Lowry Avenue Bridge
Lowry Avenue Bridge | |
|---|---|
 Den nya bron, färdig 2012 och avbildad 2015
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Fyra filer på CSAH 153 (Lowry Avenue North) |
| Går över | Mississippi floden |
| Plats | Minneapolis, Minnesota |
| Underhållen av | Hennepin County, Minnesota |
| id nummer | 27B60 |
| Egenskaper | |
| Design | Korghandtag bunden bågebro , [ citat behövs ] stål |
| Total längd | 1 576 fot (480 m) |
| Bredd | 107 fot (33 m) |
| Längsta spann | 450 fot (137 m) |
| Klart nedan | 37 fot (11 m) |
| Historia | |
| Öppnad | oktober 2012 |
| Plats | |
 | |
Lowry Avenue Bridge | |
|---|---|
 En vy av bron från 1958 från västra stranden av Mississippi söder om bron, som visar fyra av de fem fackverksspännena.
| |
| Koordinater | |
| Bär | Två körfält på CSAH 153 (Lowry Avenue North) |
| Går över | Mississippi floden |
| Plats | Minneapolis, Minnesota |
| Underhållen av | Hennepin County, Minnesota |
| id nummer | 2723(726) |
| Egenskaper | |
| Design | Fackverksbro |
| Total längd | 889 fot |
| Bredd | 57,2 fot |
| Längsta spann | 143 fot |
| Klart nedan | 33 fot |
| Historia | |
| Öppnad | 1905; ombyggd 1958, 2006 |
| Stängd | 2008 (reven 2009) |
| Statistik | |
| Daglig trafik | 16 600 (2001) |
Lowry Avenue Bridge är en stålbro över Mississippifloden i Minneapolis, Minnesota , färdigställd i oktober 2012.
Historia
Den ursprungliga strukturen byggdes 1905 och använde en 5-spans fackverksbrodesign . Denna bro höll i 51 år tills den blev för svag för att bära trafik.
1958 byggdes fem nya fackverksspann på denna plats, med samma pirer men höjde 20 fot för att möjliggöra navigering på den övre Mississippifloden. Denna bro var anmärkningsvärd genom att den hade ett stålgallerdäck där floden var synlig direkt genom nätet, i motsats till det (för närvarande) vanligare betongdäcket.
Blybaserad färg togs bort från bron under ett ommålningsarbete 2004 och stålgallerdäcket byttes ut 2003. Vid denna tidpunkt förväntades bron bytas ut i mitten av 2010-talet, och samhällsmöten hölls 2007 för att välja en design för det nya spannet. Tidtabellen för att byta bron påskyndades dock eftersom skicket på de 100 år gamla pirerna försämrades.
Under ommålningen 2004 upptäckte ingenjörer att pir 3-lagren (östra sidan av navigeringskanalen) hade förskjutits ungefär 11 tum öster om sin ursprungliga plats som ett resultat av oväntad rörelse av den piren (väst) mot den huvudsakliga flodkanalen. Hennepin County avtalade med Wiss, Janey, Elstner and Associates (WJE) för att undersöka och rapportera om orsaken och omfattningen av skadan. Konsultens rapport drog slutsatsen att bevis tydde på att piren genomgick många år, kanske 50, av krypavböjning på grund av ihållande lateralt jordtryck vid fundamentet som hölls i schack av lagerenheterna. Lagerenheternas yttersta styrka övervanns äntligen någon gång under 2004, vilket möjliggjorde pirens ohämmade och snabba rörelse. Strukturingenjörerna vid WJE kunde inte förutse storleken på framtida pirförskjutningar.
Hennepin County , som äger och underhåller bron, stängde bron klockan 10:00 den 25 april 2008 på grund av säkerhetsproblem. Kontrollerade explosioner användes för att riva broarna 14 månader senare på morgonen den 21 juni 2009.
Byggandet av ersättningsbron på 80 miljoner dollar började i början av 2010 och öppnades för trafik den 27 oktober 2012, till en kostnad av 104 miljoner dollar. Bron inkluderar en skyddad, 3,7 m lång stig för gemensam användning på båda sidor för fotgängare och cyklar.