- och W/T- kommunikation. Den tyska FuG 10-panelen, eller racket, innehöll två sändare och två mottagare: En sändare och dess medföljande mottagare fungerade i MF eller Longwave ; 300 till 600 kHz (1 000 till 500 m) räckvidd och den andra sändaren och dess medföljande mottagare drivs inom HF- eller kortvågsområdet ; 3 till 6 MHz (100 till 50 m). De flesta av FuG 10-serien använde en fast trådantenn mellan flygkroppen och stjärtfenan eller en indragbar släpantenn. FuG 10P ersatte standarden E 10L långvågsmottagare med en EZ6-enhet för en G6- riktningssökning . FuG 10ZY inkorporerade en fast loop D/F-antenn och en målsökningsenhet för navigering till en markstation. Denna slingantenn, vanligtvis monterad på en liten, "droppar"-formad montering, var standardutrustning på de flesta stridsflygplan från slutet av 1943. Tillverkad av Lorenz. Typisk effekt var 70 watt.
FuG 11 : Utvecklad som en ersättning för Fug 10-serien. Inget MF-läge och upp till 3 kW effekt. Ökat sändningsområde endast för HF till 3 - 30 MHz ( hela HF-bandet). CW & AM röst. Minskad volym, kostnad och vikt. Avsedd att kombineras med PeilG 6 & FuBL 2. Den skulle kunna utrustas med ett fjärrkontrollsystem som gjorde det möjligt för piloten att styra den snarare än radiooperatören. Utvecklingen slutfördes men användes aldrig eftersom det fanns liten efterfrågan på långväga bombplanskommunikation 1944.
FuG 13 : Designad för att komplettera tidiga versioner av Fug 10 för att förbättra långdistanskommunikation. Frekvensområde 3 MHz till 20 MHz 20 Watt uteffekt. Utplacerad på långdistansflygplan som Fw 200 Condor. Förbättringar i Fug 10-familjen ledde till inget behov av denna extra radio och den togs ur bruk.
FuG 15 : Avsedd som nästa standardflygplanssändtagare för att ersätta tidigare serieenheter. Ovanligt att använda FM såväl som AM för röst. Driftsfrekvens 37,8 till 47,7 MHz. Den kunde förses med ett fjärrkontrollsystem som gjorde det möjligt för piloten att styra den snarare än radiooperatören. Produktionen planerades att starta 1942 men serviceförsök visade problem och utbyggnaden avbröts. Ersatt av Fug16. Färdigställda enheter byggdes om till BS 15 navigationsradiofyrar 1945.
FuG 16 Z, ZE och ZY : Dessa uppsättningar var luftburna VHF- sändtagare som användes i ensitsiga stridsflygplan för R/T- och W/T-kommunikation, och användes även för markfixar och DF-målsökning på markstationer när de användes i samband med FuG 10P eller FuG 10ZY. Installerad för Bf 109G-3/G-4 och senare, Fw 190A-4 och senare undertyper. Frekvensområdet var 38,5 till 42,3 MHz. FuG 16ZY användes även för Y-Verfahren ( Y-Control ), där flygplan var utrustade som Leitjäger eller Fighter Formation Leaders som kunde spåras och dirigeras från marken via speciell R/T-utrustning. Flygplan utrustade med ZY var utrustade med en Morane whip antennuppsättning. Huvudkomponenter: Sändare, Mottagare, Modulator i ett fall, S 16 Z Tx, E 16 Z Rcvr, NG 16 Z Modulator Dynamotor U 17 Antenn Matchningsenhet AAG 16 Z Modulatorenhet MZ 16 Homingenhet ZVG 16 Indikator AFN - 2
FuG 17 Z och ZY : Dessa uppsättningar var luftburna VHF- sändtagare som användes i flygplan för nära luftstöd för R/T- och W/T-kommunikation med markenheter. Frekvensområdet var 42 till 48,3 MHz. Detta matchade markstyrkornas Fug 7 -radio som var utrustade för att befästa stridsvagnar och spaningsenheter. FuG 17 var identisk med Fug 16 med undantag för frekvensomfånget och verkar ha utplacerats först. I Fug 17ZY-versionen användes den också för Y-Verfahren ( Y-Control ), även om den verkar ha ersatt den denna roll av FuG 16ZY när den blev tillgänglig.
FuG 18 : Utvecklad 1944 som en förbättring av Fug 15. Frekvensområde 24 - 75 MHz. FM & AM röst. FuG18Y inkluderade möjligheten för Y-kontroll, blindlandning och Hermione beacon-mottagning.
FuG 24 : Denna uppsättning utvecklades från Fug 16 som ett förenklat och kostnadsreducerat system. Avsedd för Heinkel He 162 och senare flygplan. Hade inte en riktningssökarfunktion eller ett Y-kontrollgränssnitt. Frekvensområdet var 42 till 48,3 MHz, endast FM- och AM-röst. FuG 24Z inkluderade Y-Control och blindlandning och Hermine beacon-mottagningsförmåga.
FuG 29 : Utvecklingsenhet designad för att ersätta FuG16, FuG17 och senare FuG24 -familjerna av enheter. Förmodligen då AM och FM, med ett frekvensområde på mellan 38 och 48 MHz men detaljer saknas och utvecklingen blev aldrig färdig.
Peilgerät (PeilG) 6 : Kodnamnet "Alex Sniatkowski", detta var en lång och medelhög räckvidd D/F- uppsättning och målsökningsenhet som främst användes på bombplan: Ar 234 , Do 217 , Ju 87 , Ju 88A-4 på , Ju 188 , Ju 290 , Ju 388 ; He 177 A tunga bombplan (Tysklands enda "tunga bombplan" design i tjänst), och både He 219 A och Ju 88G nattjaktflygplan är några av de flygplanstyper som ska monteras. Frekvensområdet var 150 till 1 200 kHz. En "plat" motsvarighet till en D/F-slinga användes för Peilgerät- anordningen för att minska motståndet över en utskjutande D/F-slingantenn, och består av en serie metallremsor i ett "sunburst"-mönster. ofta monteras under ett runt, planpassande plexiglaslock. En liten "piska"-antenn monterades också på radiomasten FuG 10. Tillverkad av Telefunken . Version PeilG 5 hade liknande prestanda men använde en manuellt styrd ramantenn. Styrningen skedde via en elektrisk servomotor. Versioner 1 - 4 hade manuell styrning antingen via kabelkoppling eller direktstyrning via ett bifogat handtag.
FuBL 2 : Använde Knickebeins strålnavigering och bombningssystem. Bestod av EBL 3 och EBL 2-mottagarna med displayenhet ANF 2. EBL 3 fungerade mellan 30 och 33 MHz och tog emot 34 kanaler, EBL 2 fungerade på 38 MHz och var oförändrad från FuBL 1-systemet. AFN 2 försåg piloten med en vänster/höger display och en signalstyrka. Enheten fanns i två versioner FuBL 2 H för en enhet som manövrerades av radiooperatören och FuBL 2 F för fjärrmanövrering av piloten i ett flygplan med en säte.`Den primära skillnaden mellan EBL 1 och EBL 3 var känslighet för tillåta, vad som i grunden var ett ILS-system, att användas för bombning.
FuG 28a : Y-Gerät transponder. Baserat på Fug17 transceiver med ytterligare komponenter för att skicka svaret till Y-Gerät markstation för markstationen att härleda räckvidd. Härledde även azimutsignalen och visade resultaten på ANF 2-skärmen och gav piloten ett vänster/höger-kommando. Driftsfrekvens 24 - 28 MHz. 8 Watt sändningseffekt. Enheten kopplade också till FuG 10-systemet i flygplanet så att röstkommunikation med piloten från markkontrollerna via Fug 28a var möjlig.
Hermine : Detta system var en VHF-radiofyr. Ursprungligen utvecklad 1942 på grund av problem avbröts designen. När 1944 de befintliga radionavigeringssystemen antingen fastnade eller under fysisk attack sågs designen över. Den bestod av en roterande radiofyr som sände vid 30 -33 MHz. Signalen bestod av en ton och en robotröst med hjälp av FM. Robotrösten kodades på en optisk skiva. Rösten talade ett tal mellan 1 och 35, motsvarande 10 graders vinkel från fyren. Piloten lyssnade på signalen, när tonen försvann motsvarade nästa nummer vinkeln från fyren. Man förväntade sig att detta skulle ge en vinkelupplösning på cirka 5 grader men vid testning fann man att vissa piloter kunde uppskatta till inom 3 grader. Mottagaren var en modifierad EBL 3 som hade fått sin bandbredd utökad och försedd med ett FM-gränssnittskort. Detta kort ansluts också till pilotens ljud via Fug16 för att skicka ljudinformationen till piloten. I ensitsiga flygplan var radiopassningen numrerad FuG 125 . Beacon-identifieraren sändes istället för siffran 0. Detta gjorde det möjligt för en pilot att välja en viss beacon. Mellan 10 -20 beacons togs i drift i maj 1945. 30 kanaler var tillgängliga och 2 till var reserverade för flygfältet ILS. Fyrar placerades vanligtvis 20 km från en landningsbana. Piloten skulle flyga över fyren och sedan cirkulera tills han fick ILS-landningsstrålen på FuBL 2- utrustningen. Markenheter var BS 15 navigationsradiofyrar konstruerade av ombyggda FuG 15-uppsättningar.
FuG120/FuG120k Bernhard : "Bernhard/Bernhardine"-systemet var ett radionavigeringssystem för nattjaktare/dagjaktflygplan. Primär avsåg att styra jaktplan in i bombplansströmmarna snarare än mot enskilda flygplan. Markstationen (FuSAn 724/725) "Bernhard" var VHF:s roterande riktningsbeacon markstation. Den sände kontinuerligt stationsidentifieraren och antennens azimut (bäring) i Hellschreiber-format. FuG 120 "Bernhardine" var det luftburna Hellschreiber-systemet som skriver ut dataströmmen från den valda Bernhard-stationen. HF-mottagaren för systemet var EBL3 från FuBL 2 ILS-systemet. Driftsfrekvens: 30 - 33,1 MHz, Sändareffekt: 2 × 500 Watt (FuSAn 724) eller 2 x 5000 Watt (FuSAn 725). Antennens rotationshastighet: 12 grader per sekund (2 varv per minut). Noggrannhet: initialt ±1°, sedan förbättrad till ±0,5°. Systemet var initialt utplacerat 1941/42 men arbetet stoppades fram till 1944. Utplaceringen startades för att försöka producera ett "jam proof" system. En senare version (utplacerad på cirka 3 platser) växlade mellan att skicka vinkelinformation och textmeddelandeinstruktioner som möjliggjorde en enkel form av datalänk mellan jaktplansstationerna och jaktplanen. FuG 120k : Denna version utvecklades eftersom den ursprungliga enheten var skrymmande och dyr. I gengäld för avsevärd minskning är storleken och viktens azimutmätning reducerad till ca. 4 grader.
Fug 126 : År 1944 var tyskarna medvetna om driftkonceptet för det brittiska Rebecca/Eureka-systemet och Oboe- och GH-systemen via fångade exempel. Från detta utvecklade de Baldur-systemet. Detta var ett system eller svarssignaler som arbetade vid 2-4 meters våglängd. Den luftburna utrustningen FuG 126 baserades på radarn SN2. Noggrannheten var +- 100 meter. Systemet tycks bara ha utplacerats i ett litet antal eftersom bombplansoperationer upphörde på grund av flygvapnets koncentration bara på jaktplan och CAS. En variant som heter FuG162k producerades för ensits fighter (minskad noggrannhet +- 500 meter) men den verkar aldrig ha använts.
Två varianter av systemet designades också Baldur-Truhe , kombinerat system och Baldur-Bernhardine igen en kombination. Inget av dessa system verkar ha uppnått flygförsök.
Luftwaffe operativt utplacerade 3 strålnavigeringssystem under den första delen av kriget. Knickebein, X-Gerät och Y-Gerät. För mer information se huvudsidan Battle of the Beams
Knickebein : Utvecklingen av detta system startade 1934 baserat på arbete utfört av Lorenz. Det initiala arbetet var att utveckla deras ILS-system men ytterligare arbete undersökte hur långt en stråle av denna frekvens kunde användas för att styra ett flygplan. Man fann att man genom att använda en kombination av en stor antenn, en kraftfull sändare och maximal höjd av antennen kunde uppnå en ranger långt över de förväntade. (förmodligen orsakat av kanalisering, lite förstått utbredningsläge vid den tiden). Med en antenn på 1000 meter över havet och ett flygplan som flyger på 3000 meter kan avstånd på 400 km uppnås. Flygplansutrustning var EBL3-mottagaren. Frekvensområde 30 - 34 MHz.
X-Gerät : Knickebein-systemet var till och med för sin tid väldigt grovt. Så snart det hade visat sig startade utvecklingen av ett förbättrat system kallat X-Gerät. Detta använde högre frekvenser 66-70 MHz för att förbättra upplösningen och minska storleken på antenngruppen. Detta gjorde att systemet kunde vara mobilt (med standarder från 1940-talet inte dagens standarder för mobila). Dessutom använde den 4 strålar istället för två, inklusive ett system som kallas X-clock. Detta möjliggjorde mycket bättre precision, besättningar uppnådde ofta 300 x 300 meter målboxar.
Y-Gerät : Detta system utvecklades för att tillåta en stråle snarare än de 2 eller 4 av de andra systemen. Den luftburna komponenten var FuG 28 , som var en FuG 17E med ytterligare transpondersystem. Systemet sändes i huvudsak på en stråle som indikerade vänster/höger på en pilotdisplay och en räckviddsindikering genom att använda FuG 28- transpondern. Systemet sänds i FuG 17 -intervallet 42,1 till 47,7 MHz.
Y-Control för stridsflygplan : Utvecklad från mitten av 1943 för att vägleda stridsflygplan att avlyssna bombplansströmmar. Radioutrustning var en modifierad FuG 16- utrustning.
FuG 124 Komet : 1942 med He 177 och "Slaget om Atlanten" i full gång började tyskarna utvecklingen av ett långdistansfyrsystem kallat Komet. Detta baserades på förkrigsarbete utfört av Lorenz. Dess bestod av en snabbt roterande stråle (elektronisk inte mekanisk) som sänder vid 3 kW och vid frekvenser mellan 5 och 12 MHz. Signalerna plockades upp med en FuG10K- mottagare och bearbetades av FuG 124 Komet-processorn som skrev ut resultaten på en pappersremsa.(Kometscriber). Två teststationer byggdes 1944. Det var flera problem som gjorde att den aldrig användes. Antennuppsättningen var enorm med 127 antenner och 19 kontrollhyddor. Man upptäckte att det skulle vara lätt att jamma och eftersom det nu var 1944 med tyska styrkor som fallit tillbaka på alla fronter fanns det inte längre något krav på det. De få Fug124-mottagarna som byggdes användes endast på marken för FoU-arbete.
FuG 121 Erika : Utplacerade första gången 1942 användes den kort innan den ersattes av Sonne och Bernard. Erika sände en VHF-signal på 30-33 MHz som kunde tas emot av vanliga EBL 3 -mottagare. Signalen justerades i fas mellan en refpunkt och en navigationspunkt. Efter bearbetning visade FuG 121 en vinkel från fyren. Genom att använda två beacons var det möjligt att uppnå en fix. Detta var dock ett problem eftersom fyra mottagare krävdes, två lyssnade på varje station. På mindre flygplan fanns det inte tillräckligt med utrymme och tysk industri hade vid det här laget problem med att leverera tillräckligt med radio till flygvapnet utan att lägga till 4 fler mottagare per plan. Systemet var inte utplacerat. Vissa källor indikerar att det kan ha funnits en version som heter Electra som fungerade vid 250 till 300 kHz men detaljer saknas eller motsägelsefulla.
Sonne : Detta system sände på 270–480 kHz och kunde tas emot på en FuG 10 . Ingen speciell mottagare krävdes eftersom mönstret kunde urskiljas med örat, det enda som krävdes var de speciella sjökorten. Minst 6 stationer byggdes med täckning från Biscayabukten till Norge. Noggrannheten var rimlig under dagen men fel upp till 4 grader inträffade på natten. De allierade erövrade kartorna och resulterade i att de utfärdades till allierade enheter, på grund av detta lämnade de allierade Sonne-systemet ifred. Efter kriget byggdes stationerna om och drevs in på 1970-talet. Systemet hette Consol vid den tiden.
Mond : Utvecklingsarbete gjordes på Sonne (sol) för att ta bort nattfelen, detta system kallades Mond (måne). Arbetet slutfördes aldrig.
Sant : Detta system var baserat på det brittiska GEE-systemet. Efter att brittiska enheter tillfångatogs startade tyskarna ett projekt för att "klona" enheterna. Den första enheten var FuG 122 som tillät mottagning av brittiska GEE-signaler. Förband i Frankrike tog emot dessa enheter och kunde navigera med brittiska signaler. Tyskarna utvecklade sedan konceptet för att producera FuG 123- mottagare som skulle möjliggöra ett bredare svängområde. Detta gjorde det möjligt för tyskarna att sätta upp sina egna GEE-kedjor längre in i Tyskland där de brittiska GEE-signalerna var oanvändbara. Det verkar ha funnits en idé om att använda frekvenser mycket nära de brittiska frekvenserna för att göra störningar av de allierade svåra att göra utan att störa deras eget GEE-system. En kedja började fungera runt Berlin.
Instrumentlandningssystem
FuBL 1 Använde Lorenz landningsbalksystem. Bestod av EBL 1- och EBL 2-mottagare med displayenhet ANF 2. EBL 1 opererade mellan 30 och 33 MHz och tog emot azimutsignalerna från en sändare längst ut på banan, EBL 2 opererade vid 38 MHz och tog emot två markörer när flygplanet närmade sig tröskeln för att landa. AFN 2 försåg piloten med en vänster/höger display och en signalstyrka. Piloten kunde också höra azimutsignalen och markören i sitt headset. När flygplanet passerade över fyrarna tändes även ett ljus i cockpiten.`
FuG 125 Hermine : Var ett system designat för nattjaktflygplan och enpilotsflygplan i natt/dålig sikt. Den bestod av flera delsystem. För navigering använde den "Hermine" VHF radiosignalsystem via Fug 16ZY. För inflygning och landning använde den FuBL 1 eller 2 blindlandningsmottagare. För höjden använde den Fug 101 radiohöjdmätare. Med tanke på pilotens arbetsbelastning i ett enpilotsflygplan inkluderade det också en enkel autopilot. Monteras i vissa typer av Fw 190 och Bf 109s. Tillverkad i mindre antal av Lorenz 1945.
Radiohöjdmätare
FuG 101 : FM (frekvensmodulerad) CW (kontinuerlig våg) höjdmätare. Driftsfrekvens 337 - 400 MHz. (75 – 89 cm) Valbar mellan två intervall, 0 - 150 meter och 0 - 750 meter. Enheter var tillräckligt små för att kunna monteras på enmotoriga dagjaktflygplan och nattjaktflygplan. Passade generellt till en början men senare under kriget endast på flygplan som förväntas fungera på natten. I större flygplan brukar det paras ihop med Fug 102 på grund av dess maxhöjdsbegränsning. [ bättre källa behövs ]
FuG 102 : Pulsmodulerad höjdmätare. Driftsfrekvens 182 MHz. Användbar mellan 100 meter och 15 000 meter. På grund av dess begränsade minimihöjd brukar den paras ihop med Fug 101. För stor för att passa i enmotoriga jaktplan.
FuG 103 : Pulsmodulerad höjdmätare. Förbättrad version av Fug 102 med reducerad min höjdbegränsning, därför kunde Fug 101 undvaras. Små nummer tillverkade 1945.
FuG 104 : Förbättrad Fug 103 genom att minska dess storlek. Utvecklingen slutfördes aldrig.
IFF
Flak brandledning
FuG 25z Zwilling : Detta var ett tidigt IFF-set designat för att svara på Würzburg . Mottagningsfrekvensområdet var 600 MHz 50 cm. Sändningsfrekvensen var också 600 MHz, 50 cm. När den svarade kunde radaroperatören höra en morsekaraktär i sina hörlurar. Detta fungerade bara med Würzburg-radar, inte Freya. Den kunde tas emot på upp till 30 km (19 mi).
FuG 25z Häuptling : Efterhand som erfarenhet vunnits upptäcktes att med hjälp av systemet ovanför radaroperatörerna inte kunde identifiera vilket flygplan som hade svarat på förfrågningspulsen eftersom grundsystemet inte gav räckvidd. I ett försök att lösa denna fråga gjordes en modifiering som förvandlade Zwilling till Häuptling. Detta återsände mottagningspulsen på 160 MHz-frekvensen till en mottagare på radarn. Men när denna modifiering hade utvecklats hade störning av Würzburg börjat och radarn hade modifierats för att fungera på ett av tre band som kallas "öar". Eftersom Häuptling inte kunde täcka dessa band övergavs den och FuG 25z ersattes av de olika versionerna av FuG 25a-systemet.
Ursprungligen ansågs IFF endast vara till nytta med Flak, därav begränsningen ovan. Allt eftersom kriget fortskred insåg man att IFF också skulle fungera med radar för tidig varning, därför utvecklades en ny version av FuG 25.
Tidig varningsradar
FuG 25a Erstling : Detta var ett IFF-set designat för att svara på Freya , Würzburg och det avancerade FuG 404 Jagdschloss - systemet med begränsad utbyggnad. Mottagningsfrekvensområdet var 125 + eller -1,8 MHz. Sändningsfrekvensen var 160 MHz. Den kunde tas emot på upp till 100 km (62 mi).
Würzburg-radarer när de arbetade på ett annat band krävde separat utrustning för att fungera med FuG 25a. Detta var känt under namnet Kuckuck. Den bestod av förhörssändaren Kur och mottagaren Gemse. Dipoler var monterade inuti reflektorn för att sända och ta emot. Ett allvarligt problem uppstod med bredden på den resulterande strålen.
FuG 25a Erstling-Rot : Med introduktionen av PPI-radar som Jagdschloss stötte man på ett problem med FuG 25a genom att radarns uppehållstid var för kort för att operatören av systemet skulle kunna observera, i många fall, märket på deras skärm. Tidigare radarer som "stirrade" snarare än skannade hade inte detta problem. Denna modifiering ökade varaktigheten av svarssignalen så att detta inte hände.
FuG 25a Erstling-Grün : I väntan på att de allierade skulle störa 125/160 MHz IFF-frekvensen ändrade denna modifiering förfrågningsvåglängden till 2,5 meter och svaret till 2 meter. Inga andra ändringar gjordes. Aldrig utplacerad.
FuG 225 Wobbelbiene : Detta var en utveckling av FuG 25z för att tillhandahålla en bredbandsmottagare som skulle svara på Würzburg "Island A" och "Island B" frekvenser. Man hoppades genom att göra detta att strålbreddsproblemen med Fug25a skulle lösas. Men när denna var klar för produktion 1944 inkluderade Flak Würzburg nu "ö C" som inte kunde tas emot. Enheten blev därför aldrig utplacerad. Ytterligare utveckling av den grundläggande Fug 25 övergavs då.
FuG 226 Neuling : Avsedd att införliva alla lektioner med de föregående systemen. Målen med designen var; (a) Arbete med alla förväntade serviceradarer, dvs. "stirrande och PPI" (b) arbetar vid 6, senare 12 frekvenspar för att besegra störning (c) ger för första gången ett luft-till-luft-läge. Utvecklingen slutfördes aldrig.
FuG 228 Lichtenstein SN-3 : Den senast utvecklade versionen av Lichtensteins luftburna avlyssningsradar utvecklad för att tillåta nattjaktare som är utrustade med den att identifiera varandra. Sänds och tas emot på samma band (100 - 156 MHz). Det kan ha varit avsett att använda det som något slags skvadronkontrollsystem. Aldrig utplacerad.
FuG 229 Frischling : När utbyggnaden började på 9 cm-bandradarer som Jagdschloss Z identifierades ett behov av IFF. Frischling var en tilläggsenhet för antingen FuG 25a eller FuG 226 som omvandlade 9 cm integrationspulsen till en standard 125 MHz puls som sedan skickades till svarsenheten. Utvecklingen inte avslutad.
FuG 243 : År 1944 var tyskarna medvetna om driftkonceptet för det brittiska Rebecca/Eureka -systemet via fångade exempel. Från detta designades en serie radarfyrar för att svara på olika frekvenser och vågformer. FuG243 verkar vara den enda som togs i drift i litet antal i början av 1945 i Norge med kustenheter . Den fungerade på de låg-UHF-bandfrekvenser som används av FuG 200 Hohentwiel ASV luftburen radarhårdvara. I moderna termer var det en typ av radarfyr (racon)
Datalänkar från mark till luft
När allierad störning av stridsröstlänkarna blev allt effektivare 1944/45 gjordes försök att hitta andra sätt att förmedla information och kommandon till stridspiloter.
Nachtlicht : Mottagaren för detta var FuG25a IFF-systemet. När en markstation förhörde enheten blinkade den med ett litet ljus för att indikera att detta hade hänt piloten. Systemet innebar att modifiera sändaren så att ljuset blinkade med morsesignaler. Detta möjliggjorde ett mycket primitivt sätt att signalera piloten. En utveckling av detta system var att inkludera en enhet kallad Luftkurier som avkodade Morse och indikerade kommandon på en pekare (vänster/höger). Systemet testades men det visade sig vara för svårt för piloter att titta på indikatorn medan de lotsade sina flygplan. En annan fråga var att Luftkurier visade sig vara mycket lätt att sätta fast.
Fug 136 Nachtfee : En utveckling av Nachlicht-systemet. Använde Fug25a-mottagaren igen. Den här gången avkodades kommandon till en liten CRT, vilket gjorde att upp till 16 kommandon kunde utfärdas till fightern. Hade samma problem som Nachlicht, för lätt att sylta och för svårt att använda i ett ensitsigt plan. Övergiven.
Fug 138 Barbara : En vidareutveckling av Nachlicht-systemet. Den här gången lades en ljudmottagare till systemet mellan Fug25a och Fug16ZY. Detta gjorde det möjligt för piloten att höra Morse-kommandon skickade upp datalänken. Obrukbar i praktiken och övergiven.
När tysk pilotutbildning skars ned på grund av krigssituationen insåg man att ovanstående system skulle vara oanvändbara eftersom piloter inte längre utbildades i Morse. Detta ledde till systemen Fug 120 och Fug 139.
FuG 139 Barbarossa : Detta system använde återigen Fug25a-mottagaren men matade den till en Hellschreiber -skrivare. Detta tog bort kravet på att läsa morse eller kontinuerligt titta på en skärm. Utplacerad i ett litet antal 1945. Ett försök gjordes att använda Pulse Modulation för att även sända röst men detta blev aldrig färdigt.
NS 2 : Enkel vattentät boxsändare. Drivs på den internationella nödfrekvensen på 500 kHz. Drivs av en handgenerator. Skickade morsekod, ingen mottagare. Passar de flesta tyska flygplan som förväntas fungera över vatten i början av kriget. Räckvidd 120 – 250 mil. Sändningseffekt 8 Watt.
NS 4 : Enkel vattentät boxsändare. Drivs på en frekvens på 53,5 till 61 MHz. Drivs av batterier. Skickade morsekod, ingen mottagare. Passar de flesta tyska flygplan som förväntas fungera över vatten från mitten av kriget. Ersatte NS2. Räckvidd 6 till 16 miles. Enklare att använda än NS2. Sändningseffekt 1 till 2 watt.
FuG 141 : Mottagare för signaler från NS4 nödsändaren. Monteras på luft-sjöräddningsenheter. Drivs med en riktningsslinga.
FuG 142 : Mottagare för att ta emot MW-fyrar. Batteridriven för att användas när annan ström hade svikit på ett flygplan. Inte utplacerad efter att servicetester hade avslöjat problem. Ska ersättas av FuG 145 .
Fug 145 : Ersättning för PeiGL 6 MF-mottagaren. Utvecklingen inte avslutad.
Platsfyrar och radiosond
Fug 301 & FuG 310 : Radiosond, manövrerad upphängd i en spärrballong. Sändningsfrekvens 13,4 MHz.
FuG 302 : Radioboj. Släppte i havet för att markera en speciell plats för efterföljande flygplan. Sänds ursprungligen vid 45 MHz för detektering av Fug 17, senare modifierad för att fungera vid 40 MHz för lokalisering av FuG 16. Används i slutet av 1944 för att styra He 111 som lanserar V-1 över Nordsjön.
FuG 303 : Overland version av FuG 302.
FuG 304 : Nödradioboj.
FuG 305 : Jammer - detaljer saknas
FuG 308 : Radio Sonde
Många olika Radio Sonde-system användes av både armén, flygvapnet och marinen.
Ett exempel på en markstation skulle vara FuG 502 Mouse . Detta använde ett transpondersystem som arbetade på 300 MHz för att spåra radiosonden och tog emot värden från den på 27 MHz. Den var monterad i en trailer.
FuG 23 : Platssändare installerad i vissa Fieseler Fi 103 (V 1) kryssningsmissiler. Sänds vid frekvenser mellan 340 kHz och 3,5 MHz. Tillåtit missilerna att spåras. Sände två signaler, en medan motorn var igång och den andra när den stängde av, vilket gjorde att dess stötpunkt kunde beräknas.
FuG 230 : Radiospårningsfyr för olika tyska missiler som 'Waterfall', 'Enzian' och 'HS 117'. Drivs på 600 MHz.
Diverse
Luftwaffe var känt för att ha monterat små aluminiumremsor som ofta bar explosiva självförstörande laddningar på utsidan av utrustningens aluminiumhus . Dessa sprängämnen kopplades sedan samman med en fördröjningssäkring fäst på någon känslig apparat, vilket gjorde att den kunde förstöras snarare än att fångas av de allierade.
Anteckningar
Bibliografi
- Aders, Gebhard. Den tyska nattstridsstyrkans historia 1917-1945 . London: Jane's Publishing Group Limited, 1979. ISBN 0-354-01247-9